9月19日，一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車(chē)間在長(zhǎng)春宣布正式投產(chǎn)。新奧迪總裝車(chē)間將生產(chǎn)包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車(chē)型在內(nèi)的奧迪全新一代車(chē)型，真正實(shí)現(xiàn)了100%柔性化的生產(chǎn)，目前年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，將奧迪在華年產(chǎn)能提升了一倍。

　　汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，該車(chē)間的投入使用對(duì)奧迪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步構(gòu)成威脅，為奧迪在中國(guó)的持續(xù)領(lǐng)先打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　打造數(shù)字化基地

　　新奧迪總裝車(chē)間是奧迪全球最先進(jìn)的工廠之一，據(jù)介紹，“全數(shù)字化”新奧迪總裝車(chē)間于2008年6月6日在長(zhǎng)春奠基，總投資約10億元人民幣，占地81610平方米。它集合了世界最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，并融入了國(guó)際領(lǐng)先的精益生產(chǎn)理念和奧迪全球制造基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保的全數(shù)字化管理，將汽車(chē)生產(chǎn)帶入一個(gè)更高效、更精準(zhǔn)、更環(huán)保的境界。

　　對(duì)此，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成表示：“新奧迪總裝車(chē)間的投產(chǎn)，標(biāo)志著一汽-大眾在成熟的研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及零部件配套體系的基礎(chǔ)上，全面打造全數(shù)字化的世界級(jí)汽車(chē)制造基地，為一汽-大眾在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛轎車(chē)生產(chǎn)戰(zhàn)略的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　事實(shí)上，在新奧迪總裝車(chē)間，數(shù)字化的管理理念滲透到了規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)充分優(yōu)化生產(chǎn)線布局、大量自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，大幅降低了制造工時(shí)，顯著提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，堪稱(chēng)高端現(xiàn)代化工廠的典范。新奧迪總裝車(chē)間將實(shí)現(xiàn)每2分鐘下線一輛奧迪A4L。

　　“新工廠的投產(chǎn)，將解決市場(chǎng)上嚴(yán)重缺貨的A4供貨不足的問(wèn)題。同時(shí)，緊湊型SUV奧迪Q5也將在此投產(chǎn)，完成奧迪產(chǎn)品的布局。”一位一汽-大眾奧迪公關(guān)部的相關(guān)人士表示。

　　側(cè)重本土化改造

　　一位在一汽-大眾奧迪的工作人員告訴記者，大眾數(shù)字化的生產(chǎn)使裝配過(guò)程更加精準(zhǔn)和人性化，除了替代人力的機(jī)械手，這里還采用了符合人機(jī)工程學(xué)的高度可調(diào)裝配設(shè)備——可升降剪式EHB，它既保證了不同工位裝備高度的要求和裝備精度，又大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，新工廠在方方面面都融合了一汽與大眾的智慧。

　　據(jù)了解，在新工廠建設(shè)過(guò)程中，很多方面都聽(tīng)取了中方的建議，按照東方人的制造習(xí)慣進(jìn)行改進(jìn)。“在裝配過(guò)程，工人們干活將更加省事，而且非常順手。”上述人士稱(chēng)。

　　另外，本土化改造一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是國(guó)產(chǎn)化零部件的認(rèn)證。為了確保國(guó)產(chǎn)化零部件符合全球統(tǒng)一的“奧迪標(biāo)準(zhǔn)”，一汽-大眾奧迪品牌引進(jìn)了先進(jìn)的德國(guó)BMG（工程樣件認(rèn)證）認(rèn)證體系，這意味著全車(chē)絕大部分的零部件都需要經(jīng)過(guò)零部件供應(yīng)商、一汽-大眾、奧迪公司總部技術(shù)研發(fā)部門(mén)一關(guān)嚴(yán)于一關(guān)共三輪的檢測(cè)。

　　在全新奧迪A4L全車(chē)近千個(gè)國(guó)產(chǎn)零部件中，需要經(jīng)過(guò)BMG認(rèn)可的零部件達(dá)到了700個(gè)，其中甚至包括了小塑料蓋這樣不起眼的小零件。

　　一汽-大眾奧迪產(chǎn)品管理工程師班強(qiáng)表示，這個(gè)認(rèn)可過(guò)程的嚴(yán)格程度只能用“恐怖”來(lái)形容。隨著新奧迪總裝車(chē)間的投產(chǎn)，新奧迪A4L的裝配水平和效率將再次提升。

　　產(chǎn)能暗戰(zhàn)升級(jí)

　　奧迪在長(zhǎng)春新工廠的投產(chǎn)，無(wú)疑給寶馬和奔馳在華的布局增添了壓力。盡管寶馬方面一再對(duì)新工廠的問(wèn)題三緘其口，但記者得到的消息是，寶馬擴(kuò)能的傳聞已被證實(shí)，而新工廠的建設(shè)則處于華晨與寶馬的拉鋸階段，尚無(wú)時(shí)間表。

　　相比而言，奔馳則是三大豪華品牌中，在華產(chǎn)能最小的企業(yè)。今年下半年以來(lái)，北京奔馳一直忙于工廠內(nèi)克萊斯勒舊生產(chǎn)線的改造，在新E級(jí)投產(chǎn)前，目前8萬(wàn)輛的產(chǎn)能尚無(wú)法飽和的情況下，奔馳在華的擴(kuò)產(chǎn)還沒(méi)有任何動(dòng)向。

　　因而奧迪新工廠的正式投產(chǎn)，讓一汽-大眾奧迪在國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)有了繼續(xù)保持領(lǐng)先的本錢(qián)。此前，奧迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司7月份在中國(guó)內(nèi)地和香港的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)42.5%，達(dá)到1.39萬(wàn)輛，而上年同期為9400輛。其1-7月期間在中國(guó)內(nèi)地和香港的銷(xiāo)量增加14.8%，至8萬(wàn)輛。

　　鐘師認(rèn)為，隨著今年4月在大眾中國(guó)旗下增設(shè)了獨(dú)立的奧迪中國(guó)公司，奧迪在華的布局已經(jīng)完成，中國(guó)市場(chǎng)已成為奧迪未來(lái)爭(zhēng)奪世界第一大豪華車(chē)品牌的重要基地。新工廠的投產(chǎn)為奧迪品牌繼續(xù)領(lǐng)跑全球提供了新引擎。

　　對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示，中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和巨大的市場(chǎng)潛力，使奧迪對(duì)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展充滿信心，新奧迪總裝車(chē)間的投產(chǎn)無(wú)疑是對(duì)奧迪品牌扎根中國(guó)持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最好證明。