“廠商對今年‘金九銀十’的心態(tài)明顯不同，不再以沖量作為主要目標(biāo)了。因為庫存吃緊，銷售壓力不大，無需用‘價格戰(zhàn)’促銷量，利潤自然能夠保持。因此，我們現(xiàn)在的銷售主要是維持利潤，除了個別老款車型有小幅價格優(yōu)惠之外，部分熱銷車型甚至還在加價銷售。”采訪中，一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露。

　　“往年的價格戰(zhàn)往往都是南北大眾和通用引發(fā)的，今年南北大眾和通用的銷售形勢都不錯，它們?nèi)绻�不降價，很難有其他廠家主動采取降價的策略。”郭詠在接受記者采訪時說。

　　雖然9月的價格戰(zhàn)難以打響，但為迎戰(zhàn)“金九銀十”，整車廠商也沒有閑著。在今年的“金九銀十”中，新車成為了廠商挑動市場消費神經(jīng)的重點招數(shù)。廠商已開始向車市實施新車“轟炸”，正式拉開旺季“大餐”的序幕。

　　年底車價或有松動

　　面對傳統(tǒng)的銷售旺季，廠家和經(jīng)銷商優(yōu)惠活動的減少未免讓消費者大失所望。但是據(jù)郭詠介紹，目前消費者的購車需求并未因此而減少，其中不少消費者已經(jīng)決定繼續(xù)等待年底的銷售高峰，以獲取更大的優(yōu)惠。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車生產(chǎn)廠家似乎已經(jīng)不太關(guān)心 “金九銀十”的銷量問題，因為這兩個月車市“供不應(yīng)求”的情況仍然難以得到改變。但對于緊隨“金九銀十”之后的11月和12月，眾多車企卻將“沖量”作為了頭等大事，并為此加大產(chǎn)能調(diào)整力度。

　　日前，北京現(xiàn)代再度提高了今年的銷售目標(biāo)，在4月份將銷售計劃由36萬輛提升至40萬輛后，最近又將這一目標(biāo)提至45萬輛。長城證券分析師呂磊認(rèn)為，在各大整車廠商紛紛上調(diào)全年銷量目標(biāo)并進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整之后，車市缺貨現(xiàn)象有望在年底前出現(xiàn)緩解。

　　潤東實業(yè)集團(tuán)市場營銷經(jīng)理陳曉冬向記者介紹，部分整車廠商已經(jīng)將銷售重點放在第四季度上，例如廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流整車生產(chǎn)廠商已經(jīng)給經(jīng)銷商傳達(dá)了四季度的優(yōu)惠政策，因此，四季度車市價格或許會有松動。“由于現(xiàn)在經(jīng)銷商手中還握有很多尚未交付的訂單，短期應(yīng)該不會有很大的降價促銷動作。

　　目前，廠家提高產(chǎn)銷目標(biāo)所產(chǎn)生的銷售壓力雖然還未顯現(xiàn)，然而一旦經(jīng)銷商手里積攢的訂單消化完畢，消費者在購車時肯定會享受到更多的優(yōu)惠。”他說。