車(chē)商已經(jīng)“演習(xí)”一年 新政影響提前淡化
落地完稅 進(jìn)口車(chē)價(jià)不會(huì)漲
說(shuō)了一年多的汽車(chē)進(jìn)口落地完稅政策，終于敲定了從10月1日起開(kāi)始正式執(zhí)行。但因國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)進(jìn)口商基本上都于半年以前按照落地完稅的政策提前施行，并且該政策不影響進(jìn)口車(chē)的總成本，而到現(xiàn)今該政策正式實(shí)施時(shí)對(duì)整個(gè)進(jìn)口車(chē)市的實(shí)際影響已經(jīng)不大。
影響：小經(jīng)銷(xiāo)商出局
按照業(yè)界公認(rèn)的數(shù)據(jù)，在落地完稅政策明確要在今年施行前，得到品牌授權(quán)的汽車(chē)進(jìn)口車(chē)商僅占全國(guó)所有進(jìn)口車(chē)商的3成左右。而其余的全部是沒(méi)有得到品牌授權(quán)，這部分經(jīng)銷(xiāo)商在業(yè)界被俗稱(chēng)“串串”。重慶與全國(guó)的情況基本一致：20家左右的進(jìn)口車(chē)商中，只有6、7家是有品牌授權(quán)的。
經(jīng)營(yíng)捷豹等多款進(jìn)口車(chē)的重慶潤(rùn)泰名車(chē)走廊負(fù)責(zé)人張悸表示，消息透露出來(lái)1年多才實(shí)施，實(shí)際上是給了商家充足的過(guò)渡時(shí)間：“有品牌授權(quán)、并且經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的商家，為了規(guī)避政策臨時(shí)通知執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)，采取了先行實(shí)施的穩(wěn)妥做法。而小的商家，因?yàn)橹暗倪\(yùn)作模式就是靠緩繳進(jìn)口稅收來(lái)運(yùn)作進(jìn)口車(chē)的，一旦要落地征稅，他們也意識(shí)到自己的資金實(shí)力肯定不足，于是去年6月就在開(kāi)始思考自己的后路了：清掉庫(kù)存，逐步退出該行業(yè)�！�
對(duì)于張悸的說(shuō)法，記者隨后從奔馳、寶馬、斯巴魯等在渝的汽車(chē)進(jìn)口車(chē)商處得到了證實(shí)，這些商家基本上都是在今年春節(jié)前后就開(kāi)始按照落地完稅模式開(kāi)始進(jìn)口的。
考驗(yàn)：實(shí)力決定存亡
進(jìn)口車(chē)“落地完稅”政策首次浮出水面在去年6月份。當(dāng)時(shí)頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確：2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得再開(kāi)展進(jìn)口汽車(chē)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、展示(銷(xiāo))業(yè)務(wù)。這就意味著進(jìn)口汽車(chē)在賣(mài)掉后再去海關(guān)報(bào)關(guān)完稅的政策將一去不復(fù)返，也就意味著經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金也因此要增加65%，原來(lái)能進(jìn)口3輛車(chē)的資金，現(xiàn)在連2輛車(chē)都進(jìn)口不到。日前，海關(guān)總署等幾個(gè)部門(mén)公布了“10月1日”正式執(zhí)行這個(gè)時(shí)間。
張悸表示，即使這種成本壓力也只針對(duì)兩種商家有效：一種是在各港口的純進(jìn)口貿(mào)易商，另一個(gè)就是國(guó)內(nèi)做進(jìn)口車(chē)的一級(jí)代理商。即使這兩部分商家確實(shí)有資金壓力的，但現(xiàn)在各港口的銀行都通過(guò)辦理“押匯”業(yè)務(wù)，緩解了他們的臨時(shí)壓力。而在市場(chǎng)上直接面對(duì)消費(fèi)者的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，更多都是二級(jí)或者三級(jí)代理，都是全款直接找一級(jí)代理提車(chē)。
經(jīng)營(yíng)進(jìn)口寶馬的重慶寶盛汽車(chē)宣傳負(fù)責(zé)人唐立人指出：“政策執(zhí)行后，這樣的模式并沒(méi)有改變，當(dāng)然下級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商也就談不上新的資金壓力。我們下級(jí)的經(jīng)銷(xiāo)商的一切運(yùn)作模式都不會(huì)受政策影響，當(dāng)然也就無(wú)從談起要因此改變進(jìn)口車(chē)的售價(jià)問(wèn)題�！�
