記者提問(wèn):我想問(wèn)一下王主任 ,咱們
捷達(dá)百萬(wàn)下線是一個(gè)可喜可賀的事情,我想問(wèn)一下,
一汽—
大眾在15周年之后還有沒(méi)有什么新的發(fā)展計(jì)劃?
王琳:這個(gè)7月14號(hào)很多媒體朋友也目睹了百萬(wàn)下線隆重的慶典,同時(shí)也參加了一汽—大眾汽車(chē)有限公司成立15年的慶典,一汽—大眾汽車(chē)有限公司成立15年走了兩個(gè)階段一個(gè)是建設(shè)期,大概有八年到九年的時(shí)間,是一個(gè)基本建設(shè)期,接下來(lái)由進(jìn)行了成長(zhǎng)期,在這個(gè)成長(zhǎng)期的過(guò)程中,我們整體上建設(shè)了一個(gè)一汽—大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略的體系,也創(chuàng)建了一個(gè)產(chǎn)能的規(guī)模體系,也就是現(xiàn)在有的媒體可能參觀過(guò)的一汽—大眾二廠,就是在我們成長(zhǎng)期當(dāng)中建設(shè)起來(lái)的,但是現(xiàn)在我們目前也面臨著我們的發(fā)展期,這個(gè)發(fā)展期過(guò)程中,我們說(shuō)要建成或者打造成這樣年產(chǎn)66萬(wàn)承運(yùn)車(chē)的生產(chǎn)水平,但是這個(gè)生產(chǎn)水平不光光是生產(chǎn),它是一個(gè)體系的建設(shè),也就是說(shuō)從產(chǎn)品工程、質(zhì)量保證,包括采購(gòu)、銷售,整個(gè)一條龍?bào)w系的全功能的建設(shè),在這里面我們還需要有很漫長(zhǎng)的路來(lái)走,但是最終我們是面向市場(chǎng),面向用戶,提供我們高質(zhì)量的產(chǎn)品,這是我們的終極目標(biāo),謝謝。
記者提問(wèn):我想就捷達(dá)再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,因?yàn)槿魏我粋(gè)產(chǎn)品都有它的生命周期,但是捷達(dá)這個(gè)車(chē)從94年開(kāi)始下線一直到現(xiàn)在為止,我想問(wèn)捷達(dá)這個(gè)車(chē)現(xiàn)在仍然是居在家用車(chē)銷售榜首,我想問(wèn)問(wèn)一汽—大眾有沒(méi)有計(jì)劃用哪一款車(chē)取代捷達(dá)?
王楓:這個(gè)問(wèn)題我剛才已經(jīng)講了,捷達(dá)不是一個(gè)車(chē)型來(lái)看,捷達(dá)是一個(gè)品牌,捷達(dá)是最有希望成為中國(guó)
高爾夫的一個(gè)車(chē),而對(duì)于捷達(dá)這個(gè)產(chǎn)品,我們會(huì)圍繞它進(jìn)行一些技術(shù)的改動(dòng)、創(chuàng)新,甚至是全新的換代,而圍繞這個(gè)品牌要做更多的工作,因?yàn)榻葸_(dá)的價(jià)值觀,捷達(dá)產(chǎn)品車(chē)型的個(gè)性,已經(jīng)被中國(guó)最廣大的消費(fèi)群體認(rèn)同,能達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模,而且是真正自己開(kāi)車(chē),真正自己用車(chē)的100萬(wàn)輛,真正私家車(chē)能夠占的比例可能是80%以上,這樣的一個(gè)車(chē)型代表的含義是不一樣的,所以我們?cè)谔接懡葸_(dá)的現(xiàn)象,包括原來(lái)曹老師也曾經(jīng)跟我探討過(guò),說(shuō)為什么捷達(dá)能夠賣(mài)得這么好,我自己總結(jié),第一,捷達(dá)的制造
理念,它的耐用,它的可靠性,它自己不斷的改變和創(chuàng)新,實(shí)際上你所看到的捷達(dá)跟91年我們建廠時(shí)生產(chǎn)的捷達(dá)是完全不一樣的,可以說(shuō)跨越了1代、1.5代,我覺(jué)得可以這樣講,跨越了1.5代,我們還會(huì)有全新的捷達(dá),我們還會(huì)圍繞捷達(dá)這個(gè)品牌做更多的工作,我自己是深信不疑,捷達(dá)將成為中國(guó)的
高爾夫,因?yàn)楦郀柗蛟谌?500萬(wàn)輛的銷量,是德國(guó)人心目中的大眾車(chē),捷達(dá)會(huì)成為中國(guó)人心目中的大眾車(chē)。
記者提問(wèn):我想問(wèn)一下關(guān)于華南市場(chǎng)這一塊兒,因?yàn)槿A南市場(chǎng)有一些地理的優(yōu)勢(shì),有很多日系車(chē),競(jìng)爭(zhēng)激烈,一汽—大眾在這方面怎么面對(duì)其它地方的競(jìng)爭(zhēng)?另外從一汽—大眾市場(chǎng)這一塊兒,在今后的路將怎么走?比較有針對(duì)性的或者是區(qū)分于其它市場(chǎng)、其他地域的一些比較獨(dú)特的市場(chǎng)推廣活動(dòng)嗎?
王楓:這個(gè)我先說(shuō)一下,因?yàn)閺慕衲晡覀儬I(yíng)銷變革的戰(zhàn)略部署來(lái)講,實(shí)際上中國(guó)的市場(chǎng)相當(dāng)于歐洲,所以某一個(gè)省份,某一個(gè)區(qū)域相當(dāng)于歐洲一個(gè)小國(guó)家,而且對(duì)中國(guó)的文化、地域的差異比較大,像華東、華南甚至西北的一些地方,跟中原地帶文化有差異,跟京津地區(qū)文化有差異,跟東北地區(qū)也有,所以根據(jù)這個(gè)模型,我們是把工作中心前移,當(dāng)?shù)氐那闆r來(lái)制定當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略決策,本部給他們提供一些支持,當(dāng)然對(duì)于大眾品牌來(lái)講,實(shí)際上捷達(dá)的發(fā)源地就是在華南,就是在廣州就是在廣東省,大眾品牌在廣東1996年、1995年那時(shí)候在華南市場(chǎng)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額,在那個(gè)歷史條件下,當(dāng)然隨著改革開(kāi)放還有更多的一些競(jìng)爭(zhēng)品牌的記錄,華南市場(chǎng)可能受香港市場(chǎng)消費(fèi)觀念的影響,而且他們是走在前沿的,華南市場(chǎng)對(duì)于大眾品牌來(lái)講是非常重要的,而這次大眾品牌參加華南
廣州車(chē)展,我們已經(jīng)是第三次了,我們非常重視這個(gè)市場(chǎng),我們旗下的從
小型車(chē)到
豪華車(chē),所有的產(chǎn)品來(lái)參加,可以說(shuō)在整個(gè)大眾展臺(tái)里,包括
上海大眾、一汽—大眾,我們是細(xì)分了市場(chǎng),所以對(duì)華南市場(chǎng)來(lái)說(shuō),也是一個(gè)戰(zhàn)略層面的重視,具體到華南市場(chǎng)某個(gè)產(chǎn)品,在這個(gè)市場(chǎng)上確實(shí)有一些不同,一會(huì)兒可以介紹一下。我們價(jià)格不用提,而今年我們也非常高興看到,一汽—大眾在全國(guó)總體市場(chǎng)是33.2%的份額同比增長(zhǎng),而華南市場(chǎng)是33.9%,高于全國(guó)市場(chǎng)的平均值,所以華南市場(chǎng)非常重視,而且也看到我們?cè)谑袌?chǎng)中的希望,希望我們SBU的同事能夠在這兒更好地解讀華南的消費(fèi)者,給他們提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品。
王煒:你剛才談到這里確實(shí)是很多日系
廠商的所在地,這里確實(shí)是實(shí)力雄厚,但是我們會(huì)把它當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng),對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)我們采取的措施只有一條,就是消費(fèi)者需要什么東西,然后我們能夠給予他的,甚至超過(guò)他期望的東西,有了這樣一個(gè)思路和原則,我相信我們的競(jìng)爭(zhēng)完全可以依附在這個(gè)戰(zhàn)略下。我具體的措施是,目前在華南地區(qū)我們投入很大的精力對(duì)整個(gè)市場(chǎng)調(diào)研,對(duì)消費(fèi)者訴求的調(diào)研,希望能夠了解消費(fèi)者的需求,及時(shí)提出反饋,提供相應(yīng)的產(chǎn)品。對(duì)于你剛才談到的第二個(gè)問(wèn)題,是否在這里我們的操作有獨(dú)特性,對(duì)于我來(lái)說(shuō),我們有一些想法,首先我們?cè)谝黄蟊娺@個(gè)品牌下,我們所有的工作都是去塑造一汽—大眾的品牌,品牌需要統(tǒng)一性,也需要強(qiáng)化和深化,所以完全是在這個(gè)品牌下完全運(yùn)作。當(dāng)然,消費(fèi)者的文化,比如說(shuō)語(yǔ)言,他的生活習(xí)慣肯定是不同的,我們會(huì)極大地推廣一汽—大眾汽車(chē)價(jià)值的典范品牌的基礎(chǔ)之上,考慮到如何用更方便的方式跟本地的消費(fèi)者溝通,比如說(shuō)語(yǔ)言,比如說(shuō)他們的習(xí)慣,比如說(shuō)他們媒體和活動(dòng)喜歡的方式,主要是圍繞這些層面做一個(gè)相應(yīng)的區(qū)域化的完善和調(diào)整。
記者提問(wèn):有些汽車(chē)廠商自稱自己沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我想問(wèn)一汽—大眾怎么看待這個(gè)問(wèn)題?
王楓:實(shí)際在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講,所有的車(chē),只要是汽車(chē)制造企業(yè),有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是用戶和消費(fèi)者看的,競(jìng)爭(zhēng)是從消費(fèi)者的角度去看的,而不會(huì)是說(shuō)廠家自己設(shè)的,一汽—大眾在確定自己對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度上,都是從消費(fèi)者的角度考慮的,為消費(fèi)者去造每一款車(chē),去激活消費(fèi)者市場(chǎng)需求的氣氛,然后再細(xì)分我們的產(chǎn)品,然后再打造我們產(chǎn)品的戰(zhàn)略和產(chǎn)品線,去滿足消費(fèi)者的需求,我相信競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)的,而絕對(duì)不是說(shuō)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,那可能是一種作秀。