曹臻：林曦先生目前是我們太平洋汽車網(wǎng)全國市場部的總監(jiān)，在此之前還是斯巴魯中國拉力車隊安全駕駛的教官，那么您對汽車的安全和操控是怎么看的？

　　林曦：我喜歡在附著力比較低的路面上駕駛，參加過一兩年的柏油路面的駕駛，那么我會考慮它的自動輔助系統(tǒng)。在很多汽車的剎車上，缺乏一個叫做BA的剎車輔助系統(tǒng)。當你的車輛在高速行駛的時候，很多人不會使用大力剎車，因此在第一腳剎車的時候，不可能發(fā)出很大的剎車力量。這樣的話在高速公路行車達到100公里以上的時候，可能會發(fā)生危險的情況。剎車力度不夠，會影響你剎車的距離。我在逍客的汽車產(chǎn)品說明書上看到了BA系統(tǒng)。在日本，有99%的車需要安裝這個系統(tǒng)，目的就是在第一時間可以獲得一個最大的制動力，尤其是女性穿高跟鞋的時候，踩踏剎車踏板的力度是遠遠沒有男士的多，而這個BA是很重要的。那么第二，從安全性能來說，我個人的認為就是一定要去了解剎車時候車輛的點頭的情況。制動性怎樣直接取決于車的情況。這個具體怎樣請嚴老師講。

　　嚴路：我覺得是這樣的，就是在試駕的時候，車身的懸掛都是獨立的懸掛系統(tǒng)。因為逍客本身用了一種轎車搭配方式，就是為了防止你剎車的時候中心遷移，其實這個對剎車的距離有很大的要求。第二是個BA的系統(tǒng)，這個我沒有嘗試去做的，但是這個可以給大家一點意見，就是要體現(xiàn)BA的作用，經(jīng)常去參加安全駕駛是很有必要的，因為跟多人沒有體會過BA的作用。所以大家現(xiàn)在知道配備ABS跟BA系統(tǒng)的時候，就會有效提高剎車性能。

　　曹臻：剛才我們通過論壇收集了兩個新的問題，第一個問題，想問一下李部長，就是更大排量的逍客是不是有可能推出，因為網(wǎng)友圣誕老坑問，2.0排量是不是太小了？

　　林曦：大家可以采用新的技術(shù)，可以采用渦輪增壓的技術(shù)，我不了解產(chǎn)品的體系對渦輪增壓是怎樣的看法態(tài)度，但是這個是節(jié)能減排，是提高效率比較好的方式，當然日產(chǎn)有很多是屬于渦輪增壓發(fā)動機的，但是以后的方向李部長會考慮，這種發(fā)動機日產(chǎn)是很多的。

　　李家祺：原廠的角度為什么設定這樣的排量，其實2.0的排量已經(jīng)足夠了，除了提供消費者駕駛的過程中比好，另外一個還要考慮錢的支出，大排量的油費支出是比較大的。那么這個是在2.0基礎上做，這個部分相對的動力輸出已經(jīng)可以符合消費者的要求，對于這一款2.0的發(fā)動機表現(xiàn)，在試乘試駕的過程中體現(xiàn)到2.0的發(fā)動機的為逍客提供一個不錯的條件。

　　嚴路：絕大部分人來說，車還是代步工具，把你從a點帶到b點，其實2.0是一個歐洲市場+中國市場的一個標準配置，這樣的車型可以匹配這樣的發(fā)動機，這樣的發(fā)動機可以匹配這樣的車，能夠用就是最好的。但凡一款車在美國排量會多30%-40%是因為美國人的消費習慣問題。

　　林曦：這個我深有體會，昨天去加油的時候他們說只有98號的汽油可以加，連97號都沒有。怎么辦，只能加。

　　嚴路：是的，你說逍客發(fā)動機放6缸可以放得了嗎？

　　李家祺：不容易。

　　嚴路：這樣的話那個車開起來是不好控制的，所以夠用就可以。

　　曹臻：逍客打的是這樣的概念，但是作為中國的消費者還不清楚到底什么是真正的SUV，所以在市場挑選車輛的時候，很多消費者都會把逍客與一些SUV的車型進行對比，那么，這個概念的逍客與CRV這些車是否存在競爭，它的優(yōu)勢在哪里？

　　嚴路：其實很簡單，我這幾天也在想，我們都在講這個概念，消費者究竟買不買？其實這也是一個問號，因為中國的汽車消費還是剛剛起步，我們導入一個新的概念，多少人會為這個概念買單？有很多人不理解為什么把轎車跟小型SUV結(jié)合在一起。但是現(xiàn)在慢慢的發(fā)現(xiàn)他們會這樣考慮，因為這個可能是他們的第一臺車，但是如果說一定要買車的話，這個不一樣，城市SUV也不是一個大的問題，最大的問題是車身比較高，操控性相對比較差，在彎路是最大的弊病。第二因為一般的SUV車制動比較慢，而這個最好是介于城市SUV之間，他給你兩種感受，而且這個有最大的賣點，他的驅(qū)動是可以設成兩驅(qū)的。但是你不知道用兩驅(qū)還是四驅(qū)的，跟其他的城市小型SUV是最大的進步，其實剛才談到的一這些競爭對手，如果你當成競爭對手的話，他跟四驅(qū)是沒有分別的。而且從它的操控性來說看，它的車身比較高，剛性比較高，真正在城市的小型SUV也是比較好的，其實我覺得一個理性的消費者就不要去拿這兩種車型去對比，但是如果對你來說，我真的是買了第一臺車，我要去考慮這個情況。如果你是絕對的SUV擁護者，我買不了大的SUV，就想買一個城市的SUV，那么沒有問題，那么你要考慮一下究竟要的是什么，如果還想開SUV的話最好不要這個，那根本就不是一個概念。

　　曹臻：這里又有一個網(wǎng)友triumple提出一個問題，是問李部長的，因為現(xiàn)在逍客的價格對網(wǎng)友來說可能比較高，是不是因為他進口部件比較多的緣故？

　　李家祺：確實是，逍客的很多重要零部件，變速箱等都是全部的進口件，其他相關(guān)部分也是進口零件。進口零件部分，也造成逍客初期供應不足。我覺得關(guān)于國產(chǎn)化的部分，最重要的一塊就國內(nèi)有沒有相對應的功能提供部件，我們對零件國產(chǎn)化不可能放在價格下降的上面，因為一方面還要考慮這個車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平，然后提供給消費者，對于所謂的國產(chǎn)化的效益，更多的是來自我們剛才提到的，現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個地方分享零件部分那么如果可以國產(chǎn)化的話，表示我們有更好高的供應商，可以讓消費者更好的消費這款車。

　　曹臻：逍客是否會在這些零件方面進行國產(chǎn)化？時間會多久，是不是隨著他的國產(chǎn)化之后，它的價格會有變化？

　　李家祺：我覺得關(guān)于國產(chǎn)化的部分，最重要的一塊就國內(nèi)有沒有相對應的廠商提供部件。我們對零件國產(chǎn)化不可能放在價格下降的上面，因為一方面還要考慮這個車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平，然后提供給消費者。對于所謂的國產(chǎn)化的效益，更多的是來自我們剛才提到的，現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個地方分享零件部分。那么如果可以國產(chǎn)化的話，表示我們有更好高的供應商，可以讓消費者更好的消費這款車。