對于今年的展望

    根據今年12月9日發(fā)布的最新消息，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，按7.5%征收。由此可以看出，在今年中國的汽車市場持續(xù)熱度后，政府的干預將逐漸推出，并逐漸在往其市場自主經營的方向發(fā)展，今年的車市的增長可能不會出現像今年這樣翻番增長的態(tài)勢，而更趨于穩(wěn)步增長的狀況。

    對于今年車市的展望，目前有觀點認為2009年汽車市場高速增長靠的是政策刺激，已經透支市場，還有的說今年將會出現下降，所以會產能過剩。

    對于以上問題，部分業(yè)內專家經過分析后給出了不同的答案：汽車消費中，采用信貸方式購車的不足10%，而90%以上的消費者是掏出真金白銀來買車的，這就不存在提前消費和透支。俄羅斯汽車消費中信貸消費的比重比較大，所以至今汽車市場還沒有恢復元氣，那是真正透支了市場，而中國并沒有那樣的情況。

    今年1-11月汽車市場總體增長40%，凈增360萬輛，其中1.6L以下轎車凈增177萬輛，微型客車凈增80萬輛，貨車凈增56萬輛，三者加起來為313萬輛，占總凈增量的86.94%，其他車型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市場”問題。

    在轎車生產企業(yè)中，排在前十位的廠家產量加起來占總產量的78.38%，這10家中除了一家，增長速度都在30%以上，有的增速在80%以上，甚至超過100%，這些企業(yè)已經“透支”產能，而不存在過剩問題。

    但是在部分車型中，比如新能源汽車目前處于以國家財政補助方式進行示范推廣，市場并沒有真正啟動，據央視報道，今年新能源汽車銷售量為5600輛，“十城千輛”計劃的目標是3年推廣到3萬輛。但是僅山東一省就規(guī)劃到2011年形成30萬輛新能源汽車生產能力，長安集團規(guī)劃15萬輛、北汽福田1萬輛、長春1萬輛、大連保稅區(qū)2萬輛、河北清源2萬輛、湖南1.3萬輛，上汽投資120億元，估計最少20萬輛能力，比亞迪沒有說過規(guī)劃能力。粗算下來全國可能在建能力在100萬輛左右。

    總的來看，2010年乘用車行業(yè)總體上看出現生產能力過�？赡苄圆淮螅�但是在某些領域確實存在產能過剩的風險，預期如何還需更多的觀察，我們拭目以待。

（來源：鳳凰網汽車）