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原創(chuàng)  風(fēng)云本周:日本車要和中國車打價格戰(zhàn)

2007-01-26 10:25:31 來源: pcauto 作者:小強(qiáng)

  內(nèi)車事每每風(fēng)云變幻,給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此,PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理,使各位網(wǎng)友對車事動態(tài)更加了如指掌。

圖為:即將在吉林國產(chǎn)的大發(fā)D01

  本周焦點(diǎn):

  本周,最引人注目的新聞不是各種各樣關(guān)于奇瑞的新聞,也不是對于2006年全年車型銷量數(shù)據(jù)的評點(diǎn),而是日本主管中國業(yè)務(wù)的大發(fā)全球執(zhí)行董事巖邊裕昭在接受采訪時所說的一段話。

  “……中國市場近年涌現(xiàn)了許多有實(shí)力的自主品牌,一方面我們承認(rèn)價格非常重要,但同時大發(fā)也在積極進(jìn)行國產(chǎn)化推進(jìn)工作……不害怕自主品牌的價格戰(zhàn)!

  縱觀以奇瑞、吉利為代表的自主品牌不到10年的發(fā)展歷史,價格優(yōu)勢一直是自主品牌立足中國車市的最大法寶。如果沒有風(fēng)云、QQ,奇瑞不可能在9年的時間里成長為頗具實(shí)力的企業(yè)。如果一大發(fā)為代表的日系車真的同奇瑞、吉利大打價格戰(zhàn),自然會對奇瑞、吉利等國內(nèi)車企造成不小威脅。實(shí)際上,大發(fā)的這段話發(fā)出的信號不僅如此,目前國內(nèi)的合資車型大多集中在中高端車型,隨著競爭加劇,合資車型向更高和更低段延伸產(chǎn)線是自然而然的事。

  實(shí)際上,這則新聞之所以引發(fā)人們關(guān)注更反映了中國汽車的另外一個尷尬現(xiàn)實(shí):自主品牌車型過多集中于低端產(chǎn)品,車型質(zhì)量、制造技術(shù)與合資產(chǎn)品的差距盡管在縮小但依然存在。如今,“狼”來了,自主品牌如何打狼?如何取勝?

  本周要聞回顧:

本周一

06年車市銷量中級車三甲 領(lǐng)馭銷量破10萬
凱美瑞野心勃勃 國內(nèi)廠家將群起反擊

本周二

06年30多款新車登場僅8款車銷量“合格”
代工事件震北美 奇瑞回應(yīng)“中國威脅論”
馬3復(fù)產(chǎn)協(xié)議曝光 一汽馬自達(dá)交出銷售權(quán)

本周三

大發(fā)巖邊裕昭:不怕和中國車打價格戰(zhàn)

本周四

06年上市新車銷量 凱美瑞奪冠 駿捷第7
綜合:國內(nèi)主流轎車廠家2007年銷售目標(biāo)

本周五

排量在1.0L-1.6L間小車市場份額超中級車
奇瑞汽車斥資3億元購進(jìn)2500噸的壓力機(jī)

本周精彩評論

有一說一:奇瑞代工克萊斯勒對誰有利?
站直了別趴下 中國車自信面對嘲諷和質(zhì)疑
虧損黑洞奔馳SMART 在華兩遭瘋狂"抄襲"

  新車新聞預(yù)報:

  東風(fēng)標(biāo)致206運(yùn)動版已經(jīng)做好了上市準(zhǔn)備,網(wǎng)友熱切期待的奇瑞A3也已經(jīng)基本敲定上市時間,關(guān)于這些車型的信息必定會進(jìn)一步被披露出來,網(wǎng)友們可以關(guān)注一下PCauto的相關(guān)報道。

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