到了1999年，有報道稱，京滬穗三市居民家庭每百戶擁有電視機臺數(shù)為北京131臺，上海137臺，廣州152臺，供過于求的市場格局已經形成。彩電市場由賣方市場轉為買方市場。廠家開始處心積慮在彩電的外觀和功能上大做文章；商家推出了各種促銷手段來吸引顧客。與此同時，雖然彩電業(yè)幾家大企業(yè)的老總經常共同商討“聯(lián)手拼市場 不打價格戰(zhàn)”決議。但由于市場難以控制，總有企業(yè)搶先降價，最終彩電市場打響了轟轟烈烈的價格戰(zhàn)。

　　到了2000年之后，經過一系列兼并重組，小企業(yè)有的倒閉，有的改行生產彩電上下游產品，目前成規(guī)模彩電企業(yè)只剩下十幾家。據(jù)相關人士稱，生產一臺普通彩電的利潤只有10幾元錢，彩電業(yè)快速跌入微利時代，此時的消費者正好可以坐收漁翁之利。

　　從當前我國家電行業(yè)的生產開發(fā)能力上看，彩色電視機、電冰箱、洗衣機等大宗耐用家電產品已經明顯供大于求，OEM生產規(guī)模不斷擴大，品牌數(shù)量相應減少。最近兩年，彩電企業(yè)逐漸穩(wěn)定，一些企業(yè)也開始贏利。長虹等開始向外發(fā)展，少量出口，出口的有的打自己品牌，但更多是OEM，給國外企業(yè)貼標生產。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光介紹，縱觀汽車業(yè)的發(fā)展歷程，與家電業(yè)經歷極為相似。

　　1953年“一汽”在長春誕生。隨后，進入低速發(fā)展時期。

　　直到90年代，汽車業(yè)出現(xiàn)了“啟動”的跡象，進入相對高速發(fā)展時期。

　　1998年開始，隨著私車進入家庭，各家生產企業(yè)之間的競爭加劇，汽車價格開始出現(xiàn)松動。

　　2002年，中國汽車進入了超高速發(fā)展階段，產量突破300萬輛。

　　最近兩年，汽車的發(fā)展更是進入了超高速時期。去年，中國汽車產量突破400萬輛。據(jù)有關部門去年年底統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前中國的汽車整車制造企業(yè)已達123家；全國有27個省(市)生產汽車；全國有17個省(市)生產轎車；全國有23個省(市)已建成轎車生產線；全國汽車產能已達550萬輛以上；全國轎車產能已達250萬輛以上。

　　隨著汽車業(yè)的高速發(fā)展，目前的汽車市場已經明顯呈現(xiàn)買方市場的特點。汽車市場降價頻繁，新品牌新車型肆無忌憚地投放市場。