但實(shí)際上，中國(guó)的情況太特殊了，中國(guó)有13億人口，10—15年后還有可能增至15億人，這是一個(gè)最基本的國(guó)情，也是與世界上任何一個(gè)國(guó)家的最大不同之處，同時(shí)，國(guó)土并不遼闊，資源也相對(duì)貧乏，以致于在許多事項(xiàng)上無法與世界平均狀況相比。筆者注意到，一個(gè)時(shí)期以來，國(guó)內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)或?qū)W者在論及中國(guó)自然概況和評(píng)價(jià)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及在全球范圍內(nèi)進(jìn)行名次排列時(shí)，若按總量排序，我國(guó)往往名列前茅。一旦論及到人均值，中國(guó)的名次就大大退移，許多項(xiàng)目與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。例如，按照2002年的統(tǒng)計(jì)數(shù)，中國(guó)的GDP總量排在世界第6位，但人均值僅列世界第140位，既使按照發(fā)展規(guī)劃到2020年該值在2000年的基礎(chǔ)上翻兩番，但人均值也只居世界中下水平。再比如，“中國(guó)地大物博”，但實(shí)際上，我國(guó)土地、水、石油等重要資源人均占有量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界水平。土地資源人均占有量為世界平均水平的三分之一，石油資源人均占有量是世界平均水平的十分之一，水資源人均量為世界平均水平的四分之一，等等。

　　列舉這些事實(shí)，只是為了闡明一個(gè)道理：就是中國(guó)在某些方面要達(dá)到世界平均水準(zhǔn)，那將是一個(gè)極高的目標(biāo)，若表現(xiàn)在總量上，則可能是一個(gè)不可思議的數(shù)字，客觀上也辦不到。由此觀之，既然我國(guó)在全面建設(shè)小康社會(huì)階段主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)并不是以達(dá)到世界平均水平為尺度，那么基本上可以斷言，在很大程度上取決于國(guó)家客觀條件和經(jīng)濟(jì)水平的汽車普及率也不會(huì)達(dá)到世界平均水準(zhǔn)。

　　因此，以比照類推法預(yù)言中國(guó)在20年內(nèi)就會(huì)變?yōu)槭澜珙^號(hào)汽車大市場(chǎng)，僅僅是從邏輯推斷上得出的結(jié)論，是缺乏科學(xué)依據(jù)的。

　　正視制約因素的角色

　　發(fā)展汽車的根本目的在于提高人們的生活質(zhì)量和提高效率，但如果與社會(huì)各方面協(xié)調(diào)不好，則將事與愿違。汽車與許多日用商品最主要的不同，是其社會(huì)關(guān)聯(lián)度特別高，因此擁有和使用汽車，需要具備一定的條件，要有較完備的基礎(chǔ)設(shè)施、能源，使用過程中會(huì)排放有害氣體和物質(zhì)，造成環(huán)境污染等。