在花冠的銷售上，豐田本身并沒(méi)有付出多大的促銷成本，但這款車依然受到了市場(chǎng)的追捧。連續(xù)兩款車都有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，豐田當(dāng)然不會(huì)把其看作是“偶然”。今后皇冠等一系列車型在中國(guó)的銷售主導(dǎo)權(quán)恐怕也不會(huì)交給中方，豐田對(duì)掌控中國(guó)市場(chǎng)似乎已胸有成竹。

　　與之相比，國(guó)產(chǎn)寶馬的上市則更加徹底地拋棄了中方的形象。與血統(tǒng)印跡鮮明的花冠相同，國(guó)產(chǎn)寶馬與進(jìn)口車相比看上去并沒(méi)有任何不同，在車尾也沒(méi)有貼上“華晨寶馬”的字樣，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)上有一個(gè)華晨寶馬汽車有限公司出品的標(biāo)牌。從銷售策略上來(lái)看，主導(dǎo)權(quán)顯然也在德國(guó)寶馬手中。華晨寶馬在國(guó)內(nèi)挑選的第一批共計(jì)24家國(guó)產(chǎn)寶馬經(jīng)銷商，幾乎都是由德國(guó)寶馬在國(guó)內(nèi)原來(lái)的銷售服務(wù)體系中派生出來(lái)的，多數(shù)經(jīng)銷商都具有一定的外資背景。如果說(shuō)豐田對(duì)自己的品牌形象一向呵護(hù)備至的話，那么寶馬則更希望自己的車不要有任何中方的影子。很明顯，在銷售話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪上，華晨已經(jīng)處于一個(gè)弱勢(shì)地位。

　　在北京燕德寶的寶馬銷售展廳里，一位銷售人員告訴記者，作為華晨寶馬系列目前最豪華的一款，國(guó)產(chǎn)的寶馬530i比現(xiàn)在最新的進(jìn)口530i要少兩項(xiàng)配置，國(guó)產(chǎn)化之后，卻只便宜了10萬(wàn)元。不過(guò)因?yàn)椴僮鹘缑嬉约罢f(shuō)明書都是全中文的，它的銷售狀況比進(jìn)口車型要好很多。他還告訴記者，該展廳每個(gè)月國(guó)產(chǎn)寶馬(包括寶馬325i和530i)的銷售量都在50輛左右。

　　價(jià)格不盡合理的國(guó)產(chǎn)寶馬銷售依然強(qiáng)勁，根本原因也許就是其完全掩蓋了合資企業(yè)里中方的身影。在澄清血統(tǒng)的問(wèn)題上，寶馬的作法顯然比豐田更徹底，而1％的國(guó)產(chǎn)化率也確實(shí)不足以體現(xiàn)合資的效果。

　　坦然接受了銷售話語(yǔ)權(quán)的缺失，意味著消費(fèi)者與企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有一個(gè)平等的地位。短視的合資企業(yè)會(huì)認(rèn)為企業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)決策權(quán)在誰(shuí)手里無(wú)關(guān)，畢竟其為汽車市場(chǎng)的有序化發(fā)展付出的越少，其獲得的市場(chǎng)暴利就越可觀。經(jīng)銷商開始奪權(quán)