“壯士斷腕并不等于知難而退�！鄙綎|省政府的一位官員說，“通過聯(lián)合重組，我們實現(xiàn)了多贏�！�

　　搶占先機(jī)

　　盡管如此，山東的汽車工業(yè)還面臨著大量的工作，比如如何提高產(chǎn)品的自主開發(fā)能力；比如如何應(yīng)對市場競爭壓力；比如汽車業(yè)依舊處于進(jìn)入WTO的過渡期，國家仍然予以適度的保護(hù)，但取得超額利潤的機(jī)會將越來越小……業(yè)內(nèi)專家指出，今后山東應(yīng)該更多地利用外資，通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、資金、管理經(jīng)驗和售后服務(wù)理念，整合現(xiàn)有略顯分散的零部件企業(yè)，建立一個或幾個國家級整車及零部件研發(fā)中心。

　　山東省副省長王仁元說，現(xiàn)在，山東的重型汽車無論在制造還是技術(shù)創(chuàng)新方面都已經(jīng)形成了較強(qiáng)的競爭力，并計劃繼續(xù)擴(kuò)大在此方面的優(yōu)勢，到2005年，重型車年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬輛，占全國總量的30%，居全國首位。

　　按照國家產(chǎn)業(yè)政策，到2005年，四輪農(nóng)用車將與輕型汽車標(biāo)準(zhǔn)并軌，而除了現(xiàn)有的5家輕型車生產(chǎn)企業(yè)外，山東省還有21家農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。在地方政策的鼓勵下，這些企業(yè)將與省內(nèi)外汽車企業(yè)聯(lián)合重組，實現(xiàn)四輪農(nóng)用車向汽車的轉(zhuǎn)化。王仁元說，未來的山東汽車工業(yè)將以中檔車為主，重點(diǎn)開發(fā)適合城鄉(xiāng)市場需求的多功能車和專用車，而到2005年，山東省輕型載貨車的生產(chǎn)能力將達(dá)50萬輛。

　　另一方面，機(jī)械、電子、橡膠、石化、玻璃、塑料、冶金、有色金屬等與汽車工業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)門類齊全和頗具規(guī)模的零部件企業(yè)，亦使山東汽車業(yè)的發(fā)展擁有其他省份難得一比的優(yōu)勢。在山東，省內(nèi)21種汽車零部件產(chǎn)量位居全國第一位，而且在未來兩年內(nèi)，韓國還將在山東建成上百家零配件企業(yè)并不斷輸出新車型和新技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，山東省明確提出了汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)即重型車、轎車、輕型車、特種專用車、農(nóng)用車、零部件和汽車原材料。這一漸漸浮出水面的戰(zhàn)略已經(jīng)說明，找準(zhǔn)國內(nèi)細(xì)分市場空檔，與日韓產(chǎn)業(yè)建立聯(lián)盟并引入適當(dāng)?shù)能囆图夹g(shù)，已成為該省一改為別人做嫁衣局面的最佳選擇。

　　有關(guān)人士認(rèn)為，我國目前有22個省將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，對于那些與山東一樣對汽車充滿期待但還苦于無法打開局面的地區(qū)來說，找準(zhǔn)自己在產(chǎn)業(yè)鏈條上的適當(dāng)?shù)匚粺o疑非常重要，而對整個中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，亦是如此。( 財經(jīng)時報)