車市盤點(diǎn)今年“五一”降價(jià)車型最多

　　汽車市場(chǎng)專家、網(wǎng)上車市華雪對(duì)記者表示，最近宏觀的汽車市場(chǎng)降價(jià)、新車不斷，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年“五一”前的新車上市和降價(jià)的頻繁程度可謂歷年之最，上市新車和降價(jià)車型為節(jié)日期間及節(jié)后購(gòu)車打下了伏筆。

　　今年一季度，涉及240種車型的統(tǒng)計(jì)表明，第一季度國(guó)產(chǎn)車平均降幅2.23%，涉及20多種品牌近80種車型參與降價(jià)，所有降價(jià)車型的平均降幅為9.01%。在統(tǒng)計(jì)的120余種車型中，2/3的車型在一年內(nèi)做了價(jià)格調(diào)整，絕大部分是價(jià)格下調(diào)。已經(jīng)參與降價(jià)的車型數(shù)量與2003年全年已經(jīng)相當(dāng)。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)且小鋼認(rèn)為，今年一季度汽車銷售與去年同期相比在小幅增長(zhǎng)中平靜地過去了，增幅為18%。去年一季度平均單價(jià)是15.6萬元，今年為13.5萬元，平均下降15.5%。

　　而今年3月份這里的銷量與去年同期相比只增長(zhǎng)了8%，整個(gè)汽車市場(chǎng)并不十分理想。他認(rèn)為，人們還沉浸在去年、前年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)、銷高速增長(zhǎng)的巨大喜悅中，一遇減速，反倒對(duì)當(dāng)前相對(duì)平穩(wěn)的車市有些不適應(yīng)了。然而真正下降的是這里的汽車零售價(jià)格，原因是多方面的。近期不斷的降價(jià)促銷、繁多的新車推出，對(duì)車市的刺激作用已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前了。

　　消費(fèi)一方持幣待購(gòu)越來越理性

　　華雪分析，由于汽車信貸對(duì)汽車消費(fèi)表現(xiàn)出一定的制約作用，且消費(fèi)者對(duì)于汽車消費(fèi)的神秘感不復(fù)存在，加之汽車產(chǎn)能的增加導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，從而引發(fā)2004年的不斷降價(jià)，據(jù)網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年一季度累計(jì)有近80種車型參與了降價(jià)，種種因素加劇了消費(fèi)者的觀望心理。

　　按照網(wǎng)上車市最近的網(wǎng)上2800多獨(dú)立樣本的調(diào)查，選擇經(jīng)濟(jì)型車和中檔轎車的消費(fèi)者占全部消費(fèi)者的80%以上，其中87%以上消費(fèi)者的購(gòu)車用途都是家庭用車和代步工具，而且63%以上都選擇排量1.6升以下的汽車。

　　以上數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面說明現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)平民的、經(jīng)濟(jì)型的、家用汽車消費(fèi)時(shí)代。在這種消費(fèi)因素的主導(dǎo)下，汽車市場(chǎng)必然是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)，所以2004年的汽車市場(chǎng)應(yīng)該還是一個(gè)穩(wěn)定發(fā)展的市場(chǎng)。

　　北方汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理李曼麗預(yù)測(cè)，隨著購(gòu)買的取向顯得更加理智，與以往相比降價(jià)已不再是驅(qū)動(dòng)購(gòu)買的最好利器。更多的人選擇了執(zhí)著于自己心目中的最合適的選擇而不是降哪款買哪款。

　　業(yè)內(nèi)論市車市蓄勢(shì)待發(fā)北方汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理李曼麗：

　　今年一季度北方汽車交易市場(chǎng)的汽車銷售雖然算是波瀾不驚，但與去年同期相比銷量依然增長(zhǎng)了22%，但相對(duì)于去年同期與前年同期相比32%的增長(zhǎng)率來說，今年的車市顯得平穩(wěn)得多。