如果把中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展比作爬山，經(jīng)過(guò)兩年的超速增長(zhǎng)，目前已至半山腰�，F(xiàn)在越往高處走，空氣越稀薄，氣候變化越無(wú)常。但即便氣候環(huán)境惡劣也沒(méi)有太大關(guān)系，如果供氧充足、取暖得法也是無(wú)礙，但偏偏天公不作美，宏觀調(diào)控讓汽車信貸供氧斷炊，消費(fèi)者持幣待購(gòu)渲染寒市也讓經(jīng)銷商激不起半點(diǎn)熱情。

　　惡劣“氣候”下為了生存汽車經(jīng)銷商開始通過(guò)自行促銷、降低利潤(rùn)來(lái)自給自足，增加機(jī)體熱量。但整車廠卻把這種做法看作是渠道反水，破壞潛規(guī)則的信號(hào)。已有廠商私下合謀要聯(lián)合抵制渠道失控，他們要求旗下經(jīng)銷商共結(jié)價(jià)格同盟，以便在亂世中執(zhí)掌價(jià)格大權(quán)。

　　因勢(shì)利導(dǎo)

　　上海通用的一家經(jīng)銷商透露：“從本月開始廠家有可能會(huì)公布限價(jià)政策，屆時(shí)消費(fèi)者將難以繼續(xù)從經(jīng)銷商處得到更多優(yōu)惠。”該經(jīng)銷商所說(shuō)的優(yōu)惠是指6月份通用在全國(guó)實(shí)行新的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之后，經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際售價(jià)與廠家指導(dǎo)價(jià)之間的差價(jià)，視不同車型這一差價(jià)在幾千至上萬(wàn)元不等。

　　通用經(jīng)銷商自作主張、自行其是的做法在當(dāng)前車市并不罕見。比如：廠家指導(dǎo)價(jià)為20.45萬(wàn)元的帕薩特2.0手排擋在經(jīng)銷商處19.55萬(wàn)元就可拿到；2.3L馬自達(dá)6經(jīng)銷商背著廠家促銷暗降1.6萬(wàn)元；此外，福特蒙迪歐、廣州本田雅閣、北京現(xiàn)代索納塔等經(jīng)銷商都在以促銷或暗降方式在低于廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的前提下，做著“賠本”買賣。現(xiàn)在這種品牌經(jīng)銷商積極應(yīng)對(duì)低迷車市，自行調(diào)價(jià)的行為已被業(yè)內(nèi)戲稱為經(jīng)銷商對(duì)廠商的“非暴力不合作”。

　　經(jīng)銷商的這種“非暴力不合作”開始引起整車廠的關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩個(gè)月前東南汽車已經(jīng)率先啟動(dòng)了“價(jià)格聯(lián)盟”，而且已有數(shù)家大型整車廠紛紛表示效仿。標(biāo)榜著“價(jià)格管理”、“價(jià)格限制”，其實(shí)與“價(jià)格聯(lián)盟”如出一轍。目的為了打擊經(jīng)銷商“每天一個(gè)價(jià)，一家一個(gè)價(jià)”的自行其是的做法。

　　所謂“價(jià)格聯(lián)盟”，就是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金，數(shù)額一般從3萬(wàn)～10萬(wàn)元不等，經(jīng)銷商汽車實(shí)際售價(jià)不能低于廠商的最低指導(dǎo)價(jià)，否則廠商將罰沒(méi)這筆保證金。據(jù)悉，實(shí)施“價(jià)格聯(lián)盟”后，東南汽車所有車型的實(shí)際售價(jià)只能在廠家指導(dǎo)價(jià)上下浮動(dòng)一兩個(gè)百分點(diǎn)，最多在2000元左右；而此前有經(jīng)銷商的讓利幅度曾高達(dá)8000元。有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，一旦廠家“價(jià)格聯(lián)盟”大面積生效，今后某些車型價(jià)格將保持穩(wěn)定，短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)集體性的小幅反彈也不是沒(méi)有可能。