亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

抵抗渠道失控 汽車廠商再次啟動“價格聯(lián)盟

2004-08-09 11:38:11 來源: 作者:陳海生

  如果把中國汽車業(yè)發(fā)展比作爬山,經(jīng)過兩年的超速增長,目前已至半山腰,F(xiàn)在越往高處走,空氣越稀薄,氣候變化越無常。但即便氣候環(huán)境惡劣也沒有太大關(guān)系,如果供氧充足、取暖得法也是無礙,但偏偏天公不作美,宏觀調(diào)控讓汽車信貸供氧斷炊,消費(fèi)者持幣待購渲染寒市也讓經(jīng)銷商激不起半點(diǎn)熱情。

  惡劣“氣候”下為了生存汽車經(jīng)銷商開始通過自行促銷、降低利潤來自給自足,增加機(jī)體熱量。但整車廠卻把這種做法看作是渠道反水,破壞潛規(guī)則的信號。已有廠商私下合謀要聯(lián)合抵制渠道失控,他們要求旗下經(jīng)銷商共結(jié)價格同盟,以便在亂世中執(zhí)掌價格大權(quán)。

  因勢利導(dǎo)

  上海通用的一家經(jīng)銷商透露:“從本月開始廠家有可能會公布限價政策,屆時消費(fèi)者將難以繼續(xù)從經(jīng)銷商處得到更多優(yōu)惠!痹摻(jīng)銷商所說的優(yōu)惠是指6月份通用在全國實行新的市場指導(dǎo)價之后,經(jīng)銷商對消費(fèi)者的實際售價與廠家指導(dǎo)價之間的差價,視不同車型這一差價在幾千至上萬元不等。

  通用經(jīng)銷商自作主張、自行其是的做法在當(dāng)前車市并不罕見。比如:廠家指導(dǎo)價為20.45萬元的帕薩特2.0手排擋在經(jīng)銷商處19.55萬元就可拿到;2.3L馬自達(dá)6經(jīng)銷商背著廠家促銷暗降1.6萬元;此外,福特蒙迪歐、廣州本田雅閣、北京現(xiàn)代索納塔等經(jīng)銷商都在以促銷或暗降方式在低于廠家市場指導(dǎo)價的前提下,做著“賠本”買賣,F(xiàn)在這種品牌經(jīng)銷商積極應(yīng)對低迷車市,自行調(diào)價的行為已被業(yè)內(nèi)戲稱為經(jīng)銷商對廠商的“非暴力不合作”。

  經(jīng)銷商的這種“非暴力不合作”開始引起整車廠的關(guān)注。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,兩個月前東南汽車已經(jīng)率先啟動了“價格聯(lián)盟”,而且已有數(shù)家大型整車廠紛紛表示效仿。標(biāo)榜著“價格管理”、“價格限制”,其實與“價格聯(lián)盟”如出一轍。目的為了打擊經(jīng)銷商“每天一個價,一家一個價”的自行其是的做法。

  所謂“價格聯(lián)盟”,就是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金,數(shù)額一般從3萬~10萬元不等,經(jīng)銷商汽車實際售價不能低于廠商的最低指導(dǎo)價,否則廠商將罰沒這筆保證金。據(jù)悉,實施“價格聯(lián)盟”后,東南汽車所有車型的實際售價只能在廠家指導(dǎo)價上下浮動一兩個百分點(diǎn),最多在2000元左右;而此前有經(jīng)銷商的讓利幅度曾高達(dá)8000元。有市場人士預(yù)測,一旦廠家“價格聯(lián)盟”大面積生效,今后某些車型價格將保持穩(wěn)定,短期內(nèi)會出現(xiàn)集體性的小幅反彈也不是沒有可能。

  東風(fēng)再起

  其實早在今年3月份,東風(fēng)雪鐵龍就在廣州等地率先吹起價格聯(lián)盟的“東風(fēng)”。東風(fēng)雪鐵龍廣州區(qū)域經(jīng)銷商被要求從3月1日起將“實際售價”上調(diào),平均上調(diào)幅度在5000元左右。據(jù)報道,當(dāng)時東風(fēng)雪鐵龍旗下廣東區(qū)域各經(jīng)銷商均在一份相當(dāng)于“盟約”的文件上面簽字,并保證今后都將在統(tǒng)一的價格底線上銷售,否則將受到一次性罰款5萬元的懲罰。

  “其實很多廠家都在暗箱操作這種類似的‘價格聯(lián)盟’,只是形式名稱不同、處罰程度各異而已!睆V州AEC汽車城營運(yùn)總監(jiān)鄧愚表示。市場大勢不妙,廠家降價與消費(fèi)者無動于衷相映成趣,如果此時廠家們還能韜光養(yǎng)晦、謀求東山再起的話,經(jīng)銷商當(dāng)前迫切需要解決的則是生計問題。新市場形勢下廠家和經(jīng)銷商的暗中博弈開始升級:開始時只是部分經(jīng)銷商的小打小鬧、不成氣候,現(xiàn)在已演變成“一天一個價,一家一個價”,形成廠家難以控制的局面。

  一項網(wǎng)上的調(diào)查顯示,有超過80%的消費(fèi)者認(rèn)為,由于“廠家和經(jīng)銷商持續(xù)降價”,“持幣待購”狀態(tài)還將繼續(xù)。而這無異于將減緩車市回暖的速度。

  東南汽車銷售管理處一位人士雖然沒有承認(rèn)存在“價格聯(lián)盟”這種形式,但是表示廠家對經(jīng)銷商有最低限價的政策規(guī)定。因為經(jīng)銷商的頻繁降價引發(fā)消費(fèi)者的微詞,影響到廠家苦心經(jīng)營的品牌形象和消費(fèi)者對品牌的忠誠度,反過來會影響廠家的下一步銷售。而消費(fèi)者對過于頻繁降價的意見,使廠家選擇此時實施“價格聯(lián)盟”時機(jī)比較成熟。

  不攻自破?

  經(jīng)銷商的犧牲利潤降價是否可以“自救”,目前效果仍不得而知,但是廠家“價格同盟”能產(chǎn)生多大功效卻有前車之鑒。

  實際上,“價格聯(lián)盟”的做法早在兩年前就有廠家實行過,但是最終結(jié)局卻是無功而返、不攻自破。究其原因是廠家在渠道的體制建設(shè)和管理上不足以支撐。

  據(jù)了解,在國內(nèi)廠家控制銷售渠道采取的是分級管理模式。其中得到廠家直接授權(quán)的4S專賣店為一級經(jīng)銷商,在廠家多銷多返利的商務(wù)政策的刺激下,他們會繼續(xù)發(fā)展自己的二三級代理商,利用擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),來促進(jìn)銷售。但同時廠家對這些二三級代理商的控制力就相應(yīng)較小。而渠道中頻繁降價自行其是的始作俑者就是這些二三級代理商。經(jīng)銷商管理失控是所有廠家都難以回避的問題,但是在車市整體環(huán)境較好時,這些問題表現(xiàn)并不激烈。

  一段時期以來,廠家在銷售任務(wù)的壓力下,放任一級經(jīng)銷商發(fā)展二三級網(wǎng)絡(luò),而“超生”所引發(fā)的渠道管理紊亂卻是廠家在頹市中不得不咽下的苦果。

  另外,近日廠家對經(jīng)銷商實行的商務(wù)促銷政策在一定程度上助長經(jīng)銷商頻繁降價行為的發(fā)生。某整車廠在外界環(huán)境不好時,除了銷售返利外,還專門設(shè)立一項“提車獎”,對提車積極的經(jīng)銷商采取每輛車幾千元的獎勵,提車越多獎勵越多。一些經(jīng)銷商在對市場準(zhǔn)備不足的情況下,為了獲得獎勵加大進(jìn)貨,一旦資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難就開始頻繁降價處理庫存。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上海大眾近日出臺新商務(wù)政策,對于一些能完成任務(wù)的大經(jīng)銷商可以給予較多的返利,直接導(dǎo)致帕薩特2.0手排擋在渠道里迅速跌破20萬元。

  與此同時,廠家啟動“價格聯(lián)盟”也遭到了非議。網(wǎng)上的一項調(diào)查顯示,超過92%的消費(fèi)者認(rèn)為整車廠家聯(lián)手啟動的“價格聯(lián)盟”有“限制競爭違背市場規(guī)律”之嫌。上海一家經(jīng)銷商透露,現(xiàn)在廠家已采取“暗訪”形式考察經(jīng)銷商是否遵守“聯(lián)盟”要求。

  其實,經(jīng)銷商之間也有“暗訪”行為。只要市場壓力和資金壓力存在,一旦有某家經(jīng)銷商突破廠家的價格底線,其他經(jīng)銷商將會立即跟進(jìn)!胺ú回(zé)眾,大部分經(jīng)銷商都出現(xiàn)違規(guī)時,再向我們追究違約責(zé)任也不太現(xiàn)實,這樣‘價格同盟’就會不攻自破。”上海一位經(jīng)銷商這樣表示。
文章收藏
意見反饋
返回頂部