價(jià)格聯(lián)盟相關(guān)專(zhuān)題：《持幣聯(lián)盟對(duì)價(jià)格聯(lián)盟的較量 誰(shuí)會(huì)是最終贏家？》

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)“價(jià)格聯(lián)盟”并不看好。巢曉 攝

　　本報(bào)今年2月獨(dú)家披露東風(fēng)雪鐵龍廣東區(qū)域價(jià)格聯(lián)盟后，本月，價(jià)格聯(lián)盟再次為各大品牌延用。8月1日，上海通用華南區(qū)域開(kāi)展價(jià)格聯(lián)盟行動(dòng)，而在更早的時(shí)候，上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、北京吉普等汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)展了此項(xiàng)行動(dòng)，更有知情人士表示當(dāng)前多家品牌均在心照不宣地推行此項(xiàng)舉措。

　　價(jià)格聯(lián)盟對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者將帶來(lái)何種影響？淡市車(chē)局是在聯(lián)盟中“雄起”還是在聯(lián)盟中“墜落”？本報(bào)記者通過(guò)多方采訪，揭開(kāi)“價(jià)格聯(lián)盟”的神秘面紗。

　　上海通用等打響“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　8月1日，上海通用華南區(qū)開(kāi)展了“價(jià)格聯(lián)盟”，轄區(qū)內(nèi)所有廠家特許經(jīng)銷(xiāo)商(4S店經(jīng)營(yíng)者)在價(jià)格聯(lián)盟協(xié)議書(shū)上簽上大名：必須在協(xié)議書(shū)規(guī)定的最低售價(jià)上出售汽車(chē)，否則予以重罰——發(fā)現(xiàn)違約出售1輛車(chē)者罰款10萬(wàn)元，2輛者罰款40萬(wàn)元，3輛以上按每臺(tái)30萬(wàn)元的罰金進(jìn)行處罰。同時(shí)，上海通用此舉也對(duì)車(chē)價(jià)作出重新調(diào)整，最低價(jià)格不同程度地低于目前廠家的指導(dǎo)價(jià)。

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代的廣州經(jīng)銷(xiāo)商們也考慮在近期內(nèi)作出一個(gè)“價(jià)格協(xié)議”。而上海大眾于上月再次重申了要“規(guī)范市場(chǎng)”。“哪怕多送一根針，都要重罰！”某汽車(chē)城營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)表示。目前存在這種做法其實(shí)并不只有以上這幾家。一位經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示：“目前幾乎所有的大的家轎品牌都在有意識(shí)地協(xié)調(diào)區(qū)域價(jià)格。其實(shí)從6月開(kāi)始，幾個(gè)主流品牌的汽車(chē)廠家都意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，價(jià)格混戰(zhàn)確實(shí)使市場(chǎng)更難做�！�

　　有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，一旦廠家“價(jià)格聯(lián)盟”大面積生效，今后某些車(chē)型價(jià)格將保持穩(wěn)定，短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)集體性的小幅反彈也不是沒(méi)有可能的。

　　廠商稱此舉意在“挽救車(chē)市”

　　“價(jià)格混亂讓淡市更淡，必須挽救價(jià)格！”上海通用一位經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪時(shí)干脆利落地說(shuō)明了進(jìn)行價(jià)格聯(lián)盟的原因。他表示，近期車(chē)市走淡，經(jīng)銷(xiāo)商間讓利、折扣不同導(dǎo)致消費(fèi)者流失嚴(yán)重，加劇持幣代購(gòu)，對(duì)顧客信心造成影響。另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)力不均，經(jīng)營(yíng)思路不一致，以致有些企業(yè)“末路狂奔”，以低于出廠價(jià)的價(jià)格出售產(chǎn)品，從而嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)。

　　而不少支持價(jià)格聯(lián)盟的經(jīng)銷(xiāo)商都表示，價(jià)格協(xié)調(diào)僅僅是階段性的市場(chǎng)調(diào)控，“這對(duì)廠家、商家、消費(fèi)者都是一件好事”。一位經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)調(diào)，只有在保證基本的行業(yè)利潤(rùn)的前提下，才能為消費(fèi)者提供有效的后續(xù)服務(wù)。否則，就會(huì)形成惡性循環(huán)。

　　這位經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)的“惡性循環(huán)”是指，經(jīng)銷(xiāo)商都在拼價(jià)格，在這種情況下車(chē)市會(huì)陷入“價(jià)格誠(chéng)信危機(jī)”，導(dǎo)致的結(jié)果是拼到經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)利可圖甚至虧本經(jīng)營(yíng)，淡市將升級(jí)成“爛市”。這樣的結(jié)果顯然不是經(jīng)營(yíng)者愿意看到的。

　　而上海通用兩家經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)實(shí)施價(jià)格聯(lián)盟后的效果表示滿意，其中一家稱銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)30%，而另一家則表示8月份前10天的銷(xiāo)量已占上月5成。

　　兩個(gè)問(wèn)題

　　價(jià)格聯(lián)盟能夠維持多久？

　　一知名汽車(chē)品牌的大區(qū)經(jīng)理認(rèn)為：長(zhǎng)期效果不明顯，總有守不住的一天。

　　但是，“價(jià)格聯(lián)盟”也被一些沒(méi)被“窩里斗”困擾的企業(yè)看作是炒作。一知名汽車(chē)品牌的大區(qū)經(jīng)理表示：“這種方式主要是想給消費(fèi)者吃一顆定心丸，從而抑制車(chē)市下滑，但長(zhǎng)期效果不明顯，總有守不住的一天�！�

　　據(jù)了解，其實(shí)早在去年，上海大眾就已開(kāi)展了類(lèi)似的“救市”行動(dòng)，但維持不了多久就出現(xiàn)“叛逃者”，接著就是“各家自掃門(mén)前雪”，價(jià)格該怎么定還是怎么定�！皟r(jià)格聯(lián)盟”的平衡逐漸被打破。

　　而一名一汽大眾的銷(xiāo)售人員對(duì)記者表示，聯(lián)盟期生效時(shí)間不會(huì)太久，有實(shí)力的就堅(jiān)持下去，實(shí)力稍弱的一般都會(huì)第一個(gè)降下價(jià)來(lái)�！耙�?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考慮太過(guò)嚴(yán)峻，庫(kù)存越來(lái)越多，買(mǎi)車(chē)對(duì)有的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)不是考慮賺錢(qián)，而是為了還銀行貸款，以實(shí)現(xiàn)基本的生存。”

　　而在今年2月份就已實(shí)施價(jià)格聯(lián)盟的東風(fēng)雪鐵龍，其大區(qū)經(jīng)理周海波很強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：“價(jià)格聯(lián)盟只能是階段性的舉措，評(píng)判是否要實(shí)施的關(guān)鍵是價(jià)格是否已經(jīng)成為影響銷(xiāo)售的主要矛盾。在這個(gè)時(shí)候，這個(gè)協(xié)調(diào)工作就必須去做�！�

　　價(jià)格聯(lián)盟促進(jìn)行業(yè)洗牌？

　　一經(jīng)銷(xiāo)商表示：一些大商家是希望干脆來(lái)個(gè)重新洗牌，因?yàn)樾∩碳液茈y經(jīng)受?chē)?yán)格管制下的壓力。

　　此外，記者還了解到，目前市場(chǎng)上價(jià)格亂戰(zhàn)，一部分原因出在二、三級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商身上。他們通常的做法是，在市場(chǎng)上壓低車(chē)價(jià)出售，以影響一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格，希望能使他們有更多的“砝碼”向廠家要政策，以保其利潤(rùn)

　　而另一個(gè)問(wèn)題又在于，許多二、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)本身就是一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商鋪設(shè)的，在他們期待二級(jí)為他們多銷(xiāo)售車(chē)輛的同時(shí)，二級(jí)的低價(jià)格戰(zhàn)略也打亂了他們經(jīng)營(yíng)腳步。

　　因此，有經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，廠家堅(jiān)決執(zhí)行價(jià)格聯(lián)盟的另一個(gè)想法，就是通過(guò)一級(jí)來(lái)鉗制二級(jí)，在統(tǒng)一售價(jià)的壓力下，沒(méi)有了單車(chē)?yán)麧?rùn)作保障的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)難免“自然淘汰”�！跋魅跻患�(jí)經(jīng)銷(xiāo)商建立的二級(jí)、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，短期內(nèi)會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)陣痛，但長(zhǎng)期影響來(lái)說(shuō)，對(duì)市場(chǎng)是個(gè)良性開(kāi)端�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

　　“不僅是二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，包括一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，在此次價(jià)格聯(lián)盟中亦有可能出現(xiàn)出局者�！币晃�經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“現(xiàn)在庫(kù)存誰(shuí)都有，有些大商家是希望干脆來(lái)個(gè)重新洗牌，用實(shí)力消耗戰(zhàn)，小商家很難經(jīng)受起這種嚴(yán)格管制下的壓力。”

　　行業(yè)人士觀點(diǎn) 時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)久 聯(lián)盟作用不大

　　羅蘭貝格總經(jīng)理許劍：這是一種非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的做法。市場(chǎng)在產(chǎn)生變化的時(shí)候，就要看經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)力了，作為市場(chǎng)參與者，必然面臨一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷(xiāo)商之間是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為自各利益著想，很容易打破這種游戲規(guī)則。大家可以看到，結(jié)盟的時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)久，最終還是由市場(chǎng)主導(dǎo)價(jià)格。

　　中國(guó)汽車(chē)首席分析師賈新光：各企業(yè)走到“價(jià)格聯(lián)盟”這一步，是多次價(jià)格戰(zhàn)造成的，結(jié)盟可能達(dá)成不再掠奪競(jìng)爭(zhēng)者市場(chǎng)份額的默契和諒解，在短期內(nèi)穩(wěn)定市場(chǎng)，但長(zhǎng)期來(lái)不可取，也無(wú)法保障。

　　多爾國(guó)際培訓(xùn)公司資深分析師張志剛：“價(jià)格聯(lián)盟”可能是現(xiàn)階段廠商們急于救市的辦法，目前多家品牌都在不約而同地進(jìn)行品牌內(nèi)的結(jié)盟，但表面上這種盟約存在，但經(jīng)銷(xiāo)商各自暗中操作很難監(jiān)控。