業(yè)內(nèi)人士認為，微轎價格的新一輪降價有可能引至整個微型轎車市場的價格出現(xiàn)變動，其它微轎品牌如QQ、吉利、奧拓等肯定不會對此舉坐視不理，應(yīng)對措施很可能在近日出現(xiàn)。

　　降價并非賭氣行為

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在接受記者采訪時表示，有人說比亞迪的降價是針對夏利的一種“賭氣”行為，這完全是一種臆測。這次降價車型屬于非福星款的四缸機，非福星款福萊爾技術(shù)成熟、上市時間早、美譽度高，一直受到廣大消費者的信賴，市場占有一直不錯。今年各汽車品牌頻頻降價的大環(huán)境下，比亞迪此次降價，可以說是一種純粹的、正常的市場行為。

　　夏治冰認為，價格的調(diào)整是有助于調(diào)整市場供求關(guān)系的，因為價格往下調(diào)，意味著提升消費者購買能力，必然會刺激需求。但是，由于廠家頻繁降價，使消費者不敢輕舉妄動，加上許多人認為中國汽車行業(yè)存在暴利，更加劇了人們持幣觀望的心態(tài)。

　　但從目前來看，10萬元以上的中高檔車型相對來說利潤率較高，經(jīng)濟型轎車的利潤已經(jīng)很薄，尤其是微型轎車的利潤率已經(jīng)探底。而微轎車型由于競爭比較激烈，加之過去幾年的輪番價格戰(zhàn)，水分已經(jīng)擠得差不多了，可以說微型車根本談不上什么“暴利”了