理由二：規(guī)模已悄然壯大

　　2003年的時候，吉利就拋出了發(fā)展到200萬輛產銷規(guī)模的“天書”。他的觀點是：隨著競爭的加劇，借鑒國際汽車工業(yè)發(fā)展經驗，200萬輛是一個企業(yè)在將來能否生存的底線。

　　無獨有偶，奇瑞正在實施的，也是將產能擴充到200萬輛的計劃。今年年初，奇瑞融資112億用于新增產能、新車研發(fā)等項目，讓人看到奇瑞做大的決心。

　　因此有關人士提出，當自主品牌做成巨無霸的規(guī)模，就會是自主品牌去兼并、收購其他企業(yè)，而非自主品牌被整合。

　　從2006年自主品牌汽車企業(yè)銷量來看，奇瑞、華晨、吉利等都實現(xiàn)了高增長，自主品牌沒有必要悲觀。2006年奇瑞實現(xiàn)30.25萬輛銷量，哈飛2006年銷售26.68萬輛，華晨21.02萬輛，吉利實現(xiàn)20.44萬輛。奇瑞成功晉級國內乘用車企業(yè)排行前5，榮列第四，把長安福特、廣州本田等大牌都甩在身后。