經(jīng)濟型車遭遇“拐點”

　　今年油價的再度飆升，加上坊間盛傳燃油稅即將開征，油耗指標正成為更多消費者購車時不得不認真考慮的重要指標，不少專家預測小排量車將成為許多家庭購車的首選。然而在繁榮的汽車市場中，較為節(jié)油的經(jīng)濟型車卻遭到了市場的冷遇。最為明顯的表現(xiàn)便是小排量微型車的風光不再。

樂風1.4L活力型

　　國內(nèi)小排量車市場在經(jīng)歷多年高速增長后，增長勢頭趨緩，市場占有率逐年萎縮：2004年為18．6％，2005年為12．63％，2006年為8．57％，今年前三季度的銷售數(shù)據(jù)也顯示國內(nèi)大部分微車企業(yè)都難挽銷量下滑的困局。據(jù)權威部門近日公布的統(tǒng)計信息顯示，在今年預計整體轎車銷量達455萬輛的市場背景下，微型轎車預計銷量24萬輛左右，僅占市場份額的5％。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，今年物價上漲、股市走好等因素，都影響了經(jīng)濟型車的消費。同時，作為代步工具，國產(chǎn)小排量車的技術水平、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量等自身性能無法令消費者恭維，這是造成市場萎靡的主要原因之一，“低價低質(zhì)”的市場形象始終影響著人們的購買熱情。

北京現(xiàn)代雅紳特

　　合資品牌“擠壓”自主品牌

　　另外一個不可忽視的因素是：2007年，合資品牌正在向自主企業(yè)發(fā)動新的進攻。

　　今年以來，國內(nèi)經(jīng)濟型車市場上，上海通用雪佛蘭樂風、上海大眾POLO、廣州本田飛度、東風悅達起亞銳歐、北京現(xiàn)代雅紳特、東風標致206、東風日產(chǎn)驪威、長安鈴木SX4等合資品牌旗下的經(jīng)濟型車，正在擠占自主品牌在經(jīng)濟型車市場的份額。

飛度·型動派

　　由于經(jīng)濟型車消費者越來越重視外觀、檔次和安全性、品牌，價格將不再是這個細分市場曾經(jīng)占據(jù)半壁江山的主要因素，而這些特點集中體現(xiàn)在這些跨國品牌的小型車上，恰恰迎合了這種消費升級。自主企業(yè)盡管有價格優(yōu)勢，但在外觀設計、檔次方面很難有頗具市場影響力的車型，今年以來自主小型車市場下滑，最能說明問題。

　　盡管今年經(jīng)濟型轎車遭遇銷量下滑的尷尬，但可以預見的是，隨著80后等汽車消費群體的崛起及受燃油價格攀升等多種因素影響，節(jié)油減排效果明顯的經(jīng)濟型轎車將迎來前所未有的機遇。

　　2008年，經(jīng)濟型車期待“騰飛”。

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