汽車(chē)世界里，總有這樣一些對(duì)手，無(wú)論是爭(zhēng)奪銷(xiāo)量冠軍，還是更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，或者是雜志中幾次三番的對(duì)比測(cè)試……日復(fù)一日它們從來(lái)沒(méi)有分出過(guò)勝負(fù)，從本田雅閣對(duì)陣豐田凱美瑞、卡羅拉對(duì)陣思域、三菱EVO對(duì)陣斯巴魯翼豹、奔馳S對(duì)陣寶馬7……一次次的戰(zhàn)斗，一次次的較量，一次次動(dòng)力、數(shù)據(jù)等等的對(duì)壘，為整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史留下了一個(gè)個(gè)令人回味無(wú)窮的傳奇。

　　今天，我們的“車(chē)市秘境探測(cè)器”選取了國(guó)內(nèi)車(chē)市中的七對(duì)真正的“歡喜冤家”，讓它們?cè)跉q末的時(shí)候，走上我們版面的前臺(tái)，來(lái)一次面對(duì)面的“單挑”。或許，在它們精彩而激烈的PK過(guò)程中，你會(huì)找到最適合自己的車(chē)型。

奇瑞新QQ3

　　千車(chē)一面？不是好事

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)就是一場(chǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)。作為進(jìn)攻者，必須首先找到目標(biāo)，也就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。選擇誰(shuí)作為對(duì)手，不僅可以明確傳達(dá)自己的品牌定位，同時(shí)也可以縮小消費(fèi)者選擇的范圍，形成市場(chǎng)聚焦點(diǎn)。

　　當(dāng)然，找個(gè)對(duì)手炒作一把很容易，之前汽車(chē)界也曾有過(guò)“寶來(lái)挑戰(zhàn)寶馬”、“戈藍(lán)挑戰(zhàn)凱美瑞”的新聞，不僅沒(méi)有給品牌貼金，反而成為車(chē)市笑談。所以，對(duì)手必須水平對(duì)等才令人信服。在我們此次單挑的對(duì)象中，從低端的奧拓對(duì)QQ，中級(jí)車(chē)的�？怂�對(duì)307，到高端陣營(yíng)的雅閣對(duì)凱美瑞，它們無(wú)論是工藝水準(zhǔn)、配置還是目標(biāo)客戶定位，都處于相同的級(jí)別，頗有些“針尖對(duì)麥芒”的味道。而如果把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)市中與我們選擇的車(chē)型定位相似的還有很多。

　　其實(shí)，從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，千車(chē)一面的同質(zhì)化傾向過(guò)于明顯也并非好事。去年SUV好賣(mài)了，不少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)馬上開(kāi)始上馬一大批SUV車(chē)型，而且不約而同都定位于兼顧城市和野外使用，有著多變的內(nèi)部空間和操控性……車(chē)壇開(kāi)始流行動(dòng)感外觀了，于是馬上對(duì)車(chē)型進(jìn)行改頭換臉，不少有著“大嘴”設(shè)計(jì)、性感尾部的車(chē)型開(kāi)始涌現(xiàn)，也不管能不能經(jīng)受住時(shí)間和消費(fèi)者的考驗(yàn)。

　　實(shí)際上，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市格局中真正站穩(wěn)腳跟并贏得一片天下，一定要找到自己的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，在營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上叫作“USP”（英文Unique Selling Proposition的縮寫(xiě)，也譯為獨(dú)特銷(xiāo)售主張）。一款車(chē)是大氣沉穩(wěn)的車(chē)身還是動(dòng)感時(shí)尚的造型？是豪華的配置還是出色的動(dòng)力性能？這些都難以成為它的USP。因?yàn)閷?duì)于一款新車(chē)的造型、內(nèi)飾和配置，每個(gè)消費(fèi)者都有自己不同的理解，而USP必須是與眾不同的，同時(shí)又獲得公認(rèn)的、可以量化的賣(mài)點(diǎn)。在車(chē)市中，蒙迪歐-致勝的外形或邁騰的1.8T引擎就是這樣的USP，但愿車(chē)市中的USP能夠再多一些。

奇瑞QQ6

　　QQVS奧拓

　　QQ

　　價(jià)格范圍：3.08萬(wàn)~4.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：剛參加工作的喜愛(ài)時(shí)尚并力圖表達(dá)個(gè)性的年輕人。  

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：4289輛

　　奧拓

　　價(jià)格范圍：2.98萬(wàn)~3.68萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：初次購(gòu)車(chē)者，看重車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性能。

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：6599輛

　　在微車(chē)領(lǐng)域，盡管有路寶、SPARK等半路殺入的“程咬金”，但有著深厚消費(fèi)底蘊(yùn)的長(zhǎng)安奧拓以及靠個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)一舉打響的奇瑞QQ一直扮演著微車(chē)主力軍的角色，展開(kāi)著激烈而精彩的攻防大戰(zhàn)。

眾泰江南首批新車(chē)于2007年5月正式下線

　　PK活力值分析：

　　奧拓的優(yōu)勢(shì)在于較低的油耗、穩(wěn)定的質(zhì)量、維修保養(yǎng)的便利性以及消費(fèi)者的口碑。已經(jīng)有著十歲“高齡”的奧拓至今依然是不少第一次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的首選目標(biāo)。不過(guò)奧拓的劣勢(shì)在于毫無(wú)個(gè)性、甚至近似“古板”的外形，上市多年長(zhǎng)安汽車(chē)方面居然沒(méi)有對(duì)其外觀進(jìn)行過(guò)一次較為徹底的改動(dòng)。另外，相比較于同級(jí)別的微型車(chē)，奧拓的配置也較低。

　　如果只看外形，你會(huì)認(rèn)為QQ與奧拓根本不是同一時(shí)代的車(chē)型。QQ的外形動(dòng)感、時(shí)尚，很討時(shí)尚一族的喜愛(ài)，而這些剛參加工作不久的年輕人又是購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)消費(fèi)者的主力軍。同時(shí)，QQ采用了靈活多變的營(yíng)銷(xiāo)策略，各種各樣讓人眼花繚亂的“先生版”“女士版”“賀歲版”甚至“蝙蝠俠版”層出不窮。不過(guò)，QQ還是有著自己的短處，其整車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定程度不如奧拓高。另外，其維修保養(yǎng)的成本也要高一些。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在成都車(chē)市，要想撼動(dòng)奧拓的領(lǐng)頭羊位置并不容易，更何況全新奧拓已經(jīng)確定將于今年在長(zhǎng)安汽車(chē)下線。因此奧拓還將保持著強(qiáng)大的生命力，并依然維持領(lǐng)先格局。而靠著較高配置、時(shí)尚外形以及靈活營(yíng)銷(xiāo)策略異軍突起的QQ也到了必須變革的時(shí)候，如果不跟上奧拓的節(jié)奏，消費(fèi)者新鮮感一過(guò)QQ與奧拓的距離將漸漸拉大，甚至有可能被后邊的路寶、SPARK追上。

　�。劢�(jīng)濟(jì)型車(chē)］

　　樂(lè)風(fēng)VS雅紳特

樂(lè)風(fēng)1.4L活力型

　　樂(lè)風(fēng)

　　價(jià)格范圍：7.49萬(wàn)~10.19萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：事業(yè)起步的年輕人，剛組建家庭不久的消費(fèi)者。

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2667輛

　　雅紳特

　　價(jià)格范圍：7.18萬(wàn)~10.58萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：看重經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性，并重視性價(jià)比的消費(fèi)者

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：851輛

　　2006年，樂(lè)風(fēng)與雅紳特在上市之初上演的一場(chǎng)“貓捉老鼠”的好戲，至今讓不少消費(fèi)者記憶猶新。兩款車(chē)不停推遲著上市日期，目的就是想在對(duì)方確定價(jià)格之后再定價(jià)以贏得有利位置。不過(guò)2年過(guò)去了，兩款車(chē)還是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中漸漸分出了高下。

圖為北京現(xiàn)代雅紳特

　　PK活力值分析：

　　樂(lè)風(fēng)這款車(chē)車(chē)身厚實(shí)、底盤(pán)平穩(wěn)、操控極易上手，是一款非常中庸踏實(shí)的小車(chē)，活力之余又不失沉穩(wěn)，很適合多人的家庭用車(chē)。加之上海通用雪佛蘭準(zhǔn)確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略、上汽金融公司靈活的GMAC按揭貸款措施，樂(lè)風(fēng)眼下勢(shì)頭正猛。不過(guò)，樂(lè)風(fēng)部分車(chē)型在舒適型配置上有所欠缺，以1.4L豪華型為例，后排車(chē)窗是手搖的，沒(méi)有電動(dòng)天窗，當(dāng)然也沒(méi)有真皮坐椅，對(duì)裝備有高要求的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)是個(gè)缺憾。不過(guò)，廠家在隨后的1.6L樂(lè)風(fēng)上都增加了這些配置。

　　北京現(xiàn)代曾經(jīng)對(duì)雅紳特寄予厚望，希望其能夠再次重現(xiàn)“師兄”伊蘭特當(dāng)年的黑馬風(fēng)范。不過(guò)遺憾的是，由于受到北京現(xiàn)代整體銷(xiāo)售形勢(shì)下滑的影響，有著不錯(cuò)外型、操控表現(xiàn)的雅紳特也難以幸免。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　去年，樂(lè)風(fēng)在成都的表現(xiàn)完全可以用“漸入佳境”來(lái)形容。作為上海通用雪佛蘭的主力車(chē)型，樂(lè)風(fēng)在今年還將在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、車(chē)型配置等方面有較大突破，其將繼續(xù)保持在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先勢(shì)頭；而北京現(xiàn)代眼下也在對(duì)包括市場(chǎng)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行較大幅度的調(diào)整，如果改變是有效的，那么雅紳特有望縮小與樂(lè)風(fēng)的差距。

　　凱越VS伊蘭特

圖為別克凱越

　　凱越

　　價(jià)格范圍：10.78萬(wàn)～15.38萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：城市的中層白領(lǐng)；看重事業(yè)，但也重視家庭的消費(fèi)群體。另外，部分小型企業(yè)主

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：3399輛

　　伊蘭特

　　價(jià)格范圍：8.98萬(wàn)～12.68萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：年輕的白領(lǐng)、年輕的家庭用戶

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2914輛

　　其實(shí)，從外觀、內(nèi)飾、配置等技術(shù)層面來(lái)分析凱越與伊蘭特孰優(yōu)孰劣意義不大。兩款車(chē)各有千秋，實(shí)力不相上下，價(jià)格也一直維持在動(dòng)態(tài)的平衡中。它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)別來(lái)自背后的“東家”———上海通用與北京現(xiàn)代之間在市場(chǎng)推廣、品牌運(yùn)作以及技術(shù)支持等方面的差距。

圖為廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的北京現(xiàn)代HDC—新伊蘭特

　　PK活力值分析：

　　凱越去年在國(guó)內(nèi)有著驚人的19.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，再次成為經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。在上海通用的精心打造下，以“世界車(chē)”面貌出現(xiàn)的凱越得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。凱越外觀穩(wěn)重大氣，符合國(guó)人消費(fèi)心理，整車(chē)質(zhì)量也較為穩(wěn)定。更重要的是，上海通用終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)對(duì)凱越進(jìn)行了較大力度的優(yōu)惠促銷(xiāo)，進(jìn)一步提升了凱越的性價(jià)比；然而，就是靠著性價(jià)比以黑馬之勢(shì)殺入車(chē)市的伊蘭特卻在去年發(fā)展勢(shì)頭減緩。北京現(xiàn)代以救火為目的推出的兩廂伊蘭特又未能得到市場(chǎng)認(rèn)同。其實(shí)，作為家庭用車(chē)伊蘭特還是一款較為合適的車(chē)型，經(jīng)過(guò)多次降價(jià)最低版本的價(jià)格已經(jīng)在9萬(wàn)元以內(nèi)，而且該車(chē)的各項(xiàng)配置也較高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　進(jìn)入2008年，上海通用加大了其在售后服務(wù)、二手車(chē)置換以及按揭購(gòu)車(chē)等方面的推廣力度。另外，新款凱越的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在有條不紊地進(jìn)行中；而北京現(xiàn)代正在痛定思痛、進(jìn)行較大程度的變革，新款伊蘭特的導(dǎo)入已經(jīng)箭在弦上。如無(wú)意外，2008年家用車(chē)市場(chǎng)依然是凱越的天下，但伊蘭特將迎來(lái)一輪反彈行情，縮小與凱越的差距。

　　[中級(jí)車(chē)]

　　�？怂�VS標(biāo)致307

圖為07款福特�？怂谷龓�版

　　�？怂�

　　價(jià)格范圍：12.38萬(wàn)~15.38萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂(lè)趣、有購(gòu)買(mǎi)能力的年輕一族

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：3106輛

　　標(biāo)致307

　　目標(biāo)客戶群體：追求時(shí)尚、個(gè)性的消費(fèi)者，都市中的精英階層

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2373輛

　　標(biāo)致307與福特�？怂乖谥屑�(jí)車(chē)市場(chǎng)上算是老對(duì)手了。價(jià)格區(qū)間都是在12萬(wàn)～18萬(wàn)元之間，市場(chǎng)定位均為追求時(shí)尚，對(duì)動(dòng)力，操控性都有較高要求的消費(fèi)者，所以從上市之初這兩款車(chē)型就注定是對(duì)手。

已經(jīng)確定即將上市的兩廂307

　　PK活力值分析：

　　�？怂谷ツ昝吭氯f(wàn)輛以上的驚人銷(xiāo)量是許多人未曾料想到的。�？怂褂兄鴷r(shí)尚、動(dòng)感的外觀，DURATEC的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，更值得一提的是來(lái)自C1平臺(tái)的底盤(pán)設(shè)定。實(shí)際駕駛，�？怂乖谄鸩�、過(guò)彎都有著極好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在車(chē)市里，�？怂埂昂瞄_(kāi)”的口碑已經(jīng)漸漸形成。不過(guò)，不算低的油耗以及有待改進(jìn)的內(nèi)飾依然是�？怂剐枰�解決的。標(biāo)致307是一款家庭用車(chē)。在去年東風(fēng)標(biāo)致對(duì)307的外觀進(jìn)行了調(diào)整，“大嘴”的外觀已經(jīng)與國(guó)際上流行趨勢(shì)一致，頗有些307CC的風(fēng)范。標(biāo)致307與也在底盤(pán)、懸掛等方面有著較為出色的設(shè)定，整車(chē)操控表現(xiàn)良好。不過(guò)，與307時(shí)尚車(chē)頭不一致，稍顯木訥的“車(chē)屁股”一直被許多標(biāo)致迷所詬病。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在三廂�？怂古c兩廂�？怂沟摹皧A擊”下標(biāo)致307顯得有些力不從心。不過(guò)，日前網(wǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)兩廂版的東風(fēng)標(biāo)致307，如果這款車(chē)在上半年上市，那么今年的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)將有精彩好戲上演。

　　卡羅拉 VS思域

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉

　　價(jià)格范圍：13.28萬(wàn)～17.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：追求駕乘舒適感，對(duì)車(chē)輛的要求極高，且對(duì)流行極其敏感的人群

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：1167輛

　　思域

　　價(jià)格范圍：14.78萬(wàn)～18.88萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：時(shí)尚、前衛(wèi)而又有較高經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的群體

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：1486輛

　　花冠和思域歷來(lái)都是日系中級(jí)車(chē)里的一對(duì)冤家，在國(guó)際車(chē)壇上斗了幾十年，歷史總銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)花冠占了上風(fēng)。2005年推出、2006年國(guó)產(chǎn)的第八代思域無(wú)疑比早前國(guó)產(chǎn)的花冠更具實(shí)力，不過(guò)2006年第十代花冠亮相并隨后改名“卡羅拉”落戶一汽豐田以后，雙方又站到了同一起跑線上。

東風(fēng)本田思域

　　PK活力值分析：

　　卡羅拉在上市之初便以“全球銷(xiāo)售3000萬(wàn)輛”的數(shù)字進(jìn)行了大張旗鼓的宣傳。的確，卡羅拉即較早的花冠是最能體現(xiàn)豐田“中庸”造車(chē)風(fēng)格的車(chē)型。在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及操控方面也許沒(méi)有最突出的地方，但它恰恰又沒(méi)有最失分的地方，這樣的車(chē)似乎更能贏得最大多數(shù)人的喜愛(ài)。

　　相比較于卡羅拉的中庸，思域就顯得時(shí)尚、活潑了許多。思域在全球也有著1600萬(wàn)輛的驚人銷(xiāo)售數(shù)字，被稱(chēng)之為駕駛者之車(chē)。本田出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在思域上得到了體現(xiàn)，思域采用了偏運(yùn)動(dòng)的整車(chē)調(diào)校。思域的實(shí)用性也不差，國(guó)產(chǎn)前其根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了一定的調(diào)整，底盤(pán)較國(guó)外有所加高。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　與一些國(guó)際一線品牌不同，豐田在價(jià)格策略、品牌推廣方面并沒(méi)有太多大張旗鼓的舉措，其看重的是市場(chǎng)布局以及企業(yè)盈利，因此卡羅拉在2008年將難以在價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)策略上有較大的突破；反而是思域，從最開(kāi)始的難以接受到現(xiàn)在的熱銷(xiāo)，東風(fēng)本田對(duì)思域也制定了一系列的營(yíng)銷(xiāo)推廣方式。如果其在價(jià)格方面有所調(diào)整，那么超越卡羅拉將完全在情理之中。

　　［中高級(jí)車(chē)］

　　致勝VS邁騰

圖為長(zhǎng)安福特新蒙迪歐致勝

　　蒙迪歐-致勝

　　價(jià)格范圍：21.98萬(wàn)~23.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：宜動(dòng)亦靜的商務(wù)精英人士

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：973輛（含07款蒙迪歐）

　　邁騰

　　價(jià)格范圍：19.28萬(wàn)~24.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：富有活力與激情的成功人士

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：226輛

　　德系車(chē)素來(lái)以安全精致和穩(wěn)重耐用而著稱(chēng)，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市久負(fù)盛名。作為福特歐洲和大眾這兩大德系汽車(chē)品牌的拳頭產(chǎn)品，蒙迪歐-致勝和邁騰均有著不凡的看家本領(lǐng)。邁騰上市前，業(yè)界便對(duì)這款以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的“優(yōu)等生”寄予了極大關(guān)注；同樣，被喻為福特歐洲迄今為止科技含量最高的旗艦車(chē)型，蒙迪歐-致勝的上市，也在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)掀起了洶洶來(lái)勢(shì)。

邁騰2.0T配備6速DSG波箱車(chē)型即將上市

　　PK活力值分析：

　　蒙迪歐-致勝是長(zhǎng)安福特最為重要的一款車(chē)型。盡管福特所堅(jiān)持的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念顯得有些高深莫測(cè)，但如果你第一時(shí)間看到蒙迪歐-致勝的外觀，就會(huì)對(duì)這個(gè)理念產(chǎn)生最直接的感性認(rèn)識(shí)。致勝相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)是顛覆性的。無(wú)論是其飽滿而前衛(wèi)的車(chē)頭設(shè)計(jì)、動(dòng)感的腰線還是車(chē)內(nèi)的HMI系統(tǒng)，都很難讓你將這樣一款車(chē)與20萬(wàn)元的價(jià)格聯(lián)系起來(lái)。不過(guò)，相比較于同級(jí)別的日系對(duì)手來(lái)說(shuō)，蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾工藝并不算精致。

　　相比較于蒙迪歐-致勝?gòu)垞P(yáng)的外觀，來(lái)自一汽大眾的邁騰就顯得有些質(zhì)樸了。然而切不可就此低估了大眾PQ46平臺(tái)的實(shí)力，邁騰最值得一提的就是其裝備的1.8TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其在功率、扭矩以及油耗等方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了眾多同級(jí)別對(duì)手。如果你有實(shí)際駕駛的機(jī)會(huì)，那么你就會(huì)感受到這副引擎轉(zhuǎn)速?gòu)?到5000轉(zhuǎn)扭力綿綿不絕輸出的酣暢淋漓的駕駛感覺(jué)。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、6速變速器的配給量有限，至今部分車(chē)型的邁騰等待提車(chē)時(shí)間依然較長(zhǎng)，這在一定程度上限制了邁騰的銷(xiāo)量。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　在中高端車(chē)市場(chǎng)日益多元化的消費(fèi)趨勢(shì)下，凝聚福特動(dòng)感設(shè)計(jì)理念的蒙迪歐-致勝正日益得到時(shí)尚精英人群的青睞，市場(chǎng)占有率正逐步擴(kuò)大；而邁騰頗有內(nèi)斂的氣質(zhì)也將得到不少沉穩(wěn)商務(wù)人士的看重。它們?cè)?008年的市場(chǎng)表現(xiàn)取決于兩家企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作與品牌推廣能力，如無(wú)意外將呈現(xiàn)均衡的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　雅閣VS凱美瑞

廣州本田第八代雅閣

　　雅閣

　　價(jià)格范圍：22.98萬(wàn)~26.48萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2145輛

　　凱美瑞

　　價(jià)格范圍：19.78萬(wàn)~26.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2549輛

　　無(wú)論在北美、歐洲、日本還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雅閣與凱美瑞（即佳美）都可謂“不是冤家不聚頭”。在凱美瑞還沒(méi)有來(lái)的時(shí)候，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雅閣曾“獨(dú)孤求敗”了很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚至有連續(xù)19個(gè)月當(dāng)領(lǐng)頭羊的記錄。自從凱美瑞2006年入市以后，去年，雅閣終于向凱美瑞拱手讓出了中高級(jí)車(chē)的年度銷(xiāo)量寶座。不過(guò)，隨著第八代雅閣的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)格局又將發(fā)生改變。

　　PK活力值分析：

　　盡管年初時(shí)一系列上市推廣舉措來(lái)勢(shì)洶洶，但除了配置的提升、外觀上的改變以及3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入，第八代雅閣實(shí)質(zhì)意義上的改變并不多。實(shí)際上，上一代雅閣在整車(chē)工藝、底盤(pán)以及引擎技術(shù)等方面已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。雅閣與凱美瑞在技術(shù)層面的差距幾乎可以忽略不計(jì)，其更突出的優(yōu)勢(shì)在廣州本田多年打造的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系和較為深厚的品牌基礎(chǔ)。未來(lái)，從廣州本田低端車(chē)型，甚至老雅閣客戶升級(jí)至第八代雅閣的消費(fèi)者將不在少數(shù)。不過(guò)，由于此次廣州本田為其訂出了一個(gè)相對(duì)較高的價(jià)格，其是否能再現(xiàn)雅閣當(dāng)年的風(fēng)范還很難說(shuō)。

廣州豐田凱美瑞

　　在第八代雅閣上市之前，實(shí)際上中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)能夠真正成為凱美瑞對(duì)手的車(chē)型幾乎沒(méi)有。連老雅閣也不得不以最高4萬(wàn)元的優(yōu)惠進(jìn)行勉強(qiáng)抵擋。凱美瑞從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都達(dá)到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過(guò)，凱美瑞的熱銷(xiāo)在第八代雅閣上市后有所降溫，而且其后懸掛技術(shù)也較為落后導(dǎo)致了操控表現(xiàn)較為一般。

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　新雅閣2008年銷(xiāo)量目標(biāo)：17.8萬(wàn)輛；凱美瑞2008年銷(xiāo)量目標(biāo)：17.5萬(wàn)輛。兩家企業(yè)似乎“商量”好的這個(gè)數(shù)字不禁讓外界產(chǎn)生了其是否有“攜手”作戰(zhàn)的猜想。實(shí)際上，同屬于廣汽的廣州本田與廣州豐田將肯定采用維持兩款車(chē)均衡格局的做法。第八代雅閣與凱美瑞究竟誰(shuí)能成為今年的銷(xiāo)量冠軍實(shí)際上已經(jīng)不重要，如果二者都能夠達(dá)到此前定下的目標(biāo)，那么最后的贏家將是廣汽。

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