從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，尤其是加入WTO之后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，從百余萬(wàn)輛到879萬(wàn)輛，年汽車(chē)銷(xiāo)量翻了幾番。與此同時(shí)，人們的汽車(chē)消費(fèi)觀念也在發(fā)生著變化。回望從前人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不經(jīng)意間，很多消費(fèi)觀念都被顛覆了。
 
　　在前不久舉行的一個(gè)汽車(chē)論壇上，感嘆汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉對(duì)近年來(lái)汽車(chē)消費(fèi)觀念的變化談了自己的看法。

馬自達(dá)6（資料圖片）

　　隨大流VS個(gè)性化

　　從眾心理是眾多中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)一種常見(jiàn)的心態(tài)，汽車(chē)消費(fèi)也不例外�！半S大流”現(xiàn)象在人們購(gòu)車(chē)的過(guò)程中并不鮮見(jiàn)，如捷達(dá)現(xiàn)象。捷達(dá)轎車(chē)近幾年一直穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量前茅，主要原因是它進(jìn)入我國(guó)車(chē)市較早，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型極少，且質(zhì)量比較穩(wěn)定。但在同級(jí)別新車(chē)型不斷涌現(xiàn)的今天，捷達(dá)仍能高居榜首，除了它可靠的產(chǎn)品性能及實(shí)用性外，還是有不少消費(fèi)者存在從眾心理�！按蟛糠秩速I(mǎi)什么車(chē)，我就買(mǎi)什么車(chē)，這樣肯定不會(huì)錯(cuò)。”這是一部分人的“隨大流”心理。

　　不過(guò)，與此形成鮮明對(duì)比的一種消費(fèi)心理正在逐漸形成，這就是消費(fèi)者日益重視的個(gè)性化消費(fèi)。現(xiàn)在，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始根據(jù)自己的個(gè)性、喜好選車(chē)，以顯示自己的與眾不同。

　　在走過(guò)價(jià)格和質(zhì)量?jī)芍亻T(mén)檻后，汽車(chē)本身所蘊(yùn)涵的個(gè)性魅力漸漸成為新興買(mǎi)車(chē)群體的決定因素之一�！坝袀�(gè)性”成為越來(lái)越多汽車(chē)消費(fèi)者掛在嘴邊的詞兒。例如：汽車(chē)色彩不再是單調(diào)的黑、白、灰，各種線條、多種顏色的汽車(chē)讓消費(fèi)者的選擇日益豐富。人們?cè)絹?lái)越看重汽車(chē)色彩所體現(xiàn)的產(chǎn)品個(gè)性和車(chē)主的個(gè)人喜好。馬自達(dá)6、馬自達(dá)3、兩廂�？怂�、凱越HRV、標(biāo)致206等個(gè)性鮮明、動(dòng)感奔放的車(chē)型受到市場(chǎng)追捧。奇瑞QQ在微型車(chē)領(lǐng)域的成功，其中一個(gè)重要因素就在于其富于個(gè)性而時(shí)尚的造型。SUV在油價(jià)上漲的情況下依然熱銷(xiāo)，也是人們“個(gè)性化”消費(fèi)的最好例證，與消費(fèi)者追求駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力性、重視舒適性和空間的便利性等不無(wú)關(guān)系，它們?yōu)橘?gòu)車(chē)人帶來(lái)了在工作、生活、休閑之間隨心駕馭的時(shí)尚新生活。這也說(shuō)明消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為導(dǎo)致車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變最大的因素。

　　新車(chē)VS二手車(chē)

　　前些年，當(dāng)汽車(chē)剛剛走進(jìn)普通家庭時(shí)，大部分人的首選是新車(chē)。那時(shí)，在人們眼中，“二手車(chē)”就是舊車(chē)，是別人淘汰的破車(chē)。由于那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量還不是很大，二手車(chē)數(shù)量也不多，因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，二手車(chē)交易一直比較低迷。

　　二手車(chē)市場(chǎng)的火暴是在近幾年。一是新車(chē)不斷降價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商在新車(chē)上賺不到太多利潤(rùn)，轉(zhuǎn)而做二手車(chē)生意，市場(chǎng)氛圍漸漸活躍起來(lái)；二是消費(fèi)者更加注重二手車(chē)的實(shí)用性，對(duì)那些資金不足卻仍想盡早實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)夢(mèng)”的人而言，二手車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇；三是一些消費(fèi)者喜歡“常換常新”，二手車(chē)交易為他們換車(chē)提供了方便�！岸�手車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越重要，新舊車(chē)置換已經(jīng)成為重要的新車(chē)銷(xiāo)售方式�！碧K暉說(shuō)，由于二手車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)新車(chē)越來(lái)越多，加上價(jià)格原因，特別是二手車(chē)保值率的提高與穩(wěn)定，使之受到越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)知，交易日趨活躍。

　　三廂VS兩廂

　　買(mǎi)三廂車(chē)還是兩廂車(chē)？如果放在幾年前，這恐怕根本不算問(wèn)題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都沒(méi)有把購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)考慮在內(nèi)。那時(shí)，全球銷(xiāo)量很大的高爾夫在中國(guó)由于“賣(mài)不動(dòng)”采取訂單式生產(chǎn)，各大汽車(chē)廠商都不敢輕易引進(jìn)兩廂車(chē)型，全國(guó)惟一銷(xiāo)量能拿得出手的兩廂車(chē)就是夏利。“沒(méi)有‘屁股’的車(chē)就不能算轎車(chē)”，這是在當(dāng)時(shí)大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者腦子里的轎車(chē)概念。

　　然而，短短幾年時(shí)間，兩廂車(chē)已經(jīng)遍及華夏大地。標(biāo)致206、兩廂飛度、POLO勁情、兩廂�？怂�、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)……這些兩廂車(chē)都是能進(jìn)入銷(xiāo)量排行榜前列的暢銷(xiāo)車(chē)型。“現(xiàn)在�？怂箖蓭�比三廂賣(mài)得還好，這是沒(méi)想到的。有越來(lái)越多的消費(fèi)者首選兩廂車(chē)�！蹦�4S店市場(chǎng)部程先生介紹說(shuō)。“騏達(dá)上市以來(lái)，一直很受消費(fèi)者的歡迎，現(xiàn)在銷(xiāo)量已超過(guò)三廂頤達(dá)轎車(chē)�！北本┮患覗|風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者。除此之外，去年自主品牌比亞迪也推出兩廂車(chē)F3R，據(jù)說(shuō)市場(chǎng)表現(xiàn)也十分可人。

　　為什么會(huì)有這樣的變化？蘇暉認(rèn)為，時(shí)下，20~30歲的年輕人已經(jīng)逐漸成為購(gòu)車(chē)主力。這個(gè)消費(fèi)群體更喜歡緊湊車(chē)型，兩廂車(chē)尤其受到追捧。兩廂車(chē)車(chē)主于先生說(shuō)：“兩廂車(chē)很有個(gè)性，駕駛和使用也非常方便，感覺(jué)很適合我�！睂�(duì)這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)外觀時(shí)尚、有個(gè)性，內(nèi)部空間也夠大，價(jià)格上與同級(jí)車(chē)相比還具有一定優(yōu)勢(shì)。兩廂車(chē)不僅可以在有限的空間內(nèi)更大限度地增加車(chē)的利用率，而且有方便操控等優(yōu)勢(shì)�！氨热缤＼�(chē)時(shí)，就比三廂車(chē)更容易入位，不用占那么大的空間。”于先生說(shuō)。

　　小排量VS中等排量

　　還記得前兩年每次油價(jià)上漲前人們?cè)诩佑驼静环謺円古抨?duì)加油的壯觀景象，如今，油價(jià)一次次抬高，開(kāi)車(chē)的人依然在增加，排隊(duì)加低價(jià)油的人卻不多了。從第一次油價(jià)大幅上揚(yáng)開(kāi)始，人們就在討論，是否“小排量車(chē)的春天到了”，可統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示出相反的結(jié)果：2007年小排量車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)理念發(fā)生了改變。

　　油價(jià)上漲對(duì)小排量車(chē)而言，本應(yīng)是個(gè)福音，但事實(shí)并非如此。即使個(gè)別小排量車(chē)型旺銷(xiāo)，也并非因“排量小”，而是在外觀、性能、價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，越來(lái)越多的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，對(duì)于中等排量車(chē)來(lái)說(shuō)，與每年要支出的停車(chē)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等費(fèi)用相比，油價(jià)上升并沒(méi)有給總費(fèi)用帶來(lái)太大增長(zhǎng)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)SUV的總銷(xiāo)量達(dá)到35.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.09%。這種與油價(jià)成“反比”的銷(xiāo)量變化，完全可以看出傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)觀念正在發(fā)生巨變。

　　買(mǎi)不買(mǎi)VS買(mǎi)什么

　　曾幾何時(shí)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)似乎是一件很遙遠(yuǎn)的事情。隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量迅速增加，盡管買(mǎi)還是不買(mǎi)受到多種主客觀因素的影響，但讓一部分消費(fèi)者掏“腰包”買(mǎi)車(chē)已不是難題�！熬拖窀母镩_(kāi)放初期買(mǎi)電視機(jī)、冰箱、手機(jī)一樣，相當(dāng)一部分人已經(jīng)具備了買(mǎi)車(chē)能力，現(xiàn)在的問(wèn)題是什么時(shí)間買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)什么車(chē)。”蘇暉說(shuō)。