也許因?yàn)閵W運(yùn)、也許因?yàn)?000萬輛的產(chǎn)銷期待，08車市總給人一種別樣的感覺。這不，第一季度剛剛落下帷幕，隨春天一起舞動(dòng)的“流行語”已開始在車市跳躍：無論是在百度還是Google上搜索，SUV、crossover、上市、收購(gòu)、精品小車、兩廂車、奧運(yùn)、國(guó)Ⅳ、召回、滿意度等，都是08車市點(diǎn)擊率最高的關(guān)鍵詞。

　　SUV

　　領(lǐng)銜主演：逍客、獅跑、科帕奇、CRV、途銳W12、寶馬X5等

逍客（資料圖片）

　　盡管油價(jià)飆升，但SUV依然以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭笑傲車市。僅從2007年前11個(gè)月來看，銷量同比增長(zhǎng)60.3%，是同期乘用車市場(chǎng)增幅的兩倍多，眾多廠商也都瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，紛紛傾力打造新的車型。今年以來，隨著逍客、兩驅(qū)CRV的強(qiáng)勢(shì)加入，SUV市場(chǎng)已云集了包括進(jìn)口車在內(nèi)的近20款車型。其中，雷克薩斯LX570、路虎覽勝、大眾途銳等進(jìn)口豪華SUV的預(yù)訂期已排至7、8月份，而CRV、科帕奇、逍客等國(guó)產(chǎn)SUV依然是加價(jià)排隊(duì)的明星。

　　上市

　　領(lǐng)銜主演：一汽集團(tuán)、南方汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等、奇瑞、力帆等

　　整體上市是解決目前汽車企業(yè)因快速擴(kuò)張而面臨資金瓶頸的最有效辦法。今年以來，國(guó)內(nèi)的汽車業(yè)將掀起整體上市計(jì)劃熱潮。據(jù)透露，廣汽已經(jīng)確定在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市計(jì)劃，將優(yōu)先選擇在內(nèi)地A股上市。奇瑞在醞釀了近三年之后，有望在下半年展開IPO計(jì)劃。

　　有消息稱，奇瑞首先考慮在A股上市，并希望融資1000億元。南方汽車總經(jīng)理尹家緒剛剛對(duì)外表示，南方汽車上市工作目前正在審批階段，“預(yù)計(jì)可能在今明兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，但要看市場(chǎng)時(shí)機(jī)�！北逼�集團(tuán)正在實(shí)施一系列的改組以及高層調(diào)整，為整體上市沖刺。

　　并購(gòu)

　　領(lǐng)銜主演：上汽、東風(fēng)、北汽、印度塔塔集團(tuán)等

　　今年的車界大事，莫過于車企并購(gòu)與重組。去年年底的上海汽車并購(gòu)南京汽車的余音未消，東風(fēng)與哈飛聯(lián)姻、北汽將攜手東南汽車等消息就不斷傳出。

　　一切都在預(yù)示，我國(guó)汽車工業(yè)到了大洗牌的時(shí)候。在汽車業(yè)內(nèi)一直流傳著一則未來汽車工業(yè)版圖：中國(guó)未來將形成5大車企主導(dǎo)的局面，其中一汽整合北方，上汽整合華東，東風(fēng)主導(dǎo)中南，廣汽主導(dǎo)華南，長(zhǎng)安主導(dǎo)華西。不難預(yù)料，國(guó)內(nèi)排名前5的汽車集團(tuán)，全部已經(jīng)或即將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，誰都有可能演出下一場(chǎng)兼并重組大戲。而在國(guó)際上，近期印度塔塔收購(gòu)路虎、捷豹的消息仍然讓人津津樂道。

　　CROSSOVER

　　領(lǐng)銜主演：CRV、福特S-Max、驪威、逍客、CROSS POLO、天語SX4等

CROSS POLO（資料圖片）

　　“跨界(crossover)”概念最近成為國(guó)內(nèi)車市熱炒的話題。在英語中是指交叉、混合物的意思。運(yùn)用于汽車領(lǐng)域，它代表著綜合多種車型特點(diǎn)的跨界車型。crossover車型融入了轎車、SUV 、MPV 等車型在舒適性、操控性等方面的設(shè)計(jì)理念，不僅充分滿足了當(dāng)今消費(fèi)者的一車多用需求，而且還向人們展示了一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活風(fēng)尚。

　　今年以來，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，不僅在車型的衍生上出現(xiàn)了crossover車型，在汽車營(yíng)銷界也出現(xiàn)了crossover營(yíng)銷，crossover營(yíng)銷又叫"跨界營(yíng)銷"，也就是汽車行業(yè)與其他行業(yè)之間的品牌聯(lián)合促銷。不管是crossover車型還是crossover營(yíng)銷，都是車市競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，更是未來車市發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

　　精品小車

　　領(lǐng)銜主演：新雨燕、新威馳、奇瑞A3、駿捷FRV、新嘉年華等

新雨燕（資料圖片）

　　從今年1月上市的新雨燕、新威馳，到即將在下月北京車展上亮相的長(zhǎng)安福特新嘉年華、廣州豐田雅力士、廣州本田新飛度，以及比亞迪F1 、奇瑞A3、駿捷FRV等13款自主品牌，2008的小車市場(chǎng)可謂百舸爭(zhēng)流。

　　盡管車型不同，但有一點(diǎn)卻驚人地相似，就是都不約而同貼上了“精品小車”的標(biāo)簽。有業(yè)內(nèi)人士指出，小型轎車市場(chǎng)在短短幾年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了三代產(chǎn)品的更替：第一代著眼于“轎車微型化”；第二代力圖“小車時(shí)尚化”；自07年以來，則出現(xiàn)了以“精品化”為追求目標(biāo)的第三代小型轎車。每一次升級(jí)換代，都意味著小車在空間容量、底盤技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全配置、舒適性配置等方面得到了質(zhì)的飛躍，使小型轎車擺脫了長(zhǎng)期以來“低價(jià)、低質(zhì)”的印象。

　　兩廂車

　　領(lǐng)銜主演：307、�？怂�、雅力士、馬2、新飛度等

雅力士（資料圖片）

　　2008年的兩廂車市爭(zhēng)奪將成為業(yè)界的一大看點(diǎn)。毋庸置疑的是，兩廂車，尤其是中高端兩廂車將是諸廠商制勝2008的一個(gè)利器。一直以來，受傳統(tǒng)觀念的影響，三廂轎車在市場(chǎng)上始終占據(jù)著統(tǒng)治地位，而隨著近幾年汽車逐步進(jìn)入了尋常百姓的家庭，兩廂車操控靈活，空間多變使用的特點(diǎn)也逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了越來越多的兩廂車型。

　　現(xiàn)在看來，似乎眾汽車廠商認(rèn)為“兩廂車在中國(guó)沒有市場(chǎng)”的顧慮已經(jīng)打消了，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)相關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示，2007年兩廂車的需求量較2006年增長(zhǎng)11%；而僅在2008年即將上市的新車中，兩廂車型就超過了20款。

　　奧運(yùn)

　　領(lǐng)銜主演：所有國(guó)內(nèi)外汽車廠商

　　“跌跌不休”的股價(jià)，已經(jīng)幾乎徹底粉碎了股民對(duì)2008年奧運(yùn)行情的幻想。持續(xù)攀高的銷量，卻點(diǎn)燃了汽車業(yè)對(duì)2008年奧運(yùn)車市行情的更高期待。奧運(yùn)概念成了推動(dòng)中國(guó)車市在今年完成跨入1000萬輛門檻的“臨門一腳”。 事實(shí)上，奧運(yùn)是一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)重要助推器。早在1960年代，東京奧運(yùn)會(huì)第二年——1965年，被日本汽車界稱為日本汽車社會(huì)元年，豐田汽車亦崛起于該年。

　　到1968年，日本汽車年產(chǎn)量達(dá)到355萬輛，成為僅次于美國(guó)的世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。而漢城奧運(yùn)之后，韓國(guó)汽車工業(yè)也獲得了快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車的全球擴(kuò)展步伐大為提速。時(shí)至2008年，來自世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)——中國(guó)的車企出場(chǎng)了。毫無疑問，北京奧運(yùn)將帶來中國(guó)車市的牛市。

　　國(guó)Ⅳ

　　領(lǐng)銜主演：所有小排量車

　　從4月1日起，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)前辦理手續(xù)的國(guó)Ⅲ機(jī)動(dòng)車將退出北京銷售市場(chǎng)。在經(jīng)歷了一個(gè)多月無車可賣的漫長(zhǎng)等待后，天津一汽在北京的經(jīng)銷商終于松了口氣。來自廠家的說法是，符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的夏利車將在本月底或下月初到貨。小排量車型帶給他們的考驗(yàn)短時(shí)間內(nèi)仍然無法化解。

　　無奈的不止天津一汽一家，北京市環(huán)保局符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型目錄上，截至3月1日，75個(gè)自主品牌企業(yè)中只有不到35家企業(yè)的車型通過了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)企業(yè)比例超過50%，其中多數(shù)車型都是小排量。業(yè)內(nèi)專家表示，就技術(shù)角度看，很多小排量車存在著技術(shù)含量低、排放水平低等問題。而在國(guó)Ⅲ排放升級(jí)到國(guó)Ⅳ排放的過程中，技術(shù)含量的提升意味著將推動(dòng)銷售價(jià)格的上升，價(jià)格的上升則將導(dǎo)致市場(chǎng)的可能丟失。而要邁過這道坎，小車精品化戰(zhàn)略是必經(jīng)之路。

08款卡宴族譜，其中右一為Cayenne V6

　　召回

　　領(lǐng)銜主演：保時(shí)捷、通用、克萊斯勒、一汽、日產(chǎn)等

　　自2004年10月1日國(guó)內(nèi)開始實(shí)施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，國(guó)內(nèi)公開發(fā)布的汽車召回事件累計(jì)已經(jīng)百余起，而“召回”二字在百姓的汽車生活中也變得越發(fā)頻繁。廠家給予車輛產(chǎn)品問題和缺陷的正確態(tài)度，一方面促進(jìn)了整個(gè)消費(fèi)環(huán)境的更加和諧；另一方面也是突出了對(duì)于消費(fèi)者和自身產(chǎn)品的負(fù)責(zé)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從08年起截止到08年2月6日，已經(jīng)有多達(dá)7次的公開召回涉及8大品牌的11款車型，總數(shù)達(dá)到22,949萬臺(tái)。

　　這些廠家都主動(dòng)與車主聯(lián)系，并積極開展了召回檢修工作。這些召回車輛中，不乏有許多著名品牌，如:保時(shí)捷、凱迪拉克、吉普、日產(chǎn)天籟、一汽馬6、奔騰、豐田柯斯達(dá)、沃爾沃進(jìn)口S40、北京現(xiàn)代索納塔等。

　　滿意度

　　領(lǐng)銜主演：所有汽車廠商

　　對(duì)于一個(gè)接近千萬級(jí)的汽車市場(chǎng)，其自身特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，了解和滿足客戶需求，不斷改進(jìn)產(chǎn)品提升服務(wù)水平，提高客戶滿意度，成為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的利器。為此，今年以來，汽車企業(yè)紛紛開展客戶滿意度調(diào)查，特別是針對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)滿意度的調(diào)查，有力地促進(jìn)了汽車銷售和售后服務(wù)水平的提升。還有很多廠商將滿意度調(diào)研的結(jié)果與經(jīng)銷商的返利直接掛鉤。

　　滿意度的調(diào)研不僅是管理經(jīng)銷商提升服務(wù)水平的有效工具，同時(shí)也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的依據(jù)和質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)現(xiàn)有用戶在產(chǎn)品設(shè)計(jì)（外觀、內(nèi)飾）、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量的滿意度評(píng)價(jià)，可以為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供改進(jìn)依據(jù)；通過磨合期用戶（3個(gè)月之內(nèi)車齡）和老用戶（3—5年車齡）對(duì)產(chǎn)品瑕疵的反饋，確定質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)，從而進(jìn)一步從根本上增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

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