08年以來，國(guó)際原油價(jià)格不斷上揚(yáng)。1月份油價(jià)才“破百”，5月初就已突破每桶125美元。隨著國(guó)際油價(jià)的一路高歌猛進(jìn)，國(guó)際汽車潮流也正悄然改變。

“油老虎”是富豪們的最愛

　　“油老虎”失寵 小型車“得勢(shì)”

　　近來，國(guó)際市場(chǎng)上高耗油的休旅車與輕型卡車的受歡迎程度不斷下降，而小型車大受歡迎。就連一直以來“不愿意放棄大后備箱和SUV的寬敞座位而去坐小轎車”的美國(guó)人的購(gòu)車態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，2008年第一季度，美國(guó)汽車市場(chǎng)上大型SUV的銷量同比減少28%，小型車的銷量則上漲了32%。在4月份，北美地區(qū)汽車總體銷量降至13年以來最低水平，而小型車銷量卻依然穩(wěn)健增長(zhǎng)。輕卡和SUV銷量與去年同比下降了17.4%，而轎車銷量上升了5.2%。

日本小車多以“省油”著稱

　　本田公司表示，4月份美國(guó)銷量的上升主要得益于小型車產(chǎn)品穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)。該月美國(guó)本田轎車銷量同比增長(zhǎng)16%，達(dá)82525輛。福特公司也表示他們小型車在市場(chǎng)上的反應(yīng)良好，�？怂�小型車銷量同比增長(zhǎng)了44%。

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前匯總的調(diào)查結(jié)果顯示，由于重視汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，一半以上的日本汽車消費(fèi)者在考慮購(gòu)置微型車。

　　在法國(guó)，小排量、更環(huán)保的家用新車十分暢銷，其4月份銷量比去年同期增長(zhǎng)28%。而包括寶馬五系和奔馳E級(jí)在內(nèi)的大型豪華轎車銷量同比下降10%。

　　消費(fèi)者：油價(jià)已突破心理關(guān)口

　　對(duì)于購(gòu)車族來說，油價(jià)是他們不得不考慮的問題。隨著油價(jià)的不斷上漲，燃油經(jīng)濟(jì)性因素在購(gòu)車族心里的地位越來越重要。

國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商大量研發(fā)小型轎車

　　“當(dāng)汽油價(jià)格為每加侖3美元時(shí)，人們會(huì)對(duì)油價(jià)爭(zhēng)論不休，但他們不會(huì)為此改變自己的購(gòu)車選擇�！泵绹�(guó)最大汽車經(jīng)銷商AutoNation集團(tuán)首席執(zhí)行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)說，“但是，當(dāng)油價(jià)超過3.5美元/加侖，甚至達(dá)到4美元/加侖時(shí)，人們就會(huì)以實(shí)際行動(dòng)來回應(yīng)高企的油價(jià)”。

　　4月份，國(guó)際原油價(jià)格突破了120美元/桶，大多數(shù)國(guó)家的汽油價(jià)格介于3.5美元/加侖和4美元/加侖之間。不斷高漲的油價(jià)已經(jīng)超過消費(fèi)者的心理關(guān)口。

　　油價(jià)的上升也使得日本汽車消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。從日本消費(fèi)者選擇微型車的幾個(gè)理由看，燃費(fèi)比的重要性已超過價(jià)格。

　　而在法國(guó)，4月份之所以出現(xiàn)小型車暢銷、大型車受冷落的狀況，除了政府的獎(jiǎng)懲環(huán)保政策的影響，燃油價(jià)格的高企也是很重要的原因。年初以來法國(guó)市場(chǎng)上燃油價(jià)格屢創(chuàng)新高，而近兩年法國(guó)物價(jià)上漲導(dǎo)致居民購(gòu)買力不斷下降，因此居民更愿意選購(gòu)小排量汽車。

國(guó)內(nèi)小型車造型設(shè)計(jì)越來越時(shí)尚

　　制造商：生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車

　　面對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，國(guó)際各大汽車企業(yè)紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車的生產(chǎn)。

　　“汽車消費(fèi)者的興趣在轉(zhuǎn)變，我們也在做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變�！�通用北美汽車銷售副總裁馬克·拉尼夫(Mark LaNeve)說。通用計(jì)劃在未來18個(gè)月推出的14款汽車中，有13款屬小型車或混型車。

　　日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于5月初表示，日產(chǎn)將委托與法國(guó)雷諾合作的俄羅斯小型車廠商——AvtoVAZ生產(chǎn)日產(chǎn)品牌小型汽車。而日產(chǎn)本土追濱(Oppama)工廠也將于近期重新開始向歐美等海外市場(chǎng)出口Cube小型汽車。日產(chǎn)自1998年開始在追濱生產(chǎn)Cube小型車，但一直僅限本土銷售。

　　在3月份，大眾汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)曾表示，將主要通過推廣小型車來達(dá)到2015年將大眾在美國(guó)的銷量由2008年的30萬輛提升至100萬輛的目標(biāo)。

　　為了扭轉(zhuǎn)不斷下滑的銷售局面，一向擅長(zhǎng)皮卡、SUV等大排量車型生產(chǎn)的克萊斯勒也在加速產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。克萊斯勒總裁湯姆·拉索達(dá)(Tom Lasorda)表示，以耗油較大的皮卡和SUV為主導(dǎo)產(chǎn)品的克萊斯勒，將盡快將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車及中型車的制造。

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