2007年年底，隨著一汽“少帥”竺延風(fēng)步入仕途，淡出汽車圈，55歲的徐建一成為一汽集團(tuán)的總經(jīng)理。徐建一雖是一汽老人，曾擔(dān)任過(guò)一汽大眾副總經(jīng)理、一汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理等要職，但是這次執(zhí)掌具有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的一汽集團(tuán)，卻難言駕輕就熟，因?yàn)橐黄�正面臨銷量被上汽超越、整體上市困難重重、紅旗品牌銷量萎縮等難題。

　　2008車界人物十大形容詞

　　“老成”徐建一

　　上任一年來(lái)，徐建一的行事風(fēng)格是老成持重，沒(méi)有進(jìn)行大的的人事調(diào)整，也沒(méi)有搞大的兼并重組，而是給一汽提出了‘凝心聚力、求真務(wù)實(shí)、統(tǒng)一思想干自主，理清思路干自主，統(tǒng)一資源干自主’的戰(zhàn)略目標(biāo)。今年一汽轎車第二工廠開(kāi)工建設(shè)，天津一汽也將豐田花冠平臺(tái)收入囊中，紅旗品牌的架構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了調(diào)整，一汽做大做強(qiáng)自主品牌的思路更加清晰。但是一汽在國(guó)際化的發(fā)展思路上與上汽相比還有差距，在決定汽車未來(lái)的新能源汽車研發(fā)方面也沒(méi)有作為，紅旗品牌的頹勢(shì)也沒(méi)有扭轉(zhuǎn)，徐建一未來(lái)的路更是任重道遠(yuǎn)。

　　“霸氣”徐和誼

　　2008年，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼可是一個(gè)在媒體曝光率極高的汽車界人物。今年他為北汽招賢納士，動(dòng)作不斷，先后有原通用中國(guó)副總裁汪大總、昌河汽車原總經(jīng)理蔡速平、原南汽名爵總經(jīng)理張欣、一汽豐田銷售副總董海洋、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰等重量級(jí)人物在他的感召下加盟北汽，一時(shí)間北汽兵強(qiáng)馬壯，人才濟(jì)濟(jì)，令國(guó)內(nèi)汽車界所矚目，但這種“外來(lái)和尚好念經(jīng)”的用人模式也難免遭受一些非議，徐和誼卻并不為之所動(dòng)。

　　在人事布局的同時(shí)，徐和誼加快了北汽戰(zhàn)略布局的步伐，投資20億在湖南株州建立了一個(gè)乘用車基地，并與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)頻繁接觸，要尋找合作伙伴進(jìn)行收購(gòu)或重組。特別是他力主北京奔馳－戴克中的合作一方克萊斯勒退出北京奔馳的作法，更顯出他的強(qiáng)勢(shì)與不妥協(xié)，令當(dāng)事方耿耿于懷而又無(wú)可奈何，徐和誼的霸氣由此可見(jiàn)一斑。

　　“狡猾”李書福

　　汽車界名人、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福過(guò)去以放于“放炮”著稱，而現(xiàn)在李書福卻變得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，而在造車與經(jīng)營(yíng)上也變得更加老謀深算，像一只老狐貍一樣狡猾。他先是利用許多地方政府想發(fā)展汽車工業(yè)的急迫心理，以低廉的價(jià)格在蘭州、濟(jì)南、湘潭、寧波等地圈下大片土地，然后建起整車基地，把吉利的觸角伸向全國(guó)。

　　同時(shí)，他謀劃了吉利創(chuàng)業(yè)以來(lái)最重要的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型，果斷宣布，“我們不會(huì)再造4萬(wàn)元以下的便宜車。”，停產(chǎn)美日、豪情和優(yōu)利歐，而以自由劍、遠(yuǎn)景、金剛等車型取而代之，吉利的品牌形象得到提升，而且利潤(rùn)也悄然增長(zhǎng)，賠錢賺吆喝的傻事他不再干了。而在美國(guó)三大公司深陷危機(jī)的時(shí)候，李書福又適時(shí)地宣稱“我十年前就說(shuō)過(guò)通用遲早會(huì)破產(chǎn)”，儼然是一個(gè)有眼光的預(yù)言家，不用花一分錢就為自己和吉利又做了一個(gè)大廣告，不能不讓人嘆服。