2007年年底，隨著一汽“少帥”竺延風(fēng)步入仕途，淡出汽車圈，55歲的徐建一成為一汽集團(tuán)的總經(jīng)理。徐建一雖是一汽老人，曾擔(dān)任過一汽大眾副總經(jīng)理、一汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理等要職，但是這次執(zhí)掌具有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的一汽集團(tuán)，卻難言駕輕就熟，因?yàn)橐黄�正面臨銷量被上汽超越、整體上市困難重重、紅旗品牌銷量萎縮等難題。

　　2008車界人物十大形容詞

　　“老成”徐建一

　　上任一年來，徐建一的行事風(fēng)格是老成持重，沒有進(jìn)行大的的人事調(diào)整，也沒有搞大的兼并重組，而是給一汽提出了‘凝心聚力、求真務(wù)實(shí)、統(tǒng)一思想干自主，理清思路干自主，統(tǒng)一資源干自主’的戰(zhàn)略目標(biāo)。今年一汽轎車第二工廠開工建設(shè)，天津一汽也將豐田花冠平臺(tái)收入囊中，紅旗品牌的架構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了調(diào)整，一汽做大做強(qiáng)自主品牌的思路更加清晰。但是一汽在國(guó)際化的發(fā)展思路上與上汽相比還有差距，在決定汽車未來的新能源汽車研發(fā)方面也沒有作為，紅旗品牌的頹勢(shì)也沒有扭轉(zhuǎn)，徐建一未來的路更是任重道遠(yuǎn)。

　　“霸氣”徐和誼

　　2008年，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼可是一個(gè)在媒體曝光率極高的汽車界人物。今年他為北汽招賢納士，動(dòng)作不斷，先后有原通用中國(guó)副總裁汪大總、昌河汽車原總經(jīng)理蔡速平、原南汽名爵總經(jīng)理張欣、一汽豐田銷售副總董海洋、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰等重量級(jí)人物在他的感召下加盟北汽，一時(shí)間北汽兵強(qiáng)馬壯，人才濟(jì)濟(jì)，令國(guó)內(nèi)汽車界所矚目，但這種“外來和尚好念經(jīng)”的用人模式也難免遭受一些非議，徐和誼卻并不為之所動(dòng)。

　　在人事布局的同時(shí)，徐和誼加快了北汽戰(zhàn)略布局的步伐，投資20億在湖南株州建立了一個(gè)乘用車基地，并與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)頻繁接觸，要尋找合作伙伴進(jìn)行收購(gòu)或重組。特別是他力主北京奔馳－戴克中的合作一方克萊斯勒退出北京奔馳的作法，更顯出他的強(qiáng)勢(shì)與不妥協(xié)，令當(dāng)事方耿耿于懷而又無可奈何，徐和誼的霸氣由此可見一斑。

　　“狡猾”李書福

　　汽車界名人、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福過去以放于“放炮”著稱，而現(xiàn)在李書福卻變得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，而在造車與經(jīng)營(yíng)上也變得更加老謀深算，像一只老狐貍一樣狡猾。他先是利用許多地方政府想發(fā)展汽車工業(yè)的急迫心理，以低廉的價(jià)格在蘭州、濟(jì)南、湘潭、寧波等地圈下大片土地，然后建起整車基地，把吉利的觸角伸向全國(guó)。

　　同時(shí)，他謀劃了吉利創(chuàng)業(yè)以來最重要的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型，果斷宣布，“我們不會(huì)再造4萬元以下的便宜車。”，停產(chǎn)美日、豪情和優(yōu)利歐，而以自由劍、遠(yuǎn)景、金剛等車型取而代之，吉利的品牌形象得到提升，而且利潤(rùn)也悄然增長(zhǎng)，賠錢賺吆喝的傻事他不再干了。而在美國(guó)三大公司深陷危機(jī)的時(shí)候，李書福又適時(shí)地宣稱“我十年前就說過通用遲早會(huì)破產(chǎn)”，儼然是一個(gè)有眼光的預(yù)言家，不用花一分錢就為自己和吉利又做了一個(gè)大廣告，不能不讓人嘆服。

　　“狂妄”王傳福

　　去年比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾狂言“比亞迪到2025年要做到單一品牌世界銷量第一”，使王傳福給媒體留下了“狂妄”的印象。到了今年，王傳�？裥圆桓�，又高調(diào)宣布，要趕在通用之前，在世界汽車界第一個(gè)將雙模電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。結(jié)果到12月14日，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車如期上市，王傳福實(shí)現(xiàn)了自己的諾言。

　　更令汽車界感到意外的是，王傳福獨(dú)辟蹊徑發(fā)展電動(dòng)車的思路還得到股神巴菲特的親睞，他的旗下公司出資8億港元，購(gòu)入比亞迪的股票，使比亞迪一時(shí)聲名鵲起。就在今年第四季度以來汽車銷售普遍低迷、廠家紛紛調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)的時(shí)候，王傳福又放言比亞迪明年推5款新車、銷量要翻番達(dá)到40萬輛�？磥硗鮽鞲Ｒ�把狂妄進(jìn)行到底了。

　　“精明”胡茂元

　　作為上汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)，胡茂元是一位汽車界的資深人物。去年他推動(dòng)上南合作，表現(xiàn)出大智慧，今年在整合南汽的資源與處理內(nèi)部復(fù)雜矛盾方面，又表現(xiàn)出上海人特有的精明。他將原南汽總經(jīng)理俞建偉安排為上汽副總裁，以安撫南汽人心，同時(shí)又將原上海大眾總經(jīng)理陳志鑫委任為南汽總經(jīng)理，全面接手南汽事務(wù)。

　　在名爵與榮威品牌同門競(jìng)爭(zhēng)的情況下，胡茂元又以統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)人采購(gòu)等為原則，加快兩個(gè)品牌的融合，實(shí)現(xiàn)資源共享。在胡茂元的帶領(lǐng)下，上汽集團(tuán)不僅在乘用車領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)先，在商用車領(lǐng)域也獲得長(zhǎng)足發(fā)展，今年前11月銷量達(dá)156萬輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企第一，正在成為國(guó)際級(jí)的大汽車集團(tuán)。

　　“低調(diào)”胡  詠

　　一汽大眾銷售公司總經(jīng)理這個(gè)位置，注定就不會(huì)是低調(diào)的，像陸林奎、周勇江、李武、還有蘇偉銘，干過這個(gè)位置的人無一低調(diào)。而今年由徐建一“欽點(diǎn)”出任一汽大眾銷售公司總經(jīng)理的胡詠卻出奇的低調(diào)，媒體很難找到和他見面的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)胡詠的履歷相當(dāng)豐富，他曾歷任一汽轉(zhuǎn)向機(jī)廠廠長(zhǎng)、一汽集團(tuán)戰(zhàn)略研究部部長(zhǎng)、重慶市政府副秘書長(zhǎng)、一汽集團(tuán)第九研究院院長(zhǎng)。一汽集團(tuán)內(nèi)部人士說，胡詠因“遇事沉著、有悟性”而深受一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一器重。胡詠上任后將工作重點(diǎn)放在了梳理經(jīng)銷商體系上，廣泛接觸各地經(jīng)銷商，將經(jīng)銷商的利益與企業(yè)的發(fā)展結(jié)合在一起，使一汽大眾在今年這個(gè)多災(zāi)多難的年景里取得了平穩(wěn)發(fā)展。所以說今年的低調(diào)只是胡詠在積蓄力量的一個(gè)姿態(tài)，明年也許才是他高調(diào)出擊的開始。

　　“寂寞”李  峰

　　英雄總是寂寞的。原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰曾是一個(gè)傳奇式人物，他從北汽福田到奇瑞汽車，短短兩年將奇瑞的銷量提升到2007年的40萬輛，因此奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀曾經(jīng)在公開場(chǎng)合說過：奇瑞在李峰之前沒有營(yíng)銷。然而，李峰卻在奧運(yùn)會(huì)開幕前夕頗具戲劇性的宣布了自己的離開，給奇瑞留下一個(gè)暫時(shí)難以填補(bǔ)的空白。

　　李峰主導(dǎo)的分網(wǎng)銷售讓奇瑞的銷量大增，但是他主張的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型雖然初衷是提升奇瑞的品牌與質(zhì)量，但是直接的后果卻是A3等車型的推遲上市，再加上他的價(jià)格穩(wěn)定政策沒有跟上市場(chǎng)的急劇變化，導(dǎo)致奇瑞今年的銷量大幅下滑，終于使自己由功臣變成罪人。幸而徐和誼慧眼識(shí)人，又將李峰招至麾下，據(jù)傳他有可能在明年出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理，可見英雄又總是難耐寂寞。

　　“自信”丁   磊

　　今年，上海通用銷量第一的寶座被一汽大眾奪走，但是上海通用總經(jīng)理丁磊卻表示：“我們不會(huì)過于對(duì)銷量擔(dān)心，現(xiàn)在是我對(duì)上海通用最有信心的時(shí)候。”丁磊的底氣來自于上海通用的綜合實(shí)力與新的戰(zhàn)略蓄備。

　　上海通用在今年建成了沈陽(yáng)北盛汽車基地，總產(chǎn)能已超過60萬輛，而旗下的泛亞更是中國(guó)合資企業(yè)中研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的機(jī)構(gòu)，已具備整車研發(fā)能力，而上海通用的“全球平臺(tái)、歐美車型”的新車型戰(zhàn)略已經(jīng)取得階段性成果，新君威、克魯茲等新車型都將推出，丁磊力推的“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略也將在混合動(dòng)力、電動(dòng)車等領(lǐng)域?yàn)樯虾Ｍㄓ玫奈磥頊?zhǔn)備充足的新車型。雖然通用在北美的危機(jī)將會(huì)對(duì)上海通用產(chǎn)生一定的影響，但是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的上海通用在明年還會(huì)有更大作為。

　　“得意”范安德

　　長(zhǎng)著一頭銀白色頭發(fā)的德國(guó)人范安德（winfriedVahland），其實(shí)還不到50歲，今年已是他執(zhí)掌大眾集團(tuán)全球副總裁、大眾大中國(guó)區(qū)總裁兼CEO的第三個(gè)年頭。2008年，大眾中國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量再次超過百萬輛，一汽大眾和上海大眾穩(wěn)居乘用車銷量的前兩位，大眾還推出了朗逸、新寶來兩款專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新車，這讓范安德大喜過望，還曾專門在自己的私人宅第招待中國(guó)媒體，以表現(xiàn)自己的親和力。

　　在范安德的謀劃下，大眾今年將它最先進(jìn)的雙離合自動(dòng)變速器和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都拿到中國(guó)生產(chǎn)，明年的高爾夫6上都會(huì)采用這些技術(shù)，使大眾在先進(jìn)技術(shù)的引入上再次力拔頭籌。而最讓范安德得意的事，就是大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)的獨(dú)家汽車合作伙伴，范安德和妻子還雙雙成為奧運(yùn)火炬手，在中國(guó)大大地露了一回臉。

　　“瘋狂”任勇

　　東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總?cè)斡碌男愿衽c做事風(fēng)格都是非常理智的，和瘋狂并不沾邊，但是他那種不達(dá)目標(biāo)絕不罷休的勇猛勁兒，卻似乎只有用瘋狂來形容才恰當(dāng)。東風(fēng)日產(chǎn)2007年銷售27萬輛，沒有達(dá)到30萬輛的目標(biāo)，這讓任勇憋了一口氣。

　　2008年，任勇在推新車和營(yíng)銷上都使上了全力，先是逍客請(qǐng)姜文代言，接著新天籟又以前所未有的力度進(jìn)行廣告轟炸，然后就是新奇駿在廣州車展的高調(diào)亮相，而老車型TIIDA、驪威等也不忘推出小改款來造勢(shì)，任勇自己也不放過每一個(gè)機(jī)會(huì)和媒體進(jìn)行深入溝通。

　　在任勇的瘋狂努力下，東風(fēng)日產(chǎn)在低迷的車市取得佳績(jī)，前11個(gè)月銷量就達(dá)32萬輛，尤其是第11月還超過上海通用進(jìn)入前三名。明年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)沒有新車，但任勇卻揚(yáng)言要進(jìn)入第一軍團(tuán)，瘋狂勁頭絲毫不減。