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優(yōu)惠養(yǎng)車

守望中國車市 08年汽車銷售6大黑色利空

2008-12-29 09:09:30 來源: 作者:hejiarong
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  之三:油價(jià)之災(zāi)不光嚇退用車者

  “油價(jià),油價(jià)!”2008年,如坐過山車一般的中國油價(jià),牽扯著太多人的心。人們第一次感受到與國際接軌的國內(nèi)油價(jià),漲跌也能如此瘋狂,買不買車?買什么車省油?買車后怎么用省油?這些與油價(jià)相關(guān)的話題都陸續(xù)成為收索引擎上的熱點(diǎn),其中6月的油價(jià)飆升著實(shí)在整個(gè)車市增長放緩階段,繼續(xù)抬高了購車門檻。

  當(dāng)國家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布,6月20日起汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元后,我市90號(hào)汽油每升漲至5.79元,93號(hào)汽油每升漲至6.12元,97號(hào)汽油每升漲至6.46元。這次汽油大提價(jià),正式向宣告了高油價(jià)時(shí)代的來臨,其中最常用的93號(hào)汽油從5.26元到6.32元的變遷,創(chuàng)下了1.06元的歷史漲幅之最。

  油價(jià)到底對(duì)人們購車、用車的影響有多大?我市某調(diào)查機(jī)構(gòu)就通過問卷調(diào)查得出了這樣一個(gè)可供大家參考的答案:油價(jià)平均每升上漲0.5元,放棄購車計(jì)劃的潛在消費(fèi)者比例就會(huì)增加17%左右。如果93號(hào)汽油價(jià)格上漲到每升7元,18%消費(fèi)者將放棄購車;如果上漲到每升7.5元,有近35%的潛在消費(fèi)者會(huì)放棄購車計(jì)劃;如果上漲到每升8.5元,有近七成的潛在消費(fèi)者不得不放棄購車計(jì)劃。

  與油價(jià)一起變化的是消費(fèi)觀念。有車不開,上下班乘班車或公共交通的“捧車族”和搭伙乘車的“拼車族”紛紛出現(xiàn)。人們對(duì)經(jīng)濟(jì)型車、新能源車的熱忱度有了前所未有的提升,大排量車預(yù)冷,節(jié)油概念成為各大商家爭(zhēng)先為自己包裝的宣傳詞,同時(shí)也鞏固了以節(jié)油口碑著稱的日產(chǎn)本田、豐田等日系品牌,在中國市場(chǎng)上的持續(xù)堅(jiān)挺。最后連美國通用老大哥都那耐不住,決心丟掉自己多年來“油老虎”的大帽子,并宣布從明年開始,推出的每款新車在“發(fā)動(dòng)機(jī)”上都將全面改良換代,在美系車中率先開打節(jié)油牌。

  12月19日,油價(jià)的回調(diào),讓車市有感到了些許暖意。我市90號(hào)汽油從5.79元降到4.91元,93號(hào)汽油從6.12元到5.20元,97號(hào)汽油從6.46元到5.49元。以及讓人期待的,明年成品油稅費(fèi)改革,取消公路養(yǎng)路費(fèi)6項(xiàng)收費(fèi),撤并二級(jí)公路收費(fèi)點(diǎn)等新政,都將進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)比例,并讓我們有理由相信,更靈活寬松的消費(fèi)政策,勢(shì)必帶領(lǐng)更多消費(fèi)者跨進(jìn)有車族的行列。

  稅政調(diào)控:錘煉車市忍力

  猶如老百姓最不原意聽到物價(jià)上漲一樣,利空,成為股民們最不愿意聽到的消息,對(duì)車商來說,銀根緊縮就是最可怕的利空消息,對(duì)于一個(gè)資金占用極大的行業(yè),汽車經(jīng)銷對(duì)銀行的依賴僅次于地產(chǎn)業(yè),商家都缺血,市場(chǎng)如何繁榮?另一方面,消費(fèi)稅上調(diào)、用車環(huán)境的惡化,對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)中的終端消費(fèi)者來說,則是最頭疼的兩大利空。2008,利空消息充斥的一年,對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)的打擊是全方位的。

  之四:銀根緊縮車商頭戴緊箍咒

  在過去的2008年,對(duì)眾多車商來說,資金的受限是“一道難以名狀的隱痛”。在今年上半年國家出臺(tái)關(guān)于銀根緊縮的政令后,這一現(xiàn)象在很大程度上給車商下半年的經(jīng)營刮來了一陣?yán)滹L(fēng)。

  銀根指的是市場(chǎng)上貨幣周轉(zhuǎn)流通的情況。緊縮銀根也就是市場(chǎng)需要貨幣少而流通量大,人民銀行采取一系列措施減少貨幣的流通量。最大的是金融銀行業(yè),其次對(duì)汽車行業(yè)的影響也很大。

  銀行緊縮銀根,諸多車商貸款就不容易了,尤其是短期貸款顯得更困難了,流動(dòng)性不足,企業(yè)大受影響。

  盡管在接受媒體采訪時(shí)都避而不談,或表示并未受到銀根緊縮的影響,但頻頻發(fā)生的新店開張無限期推遲、原先的一些實(shí)力車商年底無現(xiàn)金進(jìn)貨導(dǎo)致車型連續(xù)缺乏等一些列現(xiàn)象卻表現(xiàn)了很多車商事實(shí)上受到了很多的影響。4,5家原計(jì)劃于今年年底要開業(yè)的新4S店直至今天仍未見到蹤影,或是仍在“緊張裝修之中”,“敬請(qǐng)消費(fèi)者耐心等待”。而更難以相信的是,目前本市頗有實(shí)力的車商已經(jīng)營業(yè)的新4S店據(jù)傳已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的現(xiàn)金鏈條問題,2009年元旦就將考慮轉(zhuǎn)型。這對(duì)其他4S店來說,無疑是一劑警醒針。據(jù)悉,受到影響的汽車品牌包括了經(jīng)濟(jì)型車商、中級(jí)車,甚至也包括了豪華車。

  盡管年底全球集體救市,中國政府和各級(jí)地方政府也在尋找解救之道,但可以肯定的是,緊縮的銀根確實(shí)使企業(yè)和消費(fèi)者均受到了相當(dāng)大的影響,而且這種經(jīng)濟(jì)大環(huán)境,最終影響力還會(huì)持續(xù)多久,目前尚難以判斷。

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