4月12日上市的奔騰B50可以說(shuō)翻開(kāi)了一汽自主品牌的新篇章，不僅在車型上打破了奔騰單腳走路的弱勢(shì)，同時(shí)視其為自主品牌的擴(kuò)張也并不為過(guò)。

　　在發(fā)布會(huì)當(dāng)日，一汽轎車展示了其豐富的豐富的自主型轎車的路線圖，并將規(guī)劃圖公之于眾，從豪華到經(jīng)濟(jì)，從A級(jí)到C級(jí)車型一目了然，消費(fèi)者也看到在自主之路上，一汽邁出了如此重要的一步，如同里程碑般的奔騰B50亮相揭開(kāi)了自主創(chuàng)新的新篇章，同時(shí)意味著自主品牌在08年的覺(jué)醒。

　　一汽轎車對(duì)奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產(chǎn)品規(guī)劃和未來(lái)的戰(zhàn)略導(dǎo)向。此后，一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標(biāo)識(shí)，“0”位代表改款次數(shù)。例如，現(xiàn)有奔騰產(chǎn)品稱為“奔騰B70”。

　　07年全年，作為中國(guó)自主品牌的代表奇瑞、吉利等汽車品牌在新車投放以及擴(kuò)張上都相應(yīng)的放緩了自己的步伐，在最后一個(gè)極度奇瑞更是進(jìn)行了全方位的產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，重點(diǎn)抓生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及服務(wù)質(zhì)量等工作，雖然在銷量上有不小的影響，但是在對(duì)于品牌聲譽(yù)的建立以及企業(yè)的良性發(fā)展都打下了良好的基礎(chǔ)，可以說(shuō)蟄伏了一年的自主品牌似乎都在等待一個(gè)機(jī)會(huì)，等待一起契機(jī)。

　　而08年，正入人們所想象的一樣，各大自主品牌如長(zhǎng)安、比亞迪等都相應(yīng)的推出了自己的新車型，并且在車型的技術(shù)含量以及生產(chǎn)工藝上都有了相應(yīng)的提高，雖然與技術(shù)力量精良、品牌知名度高、資金雄厚的合資品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌依然處在一個(gè)以低價(jià)求生存以模仿為發(fā)展的摸索期，但是這次一汽奔騰的上市，讓人們又一次看到了自主創(chuàng)新這個(gè)詞在一汽的分量，而且又是如此這般的擲地有聲。