雖然這一代的NSX并沒有采用碳纖維座艙，而繼續(xù)采用鋁制車架；不過為了減輕重量，車頂、尾翼、擴散器等均采用了碳纖維材質，即便如此，由于電機和電池的加持，整備質量依舊達到了1725kg，在超跑中屬于超重級別了。

　　“一套高爾夫”的空間是NSX的硬指標，為了照顧日常所需，初代NSX變下達了能夠容納一套高爾夫的后備箱空間指標，這也讓初代NSX有著獨特的修長車尾；而在這一代車型上，“一套高爾夫”的指標達成了，但出色的空間利用和外觀設計，讓后備箱非常和諧地與車身融為一體，非常自然。

　　總結：判斷一臺汽車的成功的依據(jù)是：它是否達到了研發(fā)當初的理念。毫無疑問，這一代的NSX是成功的，運用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗，是一次石破天驚的變化?；蛟S在20年后，下一代的NSX誕生之時，眼下的這臺NSX將成為車迷心中的傳頌佳話。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）