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拉高標(biāo)桿 全面進(jìn)化 試駕全新寶馬X5

2018-12-05 18:40:28 作者:陳子鋒

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

外觀:雖已改頭換臉、仍能一眼認(rèn)出是X5

  2018年被寶馬定義為“X年”,你可以通俗理解為是寶馬越野家族的更新?lián)Q代的集中年代,全新一代X5也毫無疑問地采用了這一時(shí)期里最新的家族設(shè)計(jì)。整體的變化并沒有翻天覆地,但思路是很明確的,就是讓全新一代X5看起來更具有氣場。

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    寶馬X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價(jià):92.0萬

搶先試駕

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  整個(gè)前臉最吸睛的部分還是巨大的“雙腎”,實(shí)車看起來真的非常夸張,而且造型微微向前突出,很有攻擊性。另外“雙腎合一”的設(shè)計(jì)很有可能成為寶馬未來的家族元素。

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  雖然長度以及軸距都不如奧迪Q7,但從視覺效果上來看,寶馬X5確實(shí)更加顯大;另外,目前最新的奔馳GLE還未正式入華,整體尺寸也會比全新X5略大。

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  在不同的駕駛模式和越野模式下,懸掛高度會進(jìn)行自適應(yīng)的調(diào)整;當(dāng)然,駕駛員也能自主地在模式范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),但略微遺憾的是,空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向功能在機(jī)械上不兼容,只能在兩者中取其一。

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  提供了21寸的雙色輪轂,并可選裝更大的22寸;輪胎方面,21寸的規(guī)格為:前275/40 R21,后315/35 R21,22寸的規(guī)格為:275/35 R22,后315/30 R22;采用了普利司通ALENZA。

    

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