換標(biāo)后提升有多大？測(cè)試新寶駿RS-5 1.5T
0-100km/h加速測(cè)試：
起步的轉(zhuǎn)速不低（超過2500rpm），不過初段的動(dòng)力輸出還是偏柔了些，并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，整個(gè)車身姿態(tài)也足夠穩(wěn)健，前懸拉伸不算明顯。不過整個(gè)加速過程很線性，這也是CVT變速箱的共性，最終測(cè)得百公里加速成績?yōu)?0秒。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：
新寶駿RS-5的剎車前段偏軟，制動(dòng)力集中在中后段，頭段來得不是很強(qiáng)烈，所以日常行駛比較輕松些。不過全力剎車時(shí)，提供的制動(dòng)力還是不錯(cuò)的，而且整個(gè)過程比較平穩(wěn)，波動(dòng)不大，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為40.51米。
噪音測(cè)試：
日常行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是通過一些粗糙路面時(shí)，底盤的隔音表現(xiàn)要比之前車型好。而中高速情況下，更多的是來源于風(fēng)噪，尤其是A柱區(qū)域的風(fēng)噪聲稍微明顯些，但總體的隔音表現(xiàn)在同級(jí)價(jià)位車型中也有一定的優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)：新寶駿品牌已經(jīng)正式發(fā)布了，獨(dú)立于寶駿品牌，即原有寶駿品牌（馬頭標(biāo)）繼續(xù)保留。其實(shí)寶駿汽車的發(fā)展戰(zhàn)略還是很清晰的，10萬元以下的低端市場(chǎng)交由“馬頭標(biāo)”寶駿品牌繼續(xù)耕耘，而10萬元以上或更高的市場(chǎng)則由“鉆石標(biāo)”新寶駿開拓，未來還將涉足新能源領(lǐng)域，發(fā)展前景更大。
作為新寶駿品牌的首款車型，新寶駿RS-5不僅僅是我們看到的換標(biāo)而已，它里里外外都與之前的寶駿車型有了較大的變化，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、智聯(lián)科技以及駕乘品質(zhì)方面都上了一個(gè)臺(tái)階，產(chǎn)品力有明顯的提升。前幾天已經(jīng)正式公布售價(jià)了，售價(jià)區(qū)間為9.68-13.28萬元，還是很實(shí)在的，相比之前的預(yù)售價(jià)低了不少。那新寶駿RS-5能否延續(xù)“神車”的稱號(hào)，成為又一匹黑馬？市場(chǎng)會(huì)給我們答案的，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
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