接下來(lái)要說(shuō)的就是這臺(tái)試駕車(chē)的重點(diǎn)了，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里躺著的是代號(hào)為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為低中高三個(gè)版本，今天試駕的GLC 300L是全系動(dòng)力表現(xiàn)最搶眼的車(chē)型，有著245馬力的最大功率，370牛米的最大扭矩。

　　9擋手自一體變速箱的平順性非常的出色，畢竟做了多年豪華品牌的老大，這點(diǎn)底蘊(yùn)都是有的。急踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)馬上連降4擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)勁的動(dòng)輸出來(lái)作出回應(yīng)。

　　一腳踩下去，加長(zhǎng)的100mm軸距并沒(méi)有影響它的操控。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，而且低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，中低速狀態(tài)下大腳油門(mén)踩下去，突然爆發(fā)的那一下還真挺猛的，很暢爽。整個(gè)加速的過(guò)程給你帶來(lái)的推背感能夠一直延續(xù)到法定限速120km/h，期間并不會(huì)感受到疲軟的跡象。油門(mén)踏板不會(huì)有賊的感覺(jué)出現(xiàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打給駕駛員一種很沉的感覺(jué)。

　　懸架調(diào)校雖然依舊是偏向硬朗，但是整體感很強(qiáng)，沒(méi)有多余的彈跳和晃動(dòng)。在正常駕駛中顛簸在經(jīng)過(guò)輪胎、懸架、底盤(pán)和座椅之后，傳遞給乘客的感覺(jué)并不明顯，不會(huì)覺(jué)得顛。并且車(chē)身循跡能力很好，高速過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾幅度很小，讓駕駛員很踏實(shí)。

　　轉(zhuǎn)向力度更輕盈，虛位很小，高速時(shí)的穩(wěn)定性也很好。只是響應(yīng)速度一般，車(chē)頭的反應(yīng)有點(diǎn)慢，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)加長(zhǎng)的SUV來(lái)說(shuō)，還是開(kāi)起來(lái)輕松最重要。

　　作為中期改款車(chē)型，新款奔馳C 300 L的改動(dòng)還是很多的。經(jīng)典的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的組合非常穩(wěn)定！除此之外，在外觀和內(nèi)飾方面的調(diào)整也足以算是一次大幅度的升級(jí)，價(jià)格基本維持不變，配置增加了很多，從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，新款C級(jí)也會(huì)讓你覺(jué)得物超所值。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊震）