進入Q8的座艙，就如同進入了一架采用“玻璃座艙”設(shè)計的航天器：其中最惹眼的，莫非是融入在黑色鋼琴烤漆飾板內(nèi)的兩塊MMI顯示屏。當它們處于關(guān)閉狀態(tài)時，很好地將時下流行的熄屏美學傳達到位。

　　從戰(zhàn)斗感十足的平底式S-Line方向盤，到跨越整個中控臺的長條形出風口，再到寬大的中控臺，Q8內(nèi)飾科技感是奧迪的產(chǎn)品序列中最為強烈的，與該車運動化、年輕化的定位密不可分。

　　Q8的虛擬座艙系統(tǒng)，致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以兩塊帶震動反饋的高清觸摸屏取代。這兩款屏幕幾乎能控制車輛的所有功能：10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風、空調(diào)以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營造上的深厚底蘊。

　　作為轎跑型SUV，Q8順其自然地配備了由高級真皮包裹的平底方向盤，在擁有了換擋撥片、專屬S Line標識之外，還在3/9點位置進行打孔處理，有效地增加了摩擦力，提升駕駛員的駕駛參與感。

　　Q8全系標配的全液晶儀表盤，是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個重要組成部分。顯示效果極為細膩的它，既能顯示諸如車輛機械狀態(tài)、立體3D之類導航的行車信息，也能對多媒體系統(tǒng)進行操控，間接提升了行車時的主動安全性。

　　Q8的兩塊中控大屏，能夠設(shè)置3級的震動反饋大小，在駕駛員用力按下屏幕上的圖標時，能模擬出物理按鍵的“噠噠”觸感，令人眼前一亮。同時，內(nèi)置的MMI系統(tǒng)支持多種手機互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），以及自帶LTE聯(lián)網(wǎng)、語音識別系統(tǒng)，滿足車主對科技感的追求。

　　當然了，如果車主的手汗比較多的話，就會出現(xiàn)像圖片一樣的窘景……

　　為了與內(nèi)飾的科技感相契合，奧迪Q8采用了扁平化設(shè)計的檔桿。它能在實現(xiàn)輕便、準確的掛擋手感之余，還可化身對手部的承托，幫助駕駛員輕松、優(yōu)雅地操控MMI系統(tǒng)的下方屏幕。

　　對于下方的中控屏幕來說，默認顯示的空調(diào)面板并不只是它的全部，駕駛員能通過智能手機般的操作邏輯，實現(xiàn)一次識別多字的連續(xù)手寫輸入，多種鍵盤輸入方式的選擇，亦顯著提升了MMI系統(tǒng)的人機交互效率。

　　手感精致的金屬音量旋鈕，以及出現(xiàn)在內(nèi)后視鏡一角的航向指示，分別代表著Q8對于精致感的追求，以及對廣袤天地的向往。

　　但需要指出的是，Q8的設(shè)計師們?yōu)榱司S持中控臺的對稱布局，不惜擠壓了副駕區(qū)域的空間，造成了副駕開敞感的降低。

　　分層式多色LED氛圍燈的存在，將Q8座艙的視覺體驗推向了極致：副駕正前方的三維激光quattro徽標，以及突出硬輪廓的LED燈條，令儀表板、車門襯里和中控臺如同在空中漂浮，營造出別具一格的設(shè)計感。

　　觸感細膩的搪塑、冷冰冰的金屬、深邃的鋼琴烤漆面板、考究的白色雙縫線，構(gòu)成了Q8的內(nèi)飾材質(zhì)目錄。無論你用多么挑剔的眼光去發(fā)掘其做工上的瑕疵，最終都只能換來發(fā)自心底的贊嘆。

　　得益于良好的隔音技術(shù)，得以讓Q8的Bang & Olufsen 23喇叭音響發(fā)揮功力。該音響系統(tǒng)擁有1920瓦的功放以及“Icepower”技術(shù)，能呈現(xiàn)出三頻較為均衡的音質(zhì)表現(xiàn)，至少官方的意思是這樣。

　　在Q8兩側(cè)門板上，布置著Bang & Olufsen音響系統(tǒng)的低音揚聲器，自帶LED燈條的鋁制格柵十分引人注目。而當音響系統(tǒng)打開時，兩個蘑菇形的高音揚聲器，會從儀表板靠近擋風玻璃的兩角伸出，為前排乘客提供更好的高音表現(xiàn)。

　　但可惜的是，在小編實際聽下來，該音響系統(tǒng)的聲場定位感，以及實際的解析度都差強人意了些，略為對不起內(nèi)心的期待。

　　Q8后排配備了三區(qū)自動空調(diào)，此次試駕的頂配版車型則配有四區(qū)自動空調(diào)以及后座座椅加熱，能與兩個標準尺寸的USB接口、電動側(cè)窗遮陽簾一同，提升后排乘客的體驗。

　　Q8前排這張包裹性良好的S-Line運動座椅，具備腿托調(diào)節(jié)、腿部側(cè)向支持、腰部支撐、腰部側(cè)向支撐、座椅通風/加熱、多種手法按摩等一切你能想象得到的功能，配合恰到好處的填充物柔軟度，以及觸感舒適的真皮材質(zhì)，實現(xiàn)久坐不累的目標。

　　但可惜的是，Q8在儲物空間的表現(xiàn)上不盡如人意，前排乘客的隨身雜物很難在中控區(qū)域找到合適的空間存放。唯有中央扶手內(nèi)的手機無線充電塢、2個USB接口，能稍微挽回前排乘客乘坐體驗了。

　　支持自定義調(diào)節(jié)角度 / 伸出長度的中央扶手，與趁手的扁平檔桿一同，將駕駛員的右手“安排得穩(wěn)穩(wěn)當當”，間接了減少長腿駕駛時的手臂勞累。

　　得益于“海量”的車身尺寸（長5006mm、寬1995mm、高1704mm，軸距2995mm），Q8在后座縱向空間上表現(xiàn)不錯，更別說后排標配了可前后滑動10厘米的三段式座椅，大大增強了空間的靈活性。

　　但值得指出的是，Q8的后排側(cè)向空間表現(xiàn)不甚寬敞，甚至相比不少家用SUV都來得擁擠些。這主要是因為設(shè)計師要遷就于車身的肌肉輪拱造型，以及對碰撞安全性的考量。

　　根據(jù)官方資料，Q8有著605L的行李箱標準容積，而放倒后排座椅后可增至1755L，可橫向放置兩個高爾夫球袋，以及4人出行時的所有行李。同時，Q8還支持選裝腳踢式尾門，以及電動行李箱蓋的配置。