0-100km/h加速測試

　　按照性能測試的“套路”，事前我們需要先把車輛的ESP、空調(diào)等都關(guān)閉了，駕駛模式切換至運動模式，剎車踏板和油門踏板一同踩下，手自一體變速箱并不需要雙離合那樣“測試”最高效的起步轉(zhuǎn)速，不過在測試的過程中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)行T5L在2300rpm時起步是最快的，變速箱有轉(zhuǎn)速保護，峰值2500rpm，若將起步轉(zhuǎn)速定在2500rpm的話，起步時輪胎會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

　　在加速測試的過程中，我發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：風(fēng)行T5L將大部分的動力都用在了0-60km/h這一速度區(qū)間里，當(dāng)時速達到60km/h之后，時速再往上增長就顯得比較困難，百公里加速的成績有一定比例的時間是用在了60-100km/h這一區(qū)間上。

100km/h-0制動測試

　　在時速達100km/h后全力制動，整個過程的車身姿態(tài)還算比較穩(wěn)健，車身沒有出現(xiàn)晃動，方向比較穩(wěn)。不過以舒適取向的懸掛面對全力制動時車身所給予的壓力時，被完全壓縮，點頭現(xiàn)象較為明顯。

噪音測試

　　怠速的情況下，噪音主要來源于發(fā)動機，所以發(fā)動機的隔音好壞直接影響這一成績。實際體驗下來，風(fēng)行T5L的發(fā)動機隔音并不算理想，在急加速的情況下會有比較嘈雜的聲音傳入車內(nèi)。不過，對于風(fēng)噪的抑制比較到位，中低速巡航并不會聽到明顯的風(fēng)噪聲。底盤隔音的表現(xiàn)平平，在搓板路上行駛的話，噪聲會比較大。

油耗測試

　　風(fēng)行T5L作為經(jīng)濟適用型車，除了價格受人關(guān)注外，其使用成本也是使用者的焦點所在，其中平均油耗在使用成本中占有很大的比例。所以，我們也帶來了風(fēng)行T5L 1.5T的綜合油耗，為了測試新車的在城市駕駛的油耗，我們擬定了日常通勤的路線——快速路+城市路，約150km，將平均時速控制在30km/h左右。

　　經(jīng)過150km的油耗測試，風(fēng)行T5L 1.5T 國六版的百公里綜合油耗為9.69L/100km。

　　如果你問東風(fēng)風(fēng)行T5L是不是一款好的產(chǎn)品？我并不能回答你，因為我個人認(rèn)為一款產(chǎn)品并沒有好壞之分，只有合適與否；合適你的就是好產(chǎn)品，那么東風(fēng)風(fēng)行T5L的目標(biāo)很清晰，就是主打大空間，如果它的主打正是你的需求的話，那么東風(fēng)風(fēng)行T5L對于你而言或許就是好的產(chǎn)品。雖然東風(fēng)風(fēng)行T5L的測試成績并不突出，但個人覺得普通家用也沒有太大的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）