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多才多藝最重要 測(cè)試廣汽新能源埃安V

2020-08-18 08:33:25 作者:徐志杭

 
性能測(cè)試環(huán)節(jié)
1
 
0-100km/h加速測(cè)試

  關(guān)閉空調(diào)和電子限滑系統(tǒng),由于是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,在蓄力后加速的開步瞬間,該車的前輪有較為明顯的打滑現(xiàn)象,所以需要巧妙地拿捏輪胎的抓地力特性才能很好地發(fā)揮該車的加速實(shí)力,最終這款車取得了8.08s的百公里加速成績(jī)。

  這款車的加速成績(jī)雖然不像某些印象中的純電動(dòng)車那么暴躁或者直接,但它的加速成績(jī)是足以滿足絕大部分用戶的需求了(尤其是0-60km/h的加速),最起碼在市區(qū)中的駕駛,這款車可以讓我們做到足夠的從容。

2
 
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  在百公里制動(dòng)測(cè)試方面,這款埃安V會(huì)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象,但現(xiàn)象還不算明顯,實(shí)測(cè)車型配備了Continental馬牌輪胎中的UltraContac UC6 SUV系列,所以輪胎的素質(zhì)還是值得肯定的,最終實(shí)測(cè)車型取得了41.47米的百公里制動(dòng)成績(jī),考慮到這款車的車重以及車身尺寸,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以了。

3
 
噪音測(cè)試

  由于這是款純電動(dòng)車型,所以它的隔音靜謐性無(wú)疑會(huì)相比起其他汽油車型會(huì)更加好,尤其是靜止或者俗話說(shuō)的“怠速階段”,當(dāng)然這種優(yōu)勢(shì)也會(huì)在中高速的階段上得以延續(xù),畢竟少了發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,就少了很多的噪音,最終這款埃安V也取得了相對(duì)喜人的隔音成績(jī)。

4
 
電耗測(cè)試

  對(duì)于純電動(dòng)車的能耗測(cè)試,我們要明白一個(gè)概念,那就是它的續(xù)航或者說(shuō)是電量消耗程度在低速或者高速路段是截然不同的,簡(jiǎn)而言之就是市區(qū)中走走停停+環(huán)城快速路,純電動(dòng)車的續(xù)航是非常堅(jiān)挺的,但在高速路段疾馳的話,純電動(dòng)車的能量就下滑得非常非??炝?,所以我們本次的電耗測(cè)試將分成城市工況和高速工況兩種,以求帶來(lái)更佳的參考性。

  車輛設(shè)置參數(shù):空調(diào)設(shè)定在23°(2擋風(fēng))、關(guān)閉座椅通風(fēng)/加熱功能、車輛切換至ECO駕駛模式、小計(jì)里程等行駛信息重置清零、每次進(jìn)行測(cè)試前都將車輛充滿電(實(shí)測(cè)車型滿電的續(xù)航里程為600km)。

  本次城市工況中的行駛路段涉及市區(qū)擁堵路面、環(huán)城高速以及國(guó)/鄉(xiāng)道等等,整個(gè)路程的設(shè)計(jì)務(wù)求綜合,以盡可能模仿大部分買家的用車情況。本次城市工況測(cè)試中,我們共開車行駛了109km,行駛時(shí)間共3小時(shí)44分,這意味著平均時(shí)速約為29km/h,儀表盤顯示的電耗為16kWh/100km,剩余電量為80%,剩余續(xù)航里程481km。

  測(cè)試后我們馬上對(duì)車輛進(jìn)行充電,再次將其由80%的電量充滿至100%,最終共充電19.91度,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的換算可知,該車本次城市工況的電耗約合18kWh/100km。

5
 
繞樁部分

  由于電池組放置在底盤的下方,也因?yàn)殡姵亟M本身的重量,這款重量接近2噸的純電動(dòng)車在繞樁測(cè)試階段有著較為不錯(cuò)的成績(jī),姿態(tài)穩(wěn)健,最高可以58~60km/h的時(shí)速進(jìn)行繞樁,原以為這款車在繞樁部分的表現(xiàn)可能會(huì)差強(qiáng)人意,沒(méi)成想?yún)s給了我們不少的驚喜。

  以它這樣的尺寸和身型而言,它的極限算得上是比較高的,當(dāng)然推頭的情況是有,但還算可控,車輛的循跡性確實(shí)良好,假如換上一副再好一點(diǎn)的輪胎,成績(jī)肯定會(huì)更好。只不過(guò)這是一款有著明顯家用風(fēng)的車輛,原本它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠99%的買家使用了,大家也無(wú)需過(guò)于極致地追求這款車的操控性。

  本章小結(jié):埃安V在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)出較為綜合的水平,雖然每項(xiàng)的數(shù)據(jù)都不會(huì)相當(dāng)突出,但整體卻是款很均衡的“水桶車”,沒(méi)有過(guò)于明顯的短板,并且筆者相信,以這款車的定位來(lái)看,它的機(jī)械素質(zhì)往往并不是最為吸引人的地方,或者說(shuō)它的目標(biāo)消費(fèi)人群最為關(guān)注的點(diǎn),它更多的亮點(diǎn)還應(yīng)集中在它的實(shí)用性和科技性之上,所以在性能部分,只要能做到不偏科、好好地滿足日常使用即可。

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