駕駛：驚喜不僅在POWER

　　本次試駕的傳祺GS3 POWER采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm，數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)在同級(jí)別其他車型來(lái)看，已經(jīng)有不少閃光點(diǎn)。而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，傳祺GS3 POWER在動(dòng)力輸出以及換擋平順性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　傳祺GS3 POWER油門前段的調(diào)教比較靈敏，稍微踩重點(diǎn)油門就會(huì)有種竄出去的感覺(jué)。而6AT的變速箱在升擋動(dòng)作表現(xiàn)非常平順，而且升檔的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)你對(duì)油門壓力多少而進(jìn)行調(diào)整，所以動(dòng)力輸出給人很好的跟腳感。

　　而降檔方面的表現(xiàn)，日常減速的時(shí)候偶爾會(huì)有一絲竄動(dòng)，不過(guò)動(dòng)作不算太大，在副駕或者后排的乘客基本上不會(huì)察覺(jué)到。而需要急加速的時(shí)候，這個(gè)6AT的反應(yīng)速度雖然并不會(huì)非?？?，不過(guò)整體的表現(xiàn)符合預(yù)期，而且后段的動(dòng)力輸出也有一定的底蘊(yùn)，就算是在高速的情況下也能有滿意表現(xiàn)。

　　而底盤和隔音則是這臺(tái)傳祺GS3 POWER的驚喜表現(xiàn)，底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁懸掛，底盤對(duì)于路面的小坑洼處理還有一絲的高級(jí)感，不過(guò)對(duì)于大的減速帶，還是會(huì)稍顯生硬，整體的表現(xiàn)緊致，調(diào)教不至于很硬也不會(huì)一味求軟，比較適中。

　　而隔音方面的表現(xiàn)也是有一個(gè)比較大的突破，在城市道路上，就算發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也抑制得不錯(cuò)，對(duì)比競(jìng)品來(lái)說(shuō)的確有很大的優(yōu)勢(shì);而在高速的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，而主要的噪音來(lái)自A柱的風(fēng)噪以及路噪。

車機(jī)體驗(yàn)：日常夠玩

　　傳祺GS3 POWER搭載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，整體的系統(tǒng)流暢性和語(yǔ)音識(shí)別程度表現(xiàn)都很好，畢竟是背靠科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別功能，而屏幕的分辨率也能拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，如果能在觸控的靈敏度方面進(jìn)一步提升，那就非常好了。

　　中控屏的界面比較清晰，可以通過(guò)下拉畫(huà)面進(jìn)行快捷操作，同時(shí)也可以在主界面進(jìn)入日常使用最多的導(dǎo)航，多媒體等功能。主界面的右側(cè)屏幕還可以切換成車輛信息以及導(dǎo)航功能，整體的操作清晰簡(jiǎn)便。

　　ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率很高，在后排也同樣可以通過(guò)“小祺”喚醒語(yǔ)音功能除了可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航以及多媒體功能外，還可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)天窗的開(kāi)閉與空調(diào)的調(diào)節(jié)，足夠滿足日常使用。