【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】毫無疑問，如今的汽車企業(yè)都希望把自家產(chǎn)品和潮流、年輕化結合，這次東風風神繼三廂轎車奕炫推出之后，奕炫GS（詢底價|查參配）也誕生了。同步了PSA全球最先進的CMP平臺，跟標致2008同源的奕炫GS，沒有傳統(tǒng)SUV那樣高大威猛，看起來反而多了幾分跨界SUV的另類。與東風風神以往車型大不“奕”樣的它，會刷新大家的印象嗎？

　　此前，我同事已經(jīng)對奕炫GS進行了動態(tài)試駕，感興趣的網(wǎng)友可以直接點擊圖片鏈接跳轉至內容即可。本文重點放在性能測試和動態(tài)駕駛部份，外觀內飾選重點回顧。

　　作為奕炫的衍生車型，奕炫GS定位為緊湊型SUV，延續(xù)了奕炫年輕、運動設計風格的同時還加入了大量新潮元素，是一臺設計前衛(wèi)大膽的車型，這也是東風風神吸引年輕人的突破口。只不過想要看出它是一臺SUV，你可能需要花點時間，低矮的車頭以及修長的車身線條，都會將你率先引導至跨界車類別，確實體現(xiàn)出了獨有的性格特點、棱角感極其強烈。

　　雖然奕炫GS的內飾要內斂很多，但運動與科技感是它想要體現(xiàn)的主要風格，并且極大程度地延續(xù)了奕炫的原有設計，沒有太多花哨的點綴，卻非常簡約實用，基本沒有太多槽點。同時，全黑內飾搭配平底方向盤確實更為年輕動感，而中間10.25英寸的多媒體顯示屏更是突出了科技感，內置WindLink車機系統(tǒng)功能比較豐富。還有遍布中控與車門飾板大面積的碳纖維花紋飾板，其實是一大塊手感不錯且填充非常柔軟的軟質材料，大大提升車內質感。

　　目前國內很多品牌都喜歡用1.5T作主力，因為性能與油耗平衡得不錯，奕炫GS也是如此。這款東風風神自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率110kW、最大扭矩230N·m，匹配上6速濕式雙離合變速箱。老實說，這個參數(shù)表現(xiàn)相比同級別的1.5T車型并沒有明顯的優(yōu)勢，至于實際表現(xiàn)我們接著往下說。

　　老實說，奕炫GS的動態(tài)體驗是有些超出我預期的，它在各方面的都表現(xiàn)出很成熟完善，很“水桶”的一臺車。實際動力感受是初段有勁但并不算快，中段能持續(xù)發(fā)力且行駛暢快，給人非常輕快的駕駛感受。當然，你可以切換至SPORT模式讓發(fā)動機時刻維持在2000rpm以上，時刻準備著動力的輸出，加上更積極的降擋邏輯，讓奕炫GS呈現(xiàn)出更有活力的一面，只不過代價是超過4000rpm之后發(fā)動機聲音變得明顯。

　　值得肯定的地方是低速收油的舒適性方面，雙離合變速箱在低速收油的問題，其實是很多車型的一大通病。特別是通過城市擁堵路況走走停停的路段時，很多車型都會換擋猶豫，產(chǎn)生一定的拖拽感，影響車內人員的乘坐舒適性，而奕炫GS的變速箱平順性表現(xiàn)不錯，在低速收油時拖拽感并不強，雖然換擋速度不夠凌厲，但勝在擁堵路況行駛時比較得體，算是個不錯的加分項。

　　奕炫GS所采用了PSA的CMP平臺，也確實延續(xù)了一些法系車的操控性與駕駛樂趣。1600mm的車身高度相比于同級別的緊湊型SUV更低，這也使得奕炫GS有著相對低的重心，加上大規(guī)模超高強度鋼材的運用，使得它在帶速過彎時，車身側傾不會太大。即便使用了前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸掛，該車行駛起來非常穩(wěn)定，懸架對于路面多數(shù)顛簸的過濾干凈利落，且保留了一定的路感，無愧“法系底盤”的名號。

　　奕炫GS是轉向在低速狀態(tài)比較輕盈，但高速過彎時有一定的阻尼感，并不會讓人感覺心里發(fā)虛，加上不錯的指向性，能夠為駕駛者營造出輕松易上手的駕駛氛圍，整體風格十分適合城市道路行駛?？梢哉f，奕炫GS開起來是一臺很好上手的車型，在機械層面上的調校還是有驚喜的，而且對于8-10萬元的售價，奕炫GS的行駛質感是經(jīng)得起考驗的。

0-100km/h加速測試：

　　奕炫GS的雙離合變速器有轉速保護，只能控制在1600rpm左右起步。松開剎車全油門起步，車頭出現(xiàn)輕微上揚，在起步時輪胎還是出現(xiàn)了輕微的打滑，而且在全力加速時的平順性不錯，換擋沖擊較小，最終我們獲得百公里加速為10.72秒，這個成績在同級別中表現(xiàn)正常。

100-0km/h制動測試：

　　全力制動時，剎車踏板偏硬，但整體制動力波動不大，車頭出現(xiàn)輕微點頭，姿態(tài)稱得上平穩(wěn)。在實際制動測試體驗中，奕炫GS的制動表現(xiàn)給予大家充足信心，17英寸輪胎有著很強的抓地力，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，最終得出的剎車成績?yōu)?7.09米。

噪音測試：

　　車廂的密封性不錯，對于環(huán)境噪音以及發(fā)動機的聲音隔絕比較到位，怠速狀態(tài)以及市區(qū)行駛的工況下，車廂很安靜。而且高速工況下，風噪也不擾人?？傮w而言，奕炫GS的靜謐性表現(xiàn)在同級中處于中上水準。

油耗測試：

　　我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，通過第二次的加油量來算出平均油耗的方式測試油耗。在測試過程中，奕炫GS全程空調設置為25℃，駕駛模式調至ECO，全程采用較溫柔的駕駛模式。測試路線涵蓋了環(huán)城快速路以及市區(qū)道路，通暢路況約占60%。最終，我們一共行駛了103.6km，平均時速為32km/h，實際消耗燃油量為7.5L（92號），折算為百公里綜合油耗為7.24L，比表顯油耗還低一些。

總結：

　　作為東風風神品牌顏值的扛把子，奕炫GS絕對是緊跟潮流的車型之一，其成熟的設計思路一改此前東風風神品牌那略顯平庸的形象。借助其設計獨特之處和全新品牌標識，除了想成為爆款，也想讓大家拋掉以往的固有印象，重新認識東風風神。經(jīng)過這次測試，可以發(fā)現(xiàn)奕炫GS產(chǎn)品力和性價比都是有的，在有限的成本上做到有的放矢，并借助PSA的CMP平臺放大年輕人喜歡的駕控質感。誠然，我們看到了東風風神的活力和誠意，只是品牌認可度還需要繼續(xù)提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）