加速測試

　　捷途X70 PLUS這套1.6T動力在輸出數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不差，那么驅(qū)動這樣一輛車長超過4.7米的SUV，它的成績能去到哪里呢？

　　關(guān)閉ESP，關(guān)閉空調(diào)，打開運動模式，原地將轉(zhuǎn)速拉高后進行彈射起步。由于系統(tǒng)對變速箱有過熱保護程序，因此轉(zhuǎn)速最高只能憋到2500rpm左右，此時松開剎車轉(zhuǎn)速會有一定回落，起步瞬間并未完全處于峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一定程度上影響了加速成績。

　　從圖表中可以看出，整個加速過程，在經(jīng)過50km/h和80km/h這兩個速度節(jié)點之后，加速度從0.4g回落到0.2g，速度曲線也隨之變得更為平緩，后段加速能力略顯不足。最終零百加速時間9.50秒，這個成績比預想中要好一些。不過相比起搭載同樣動力的瑞虎8 PLUS還是慢了那么一丟丟。

　　制動測試

　　穩(wěn)定制動力輸出讓整個剎車過程的加速度都保持在-1.0g左右，得益于硬朗的懸架支撐，車輛的姿態(tài)比較從容，沒有出現(xiàn)夸張的車頭下沉，不過在接近剎停時，車尾會略有搖擺。另外，在經(jīng)過連續(xù)的高強度制動后，剎車出現(xiàn)了過熱現(xiàn)象，制動效果也打了折扣。

　　從圖表中可以看到整個剎車過程，加速度曲線雖有波動，但基本維持在-1.0g的水平，剎車系統(tǒng)提供了足夠的制動力，最終成績40.62米，在同價位的自主品牌中型SUV車型當中，它的表現(xiàn)要優(yōu)于豪越，但相比自家表兄弟瑞虎8 PLUS則略遜一籌。

　　噪音測試

　　關(guān)閉空調(diào)和音響等功能后，使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，測得噪音值為39.6分貝，這個數(shù)值屬于常規(guī)水平，不算太亮眼。X70 PLUS在噪音方面控制得還是比較到位的，不過在高速巡航時，尤其速度到了100km/h以上，風噪還是比較明顯的。

　　油耗測試

　　作為一款十萬出頭的家用型SUV，其燃油經(jīng)濟性是用戶最為關(guān)心的指標之一，我們也對捷途X70 PLUS 1.6T車型進行了綜合路況的油耗實測。測試當天我們對這款車進行了108km的綜合路況測試，行駛的路線包括30%左右通暢的收費高速公路，能以120km/h的速度巡航； 40%左右的城市快速環(huán)線，限速80km/h，但因車流密集，平均時速60km/h左右；還有30%左右的時區(qū)擁堵道路，典型的走走停停高能耗工況。

　　經(jīng)過108.0km的行駛，結(jié)束時表顯平均時速為29km/h，表顯百公里平均油耗為8.9升。我們回到同一個加油站的同一支油槍再次加滿油，最終加注汽油8.89升，經(jīng)過折算可以得出它的實際綜合油耗為8.23升/100km，對于一款尺寸不小、馬力接近200匹的中型SUV而言，這個油耗成績還是相當令人驚喜的。