更精致更實用 測試東風(fēng)風(fēng)神新S30 1.5L尊貴
操控:熟悉的輕快感受
在新S30身上的這臺1.6L的發(fā)動機(jī)其實并不陌生,曾經(jīng)出現(xiàn)在許多PSA集團(tuán)旗下的車型當(dāng)中,在標(biāo)致308和世嘉上面都給人留下了不錯的印象,最大功率78kw,最大扭矩142N·m,最大的亮點是這款發(fā)動機(jī)服役多年,在成熟性方面有著無可比擬的優(yōu)勢。不過新S30在動力總成上也并非毫無革新,推出全新的自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇,除了數(shù)據(jù)表現(xiàn)更加搶眼以外,也加入了VVT可變氣門正時系統(tǒng)。
五速手動變速箱換擋行程比較長,但入擋比較暢順,擋位足夠清晰,同時沒有明顯的生澀感。離合的接合點比較高,而且嚙合非常清晰,非常容易上手。
這臺發(fā)動機(jī)在老款206身上給許多人留下了輕快的操控感受,在東風(fēng)風(fēng)神新S30身上,這份暢快的體驗基本被保留下來。在低扭區(qū)間,爆發(fā)力不足的問題依舊存在,這也是許多法系車給人的感受,不過它的后勁還是讓人滿意,3000轉(zhuǎn)后力道明顯充足,發(fā)動機(jī)咆哮的聲音源源不斷,車速提升明顯。
新S30油門踏板的響應(yīng)不算積極,結(jié)合發(fā)動機(jī)在低扭下的表現(xiàn),這或多或少讓人有些著急,不過對于家用車來說這并不是一件壞事。另外新S30的剎車踏板比較直,長時間開車下來腳跟可能會比較累,不過剎車的感覺倒是比較容易適應(yīng),不會過分地輕,感受比較直接,深淺很容易把握。
方向盤的指向性不錯,而且路感保留得算是清晰,采用傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向自然功不可沒,而且方向盤也不至于重的讓人發(fā)狂,即使是女性駕駛員也還能慢慢適應(yīng)。
新S30保留了法系車懸掛的扎實血統(tǒng),正如許多后懸扭力梁的法系車型一樣,行駛過程中能夠明顯感受到車體很好的整體感,變線的動作干凈利落,車體的跟進(jìn)迅速。在城市中行駛,一般諸如沙井蓋等小的起伏都不會影響舒適性,城市中也少有出現(xiàn)特別嚴(yán)苛的路況,新S30在行駛舒適性上還是下了不少功夫,基本讓人滿意。
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