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加速/制動(dòng)性能不錯(cuò) 測試西雅特Ibiza三門版

2014-01-16 00:23:11 作者:李佳
1三個(gè)重點(diǎn)問題 全面解讀西雅特Ibiza回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 西雅特Ibiza上市有快一年的時(shí)間了,我們在去年5月就已經(jīng)試駕過這款車,應(yīng)該說在產(chǎn)品方面,對Ibiza還是頗有好感的,優(yōu)勢無疑是進(jìn)口車的質(zhì)量,還有三門或者旅行車的個(gè)性選擇。然而不管在那個(gè)城市街頭,你都很難見到這款頗有性格的小車,原因一方面是品牌尚弱,另一方面是渠道不整。幾個(gè)原因使得這款車終究只能是小眾車。

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  我們試駕的是Ibiza 1.4TSI三門版車型,官方售價(jià)18.38萬,價(jià)格介于上海大眾PoloGTI和奧迪A1之間,應(yīng)該說定價(jià)真心不低,不過考慮到進(jìn)口車的身份,如果終端市場降價(jià)2到3萬元,還是可以接受。

西雅特Ibiza三門版

 

三個(gè)重點(diǎn)問題 全面解讀西雅特Ibiza

① A0級車賣這么貴?給個(gè)買它的理由。

  作為一名試駕編輯,我們試駕過的搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)不下二十款,所以在試駕Ibiza之前確實(shí)沒有非常足夠的熱情,跟Ibiza師出同門,并且采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)的奧迪A1和POLO GTI也并沒有給我們多大的驚喜。

  在內(nèi)飾精細(xì)程度方面,奧迪A1比其他兩位超出了不少,Ibiza盡管也是整車進(jìn)口,不過內(nèi)飾的做工和用料跟A1比還是相去甚遠(yuǎn);配置方面,Ibiza不比A1差多少,比POLO GTI稍高一些,比如多了定速巡航。

西雅特Ibiza三門版

  奧迪A1和POLO GTI的銷量不算高,所以猜也猜得到,更小眾的西雅特Ibiza很難有很好的市場反饋,這也不奇怪,我們甚至不知道哪里有西雅特的4S店。

② 西雅特Ibiza、奧迪A1、大眾POLO GTI相比哪個(gè)更值?

  目前Ibiza在市場上有兩萬元左右的優(yōu)惠,終端售價(jià)16萬余元;POLO GTI經(jīng)銷商優(yōu)惠1萬左右,終端價(jià)格15萬元左右;奧迪A1的價(jià)格最高,官方價(jià)格24.98萬元起,而因?yàn)檐囆蜁r(shí)間較長,各地經(jīng)銷價(jià)格差別較大,普遍都有3萬元以上的優(yōu)惠,所以裸車價(jià)格應(yīng)該不高于22萬元。

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  奧迪A1在這三臺車?yán)飪?yōu)勢明顯,但同時(shí)價(jià)格也比這兩臺車高出不少。西雅特Ibiza跟奧迪A1一樣是進(jìn)口車,但價(jià)格就低了不少,跟POLO GTI價(jià)格相差不大。個(gè)人覺得如果是買五座Ibiza意義就不大了,不過Ibiza有三座和旅行款可選,這是POLO GTI沒法比的,所以如果選更個(gè)性的版本,Ibiza是很好的選擇。

③ 小眾品牌小眾車,后期維修保養(yǎng)方便嗎?

  這車實(shí)在太小眾了,以至于連4S店都很難找,北京目前還沒有一家專營4S店。維修保養(yǎng)比較麻煩了,這點(diǎn)是買這車之前需要有心里準(zhǔn)備的。保養(yǎng)的話各地情況不太一樣,如果有經(jīng)銷商,可以去經(jīng)銷商處做保養(yǎng),如果沒有經(jīng)銷商,也可以在外面做,畢竟用的機(jī)油和配件許多都可以跟大眾通用,不過這樣就脫保了。維修就比較麻煩了,現(xiàn)在副廠件不是很多,原廠件的話只能去4S店里,不過好在有些配件是跟大眾可以通用,則比較好些。

西雅特Ibiza三門版

 

● 如果您想詳細(xì)了解Ibiza外觀、內(nèi)飾、配置與功能,請點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章:

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● 關(guān)注這類小鋼炮車型,可以看看我們之前試駕奧迪A1、POLO GTI和福特嘉年華ST的測試文章:

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2短途體驗(yàn):帶來的樂趣都圍繞駕駛回頂部

● 短途體驗(yàn):帶來的樂趣都圍繞駕駛

  之前的試駕文章已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹了這款車,所以這篇測試文章我們不再介紹那些設(shè)計(jì)和功能部分,而是重點(diǎn)來談?wù)勎覀冊囻{之后的感受。

  盡管沒有貼大眾標(biāo),但方向盤的樣式和手感都很大眾,特別是跟GTI車型比較像。方向盤不算粗,跟性能車相比應(yīng)該是比較細(xì)和硬的那種握感,手握的地方非常貼合手型,也比較跟手。

西雅特Ibiza三門版

  Ibiza的方向盤明顯為是為駕駛準(zhǔn)備的,因?yàn)樯厦媸裁窗存I都沒有設(shè)置,這個(gè)我們完全不怪西雅特,因?yàn)樗压δ芏荚O(shè)置在了方向盤后面,用撥桿的方式來控制。這樣的方式其實(shí)還是不錯(cuò)的,因?yàn)榇蚍较驎r(shí)不會受到任何干擾,而撥桿的控制方式,習(xí)慣之后也是很方便的。

西雅特Ibiza三門版

西雅特Ibiza三門版

  轉(zhuǎn)向力度也是比較明顯的大眾風(fēng)格,轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤并不會死沉,但也不是輕飄飄的,轉(zhuǎn)向助力干預(yù)沒有那么明顯。原地打方向時(shí)助力介入明顯,不會有任何吃力的感覺。中高速行駛方向盤回饋力度比較大,如果是路口調(diào)頭過后,方向會有非常明顯的回正力。

西雅特Ibiza三門版

  儀表盤顯示比較清晰,不過因?yàn)榉较虮P上沒有按鍵,所以儀表盤中間的液晶屏信息切換和里程清零按鍵只能設(shè)計(jì)在儀表旁邊,如果是開車時(shí)使用還是稍有些不便,且不安全,不過好在這項(xiàng)功能并不會經(jīng)常用到。

西雅特Ibiza三門版

  A柱看起來并不是非常粗壯,但其實(shí)我們并不懷疑它的安全性。不過得到的好處是不管左側(cè)還是右側(cè),Ibiza的盲區(qū)非常小,再加上可以透過三角玄窗觀察路面,這使得駕駛視野非常好。

  座椅還是比較舒服的,并不是為了追求包裹感而完全忽視了舒適性。真皮座椅,腰部支撐部分比較厚實(shí),這也使得腰部不會感覺被卡的很死。

西雅特Ibiza三門版

  前排座椅加熱還是非常實(shí)用的,尤其是在北方,冬天剛進(jìn)入車?yán)铮蜷_這個(gè)功能,其他什么都不在乎了。我們試用之后覺得加熱功率應(yīng)該不大,因?yàn)榧訜崴俣缺容^慢,超過5分鐘左右才能完全熱起來。而我們后來借的雪鐵龍C5試駕車,不超過3分鐘就已經(jīng)比較熱了。

西雅特Ibiza三門版

西雅特Ibiza三門版

  座椅手動(dòng)調(diào)節(jié),跟大眾一樣,采用的是旋鈕調(diào)節(jié)靠背角度,這點(diǎn)多少還是有些不方便。

  三門車型,進(jìn)入后座并不非常困難,Ibiza的車門設(shè)計(jì)的也比較寬,進(jìn)入后座也沒有安全帶阻隔,所以如果不是身材過于魁梧,進(jìn)入后排還是比較容易的。

西雅特Ibiza三門版

西雅特Ibiza三門版

  后排空間只能算是一般水平,跟Polo或者A1差別不大,長時(shí)間坐人還是比較辛苦的,如果經(jīng)常需要載人,建議還是放棄這車吧,15萬大空間的車一抓一大把。

● 動(dòng)力操控:相當(dāng)有駕駛質(zhì)感的小車

  小型車搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力還是綽綽有余的,再加上Ibiza搭載的是大眾EA211雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁的缸體,發(fā)動(dòng)機(jī)重量比EA111更輕,功率和扭矩也分別比Polo GTI和奧迪A1稍高。

西雅特Ibiza三門版

  我們在試駕之后感覺動(dòng)力感受似乎略好于Polo GTI,而排氣聲似乎又不像Polo GTI那么夸張。是一款看起來低調(diào)時(shí)速,但其實(shí)不好惹的家伙。

  加速表現(xiàn)具有非常明顯的渦輪特點(diǎn),到達(dá)2000轉(zhuǎn)之后提速表現(xiàn)讓人感覺非常有樂趣。深踩油門會感覺車子加速比較輕快,輕點(diǎn)之下可以有不錯(cuò)的油門響應(yīng),反應(yīng)靈敏,不過并不是非常線性。

西雅特Ibiza三門版

  日常駕駛時(shí)如果可以把速度提起來勻速行駛,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右,換擋時(shí)機(jī)掌握的恰到好處,不會太高,也不會刻意降低轉(zhuǎn)速,這個(gè)轉(zhuǎn)速下基本上不會啟動(dòng)渦輪增壓器,動(dòng)力也并不是那種時(shí)刻噴涌而出的感覺,似乎是在快要見到渦輪動(dòng)起來時(shí),變速箱選擇換擋了。

  不過如果這時(shí)突然給到稍深的油門,電腦了解到這時(shí)駕駛者需要一點(diǎn)額外的動(dòng)力時(shí)變速箱會馬上下達(dá)指令,降低兩個(gè)擋位,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間可以升上1000多轉(zhuǎn),渦輪馬上介入,這時(shí)駕駛開始進(jìn)入另外一個(gè)狀態(tài)。

西雅特Ibiza三門版

  Ibiza在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò),尤其是在過立交橋時(shí)如果速度稍快可以很明顯感覺到,即便車速超過80公里時(shí)速,車身還是不會有非常明顯的側(cè)傾,駕駛者也可以輕松掌控行進(jìn)路線,整個(gè)過程相當(dāng)流暢。這車還是非常適合玩兒著開的。

3加速、制動(dòng)比A1和POLO GTI好不少回頂部

● 性能測試:加速、制動(dòng)比A1和POLO GTI好不少

0-100km/h加速測試:

  西雅特Ibiza的懸架行程設(shè)置并不算長,不過避震筒和彈簧的設(shè)定也并不軟,但在突然的起步或者制動(dòng)下,車身姿態(tài)的控制比較一般,起步時(shí)可以看到車頭有明顯的抬頭現(xiàn)象,前懸拉伸地比較明顯。

西雅特Ibiza三門版

  全油門起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高,變速箱明顯抑制了起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。前輪非常穩(wěn)健,沒有任何打滑空轉(zhuǎn)跡象,起步時(shí)g值不高,只有0.3g,這也是起步不充分造成的。不過之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非???,很快到達(dá)6500轉(zhuǎn)換擋區(qū)間。

西雅特Ibiza三門版

  并且換擋速度非??欤瑥那€圖上也看不到明顯的換擋間隙,這正是雙離合變速箱的優(yōu)勢所在。最后的測試結(jié)果,西雅特Ibiza的0至100公里時(shí)速加速時(shí)間為8.12秒,官方給的加速參數(shù)為8.1秒,應(yīng)該說非常準(zhǔn)。

車型

西雅特Ibiza奧迪A1Polo GTI

0-100km/h加速成績

8.12秒9.59秒9.16秒

  這樣的成績在眾多1.4TSI車型里算是相當(dāng)快的了,我們可以對比一下其他搭載1.4TSI和DSG變速箱的車型加速時(shí)間。奧迪A1的加速時(shí)間是9.59秒,比Ibiza慢了1.47秒;Polo GTI的加速時(shí)間是9.16秒,也比Ibiza慢了1秒。

點(diǎn)擊進(jìn)入奧迪A1測試文章      點(diǎn)擊進(jìn)入Polo GTI測試文章

  對比參數(shù)發(fā)現(xiàn),Ibiza的整備質(zhì)量是這幾臺車?yán)镒钪氐?,不過采用雙增壓,所以功率輸出稍高,多少有些關(guān)系。

100-0km/h剎車測試:

  制動(dòng)力度非常強(qiáng),坐在車內(nèi)時(shí)就可以感受到只用了很短的制動(dòng)距離車就停了下來,讓人非常驚訝的小車。在全力制動(dòng)時(shí)后懸掛拉伸的比較夸張,我們并沒有感覺避震器和彈簧設(shè)定稍軟,但從制動(dòng)姿態(tài)來看似乎彈簧都快要拉不住避震筒了。

西雅特Ibiza三門版

西雅特Ibiza三門版

  最后的測試成績,西雅特Ibiza剎車只需要36.9米,讓人錯(cuò)愕的一個(gè)成績,達(dá)到一些性能車的水平。

車型

西雅特Ibiza奧迪A1Polo GTI

100-0km/h制動(dòng)成績

36.9米36.3米39.3米

  看看另外兩個(gè)車型分別用了多少米。奧迪A1的測試成績是36.3米,Ibiza和A1相差不大,都是這個(gè)級別車?yán)锏穆N楚;Polo GTI成績是39.3米,不算差,但跟Ibiza和A1還是有不小的差距的。

噪音測試:

  因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在用的噪音測試儀跟之前的測試儀不同,現(xiàn)在的靈敏度更高,所以沒法跟之前測試的奧迪A1和Polo GTI做比較,不過我們在測試過Ibiza之后發(fā)現(xiàn),它的噪音值確實(shí)也不算低。

西雅特Ibiza三門版

  怠速噪音值超過48分貝,這樣的噪音值在這個(gè)級別車型里也不算低的。行駛噪音同樣不低,60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是64.5、69.2、72.7分貝。

噪音

總結(jié):

  總的來說Ibiza還是相當(dāng)有個(gè)性的,開在街上也不太容易“撞衫”。如果單純作為一款代步車顯然是沒必要選擇它,作為進(jìn)口車各個(gè)方面的費(fèi)用都不會低,不過從產(chǎn)品層面上,它還是對得起它的價(jià)格,配置不算低,各個(gè)方面的性能也超過國產(chǎn)的Polo GTI,如果渠道能更多點(diǎn),或許會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:伊比颯Ibiza 2013款 1.4TSI 3門版
車型信息:伊比颯Ibiza
2013款
1.4TSI 3門版
官方價(jià):18.38萬
廠商:西雅特
級別:小型車
上市時(shí)間:2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓,機(jī)械增壓
最大馬力(PS):150
最大扭矩(N·m):220
變速箱:7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):3門5座兩廂車
長×寬×高(mm):4066×1693×1424
軸距(mm):2469
最高車速(km/h):212
官方0-100km/h加速(s):8.1
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質(zhì)保:五年不限公里
車身結(jié)構(gòu):兩廂車
長度(mm):4066
寬度(mm):1693
高度(mm):1424
軸距(mm):2469
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1310
車門數(shù)(個(gè)):3
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):284
發(fā)動(dòng)機(jī)型號:-
排量(mL):1390
進(jìn)氣形式:渦輪增壓,機(jī)械增壓
最大馬力(PS):150
最大功率(kW):110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5800
最大扭矩(N·m):220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1250-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:97號
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:手剎
前輪胎規(guī)格:215/45 R16
后輪胎規(guī)格:215/45 R16
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:-
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動(dòng)駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):-
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:-
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:-
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
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