【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 西雅特Ibiza上市有快一年的時(shí)間了，我們在去年5月就已經(jīng)試駕過這款車，應(yīng)該說在產(chǎn)品方面，對Ibiza還是頗有好感的，優(yōu)勢無疑是進(jìn)口車的質(zhì)量，還有三門或者旅行車的個(gè)性選擇。然而不管在那個(gè)城市街頭，你都很難見到這款頗有性格的小車，原因一方面是品牌尚弱，另一方面是渠道不整。幾個(gè)原因使得這款車終究只能是小眾車。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我們試駕的是Ibiza 1.4TSI三門版車型，官方售價(jià)18.38萬元，價(jià)格介于上海大眾PoloGTI和奧迪A1之間，應(yīng)該說定價(jià)真心不低，不過考慮到進(jìn)口車的身份，如果終端市場降價(jià)2到3萬元，還是可以接受。

三個(gè)重點(diǎn)問題 全面解讀西雅特Ibiza

① A0級車賣這么貴?給個(gè)買它的理由。

　　作為一名試駕編輯，我們試駕過的搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)不下二十款，所以在試駕Ibiza之前確實(shí)沒有非常足夠的熱情，跟Ibiza師出同門，并且采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)的奧迪A1和POLO GTI也并沒有給我們多大的驚喜。

　　在內(nèi)飾精細(xì)程度方面，奧迪A1比其他兩位超出了不少，Ibiza盡管也是整車進(jìn)口，不過內(nèi)飾的做工和用料跟A1比還是相去甚遠(yuǎn);配置方面，Ibiza不比A1差多少，比POLO GTI稍高一些，比如多了定速巡航。

　　奧迪A1和POLO GTI的銷量不算高，所以猜也猜得到，更小眾的西雅特Ibiza很難有很好的市場反饋，這也不奇怪，我們甚至不知道哪里有西雅特的4S店。

② 西雅特Ibiza、奧迪A1、大眾POLO GTI相比哪個(gè)更值?

　　目前Ibiza在市場上有兩萬元左右的優(yōu)惠，終端售價(jià)16萬余元;POLO GTI經(jīng)銷商優(yōu)惠1萬左右，終端價(jià)格15萬元左右;奧迪A1的價(jià)格最高，官方價(jià)格24.98萬元起，而因?yàn)檐囆蜁r(shí)間較長，各地經(jīng)銷商價(jià)格差別較大，普遍都有3萬元以上的優(yōu)惠，所以裸車價(jià)格應(yīng)該不高于22萬元。

　　奧迪A1在這三臺車?yán)飪?yōu)勢明顯，但同時(shí)價(jià)格也比這兩臺車高出不少。西雅特Ibiza跟奧迪A1一樣是進(jìn)口車，但價(jià)格就低了不少，跟POLO GTI價(jià)格相差不大。個(gè)人覺得如果是買五座Ibiza意義就不大了，不過Ibiza有三座和旅行款可選，這是POLO GTI沒法比的，所以如果選更個(gè)性的版本，Ibiza是很好的選擇。

③ 小眾品牌小眾車，后期維修保養(yǎng)方便嗎?

　　這車實(shí)在太小眾了，以至于連4S店都很難找，北京目前還沒有一家專營4S店。維修保養(yǎng)比較麻煩了，這點(diǎn)是買這車之前需要有心里準(zhǔn)備的。保養(yǎng)的話各地情況不太一樣，如果有經(jīng)銷商，可以去經(jīng)銷商處做保養(yǎng)，如果沒有經(jīng)銷商，也可以在外面做，畢竟用的機(jī)油和配件許多都可以跟大眾通用，不過這樣就脫保了。維修就比較麻煩了，現(xiàn)在副廠件不是很多，原廠件的話只能去4S店里，不過好在有些配件是跟大眾可以通用，則比較好些。

● 如果您想詳細(xì)了解Ibiza外觀、內(nèi)飾、配置與功能，請點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章：

● 關(guān)注這類小鋼炮車型，可以看看我們之前試駕奧迪A1、POLO GTI和福特嘉年華ST的測試文章：

● 短途體驗(yàn)：帶來的樂趣都圍繞駕駛

　　之前的試駕文章已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹了這款車，所以這篇測試文章我們不再介紹那些設(shè)計(jì)和功能部分，而是重點(diǎn)來談?wù)勎覀冊囻{之后的感受。

　　盡管沒有貼大眾標(biāo)，但方向盤的樣式和手感都很大眾，特別是跟GTI車型比較像。方向盤不算粗，跟性能車相比應(yīng)該是比較細(xì)和硬的那種握感，手握的地方非常貼合手型，也比較跟手。

　　Ibiza的方向盤明顯為是為駕駛準(zhǔn)備的，因?yàn)樯厦媸裁窗存I都沒有設(shè)置，這個(gè)我們完全不怪西雅特，因?yàn)樗压δ芏荚O(shè)置在了方向盤后面，用撥桿的方式來控制。這樣的方式其實(shí)還是不錯(cuò)的，因?yàn)榇蚍较驎r(shí)不會受到任何干擾，而撥桿的控制方式，習(xí)慣之后也是很方便的。

　　轉(zhuǎn)向力度也是比較明顯的大眾風(fēng)格，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤并不會死沉，但也不是輕飄飄的，轉(zhuǎn)向助力干預(yù)沒有那么明顯。原地打方向時(shí)助力介入明顯，不會有任何吃力的感覺。中高速行駛方向盤回饋力度比較大，如果是路口調(diào)頭過后，方向會有非常明顯的回正力。

　　儀表盤顯示比較清晰，不過因?yàn)榉较虮P上沒有按鍵，所以儀表盤中間的液晶屏信息切換和里程清零按鍵只能設(shè)計(jì)在儀表旁邊，如果是開車時(shí)使用還是稍有些不便，且不安全，不過好在這項(xiàng)功能并不會經(jīng)常用到。

　　A柱看起來并不是非常粗壯，但其實(shí)我們并不懷疑它的安全性。不過得到的好處是不管左側(cè)還是右側(cè)，Ibiza的盲區(qū)非常小，再加上可以透過三角玄窗觀察路面，這使得駕駛視野非常好。

　　座椅還是比較舒服的，并不是為了追求包裹感而完全忽視了舒適性。真皮座椅，腰部支撐部分比較厚實(shí)，這也使得腰部不會感覺被卡的很死。

　　前排座椅加熱還是非常實(shí)用的，尤其是在北方，冬天剛進(jìn)入車?yán)铮蜷_這個(gè)功能，其他什么都不在乎了。我們試用之后覺得加熱功率應(yīng)該不大，因?yàn)榧訜崴俣缺容^慢，超過5分鐘左右才能完全熱起來。而我們后來借的雪鐵龍C5試駕車，不超過3分鐘就已經(jīng)比較熱了。

　　座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，跟大眾一樣，采用的是旋鈕調(diào)節(jié)靠背角度，這點(diǎn)多少還是有些不方便。

　　三門車型，進(jìn)入后座并不非常困難，Ibiza的車門設(shè)計(jì)的也比較寬，進(jìn)入后座也沒有安全帶阻隔，所以如果不是身材過于魁梧，進(jìn)入后排還是比較容易的。

　　后排空間只能算是一般水平，跟Polo或者A1差別不大，長時(shí)間坐人還是比較辛苦的，如果經(jīng)常需要載人，建議還是放棄這車吧，15萬大空間的車一抓一大把。

● 動(dòng)力操控：相當(dāng)有駕駛質(zhì)感的小車

　　小型車搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是綽綽有余的，再加上Ibiza搭載的是大眾EA211雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁的缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)重量比EA111更輕，功率和扭矩也分別比Polo GTI和奧迪A1稍高。

　　我們在試駕之后感覺動(dòng)力感受似乎略好于Polo GTI，而排氣聲似乎又不像Polo GTI那么夸張。是一款看起來低調(diào)時(shí)速，但其實(shí)不好惹的家伙。

　　加速表現(xiàn)具有非常明顯的渦輪特點(diǎn)，到達(dá)2000轉(zhuǎn)之后提速表現(xiàn)讓人感覺非常有樂趣。深踩油門會感覺車子加速比較輕快，輕點(diǎn)之下可以有不錯(cuò)的油門響應(yīng)，反應(yīng)靈敏，不過并不是非常線性。

　　日常駕駛時(shí)如果可以把速度提起來勻速行駛，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，換擋時(shí)機(jī)掌握的恰到好處，不會太高，也不會刻意降低轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速下基本上不會啟動(dòng)渦輪增壓器，動(dòng)力也并不是那種時(shí)刻噴涌而出的感覺，似乎是在快要見到渦輪動(dòng)起來時(shí)，變速箱選擇換擋了。

　　不過如果這時(shí)突然給到稍深的油門，電腦了解到這時(shí)駕駛者需要一點(diǎn)額外的動(dòng)力時(shí)變速箱會馬上下達(dá)指令，降低兩個(gè)擋位，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間可以升上1000多轉(zhuǎn)，渦輪馬上介入，這時(shí)駕駛開始進(jìn)入另外一個(gè)狀態(tài)。

　　Ibiza在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò)，尤其是在過立交橋時(shí)如果速度稍快可以很明顯感覺到，即便車速超過80公里時(shí)速，車身還是不會有非常明顯的側(cè)傾，駕駛者也可以輕松掌控行進(jìn)路線，整個(gè)過程相當(dāng)流暢。這車還是非常適合玩兒著開的。

● 性能測試：加速、制動(dòng)比A1和POLO GTI好不少

0-100km/h加速測試：

　　西雅特Ibiza的懸架行程設(shè)置并不算長，不過避震筒和彈簧的設(shè)定也并不軟，但在突然的起步或者制動(dòng)下，車身姿態(tài)的控制比較一般，起步時(shí)可以看到車頭有明顯的抬頭現(xiàn)象，前懸拉伸地比較明顯。

　　全油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，變速箱明顯抑制了起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。前輪非常穩(wěn)健，沒有任何打滑空轉(zhuǎn)跡象，起步時(shí)g值不高，只有0.3g，這也是起步不充分造成的。不過之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非?？?，很快到達(dá)6500轉(zhuǎn)換擋區(qū)間。

　　并且換擋速度非?？欤瑥那€圖上也看不到明顯的換擋間隙，這正是雙離合變速箱的優(yōu)勢所在。最后的測試結(jié)果，西雅特Ibiza的0至100公里時(shí)速加速時(shí)間為8.12秒，官方給的加速參數(shù)為8.1秒，應(yīng)該說非常準(zhǔn)。

　　這樣的成績在眾多1.4TSI車型里算是相當(dāng)快的了，我們可以對比一下其他搭載1.4TSI和DSG變速箱的車型加速時(shí)間。奧迪A1的加速時(shí)間是9.59秒，比Ibiza慢了1.47秒;Polo GTI的加速時(shí)間是9.16秒，也比Ibiza慢了1秒。

點(diǎn)擊進(jìn)入奧迪A1測試文章      點(diǎn)擊進(jìn)入Polo GTI測試文章

　　對比參數(shù)發(fā)現(xiàn)，Ibiza的整備質(zhì)量是這幾臺車?yán)镒钪氐?，不過采用雙增壓，所以功率輸出稍高，多少有些關(guān)系。

100-0km/h剎車測試：

　　制動(dòng)力度非常強(qiáng)，坐在車內(nèi)時(shí)就可以感受到只用了很短的制動(dòng)距離車就停了下來，讓人非常驚訝的小車。在全力制動(dòng)時(shí)后懸掛拉伸的比較夸張，我們并沒有感覺避震器和彈簧設(shè)定稍軟，但從制動(dòng)姿態(tài)來看似乎彈簧都快要拉不住避震筒了。

　　最后的測試成績，西雅特Ibiza剎車只需要36.9米，讓人錯(cuò)愕的一個(gè)成績，達(dá)到一些性能車的水平。

　　看看另外兩個(gè)車型分別用了多少米。奧迪A1的測試成績是36.3米，Ibiza和A1相差不大，都是這個(gè)級別車?yán)锏穆N楚;Polo GTI成績是39.3米，不算差，但跟Ibiza和A1還是有不小的差距的。

噪音測試：

　　因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在用的噪音測試儀跟之前的測試儀不同，現(xiàn)在的靈敏度更高，所以沒法跟之前測試的奧迪A1和Polo GTI做比較，不過我們在測試過Ibiza之后發(fā)現(xiàn)，它的噪音值確實(shí)也不算低。

　　怠速噪音值超過48分貝，這樣的噪音值在這個(gè)級別車型里也不算低的。行駛噪音同樣不低，60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是64.5、69.2、72.7分貝。

● 總結(jié)：

　　總的來說Ibiza還是相當(dāng)有個(gè)性的，開在街上也不太容易“撞衫”。如果單純作為一款代步車顯然是沒必要選擇它，作為進(jìn)口車各個(gè)方面的費(fèi)用都不會低，不過從產(chǎn)品層面上，它還是對得起它的價(jià)格，配置不算低，各個(gè)方面的性能也超過國產(chǎn)的Polo GTI，如果渠道能更多點(diǎn)，或許會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	伊比颯Ibiza 2013款 1.4TSI 3門版
官方價(jià)：	18.38萬
廠商：	西雅特
級別：	小型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓,機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	220
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	3門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4066×1693×1424
軸距(mm)：	2469
最高車速(km/h)：	212
官方0-100km/h加速(s)：	8.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4066
寬度(mm)：	1693
高度(mm)：	1424
軸距(mm)：	2469
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1310
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	284
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1390
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓,機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R16
后輪胎規(guī)格：	215/45 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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