加速/制動(dòng)性能不錯(cuò) 測試西雅特Ibiza三門版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 西雅特Ibiza上市有快一年的時(shí)間了,我們在去年5月就已經(jīng)試駕過這款車,應(yīng)該說在產(chǎn)品方面,對Ibiza還是頗有好感的,優(yōu)勢無疑是進(jìn)口車的質(zhì)量,還有三門或者旅行車的個(gè)性選擇。然而不管在那個(gè)城市街頭,你都很難見到這款頗有性格的小車,原因一方面是品牌尚弱,另一方面是渠道不整。幾個(gè)原因使得這款車終究只能是小眾車。
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我們試駕的是Ibiza 1.4TSI三門版車型,官方售價(jià)18.38萬元,價(jià)格介于上海大眾PoloGTI和奧迪A1之間,應(yīng)該說定價(jià)真心不低,不過考慮到進(jìn)口車的身份,如果終端市場降價(jià)2到3萬元,還是可以接受。
三個(gè)重點(diǎn)問題 全面解讀西雅特Ibiza
① A0級車賣這么貴?給個(gè)買它的理由。
作為一名試駕編輯,我們試駕過的搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)不下二十款,所以在試駕Ibiza之前確實(shí)沒有非常足夠的熱情,跟Ibiza師出同門,并且采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)的奧迪A1和POLO GTI也并沒有給我們多大的驚喜。
在內(nèi)飾精細(xì)程度方面,奧迪A1比其他兩位超出了不少,Ibiza盡管也是整車進(jìn)口,不過內(nèi)飾的做工和用料跟A1比還是相去甚遠(yuǎn);配置方面,Ibiza不比A1差多少,比POLO GTI稍高一些,比如多了定速巡航。
奧迪A1和POLO GTI的銷量不算高,所以猜也猜得到,更小眾的西雅特Ibiza很難有很好的市場反饋,這也不奇怪,我們甚至不知道哪里有西雅特的4S店。
② 西雅特Ibiza、奧迪A1、大眾POLO GTI相比哪個(gè)更值?
目前Ibiza在市場上有兩萬元左右的優(yōu)惠,終端售價(jià)16萬余元;POLO GTI經(jīng)銷商優(yōu)惠1萬左右,終端價(jià)格15萬元左右;奧迪A1的價(jià)格最高,官方價(jià)格24.98萬元起,而因?yàn)檐囆蜁r(shí)間較長,各地經(jīng)銷商價(jià)格差別較大,普遍都有3萬元以上的優(yōu)惠,所以裸車價(jià)格應(yīng)該不高于22萬元。
奧迪A1在這三臺車?yán)飪?yōu)勢明顯,但同時(shí)價(jià)格也比這兩臺車高出不少。西雅特Ibiza跟奧迪A1一樣是進(jìn)口車,但價(jià)格就低了不少,跟POLO GTI價(jià)格相差不大。個(gè)人覺得如果是買五座Ibiza意義就不大了,不過Ibiza有三座和旅行款可選,這是POLO GTI沒法比的,所以如果選更個(gè)性的版本,Ibiza是很好的選擇。
③ 小眾品牌小眾車,后期維修保養(yǎng)方便嗎?
這車實(shí)在太小眾了,以至于連4S店都很難找,北京目前還沒有一家專營4S店。維修保養(yǎng)比較麻煩了,這點(diǎn)是買這車之前需要有心里準(zhǔn)備的。保養(yǎng)的話各地情況不太一樣,如果有經(jīng)銷商,可以去經(jīng)銷商處做保養(yǎng),如果沒有經(jīng)銷商,也可以在外面做,畢竟用的機(jī)油和配件許多都可以跟大眾通用,不過這樣就脫保了。維修就比較麻煩了,現(xiàn)在副廠件不是很多,原廠件的話只能去4S店里,不過好在有些配件是跟大眾可以通用,則比較好些。
● 如果您想詳細(xì)了解Ibiza外觀、內(nèi)飾、配置與功能,請點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章:
● 關(guān)注這類小鋼炮車型,可以看看我們之前試駕奧迪A1、POLO GTI和福特嘉年華ST的測試文章:
● 短途體驗(yàn):帶來的樂趣都圍繞駕駛
之前的試駕文章已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹了這款車,所以這篇測試文章我們不再介紹那些設(shè)計(jì)和功能部分,而是重點(diǎn)來談?wù)勎覀冊囻{之后的感受。
盡管沒有貼大眾標(biāo),但方向盤的樣式和手感都很大眾,特別是跟GTI車型比較像。方向盤不算粗,跟性能車相比應(yīng)該是比較細(xì)和硬的那種握感,手握的地方非常貼合手型,也比較跟手。
Ibiza的方向盤明顯為是為駕駛準(zhǔn)備的,因?yàn)樯厦媸裁窗存I都沒有設(shè)置,這個(gè)我們完全不怪西雅特,因?yàn)樗压δ芏荚O(shè)置在了方向盤后面,用撥桿的方式來控制。這樣的方式其實(shí)還是不錯(cuò)的,因?yàn)榇蚍较驎r(shí)不會受到任何干擾,而撥桿的控制方式,習(xí)慣之后也是很方便的。
轉(zhuǎn)向力度也是比較明顯的大眾風(fēng)格,轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤并不會死沉,但也不是輕飄飄的,轉(zhuǎn)向助力干預(yù)沒有那么明顯。原地打方向時(shí)助力介入明顯,不會有任何吃力的感覺。中高速行駛方向盤回饋力度比較大,如果是路口調(diào)頭過后,方向會有非常明顯的回正力。
儀表盤顯示比較清晰,不過因?yàn)榉较虮P上沒有按鍵,所以儀表盤中間的液晶屏信息切換和里程清零按鍵只能設(shè)計(jì)在儀表旁邊,如果是開車時(shí)使用還是稍有些不便,且不安全,不過好在這項(xiàng)功能并不會經(jīng)常用到。
A柱看起來并不是非常粗壯,但其實(shí)我們并不懷疑它的安全性。不過得到的好處是不管左側(cè)還是右側(cè),Ibiza的盲區(qū)非常小,再加上可以透過三角玄窗觀察路面,這使得駕駛視野非常好。
座椅還是比較舒服的,并不是為了追求包裹感而完全忽視了舒適性。真皮座椅,腰部支撐部分比較厚實(shí),這也使得腰部不會感覺被卡的很死。
前排座椅加熱還是非常實(shí)用的,尤其是在北方,冬天剛進(jìn)入車?yán)铮蜷_這個(gè)功能,其他什么都不在乎了。我們試用之后覺得加熱功率應(yīng)該不大,因?yàn)榧訜崴俣缺容^慢,超過5分鐘左右才能完全熱起來。而我們后來借的雪鐵龍C5試駕車,不超過3分鐘就已經(jīng)比較熱了。
座椅手動(dòng)調(diào)節(jié),跟大眾一樣,采用的是旋鈕調(diào)節(jié)靠背角度,這點(diǎn)多少還是有些不方便。
三門車型,進(jìn)入后座并不非常困難,Ibiza的車門設(shè)計(jì)的也比較寬,進(jìn)入后座也沒有安全帶阻隔,所以如果不是身材過于魁梧,進(jìn)入后排還是比較容易的。
后排空間只能算是一般水平,跟Polo或者A1差別不大,長時(shí)間坐人還是比較辛苦的,如果經(jīng)常需要載人,建議還是放棄這車吧,15萬大空間的車一抓一大把。
● 動(dòng)力操控:相當(dāng)有駕駛質(zhì)感的小車
小型車搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力還是綽綽有余的,再加上Ibiza搭載的是大眾EA211雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁的缸體,發(fā)動(dòng)機(jī)重量比EA111更輕,功率和扭矩也分別比Polo GTI和奧迪A1稍高。
我們在試駕之后感覺動(dòng)力感受似乎略好于Polo GTI,而排氣聲似乎又不像Polo GTI那么夸張。是一款看起來低調(diào)時(shí)速,但其實(shí)不好惹的家伙。
加速表現(xiàn)具有非常明顯的渦輪特點(diǎn),到達(dá)2000轉(zhuǎn)之后提速表現(xiàn)讓人感覺非常有樂趣。深踩油門會感覺車子加速比較輕快,輕點(diǎn)之下可以有不錯(cuò)的油門響應(yīng),反應(yīng)靈敏,不過并不是非常線性。
日常駕駛時(shí)如果可以把速度提起來勻速行駛,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右,換擋時(shí)機(jī)掌握的恰到好處,不會太高,也不會刻意降低轉(zhuǎn)速,這個(gè)轉(zhuǎn)速下基本上不會啟動(dòng)渦輪增壓器,動(dòng)力也并不是那種時(shí)刻噴涌而出的感覺,似乎是在快要見到渦輪動(dòng)起來時(shí),變速箱選擇換擋了。
不過如果這時(shí)突然給到稍深的油門,電腦了解到這時(shí)駕駛者需要一點(diǎn)額外的動(dòng)力時(shí)變速箱會馬上下達(dá)指令,降低兩個(gè)擋位,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間可以升上1000多轉(zhuǎn),渦輪馬上介入,這時(shí)駕駛開始進(jìn)入另外一個(gè)狀態(tài)。
Ibiza在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò),尤其是在過立交橋時(shí)如果速度稍快可以很明顯感覺到,即便車速超過80公里時(shí)速,車身還是不會有非常明顯的側(cè)傾,駕駛者也可以輕松掌控行進(jìn)路線,整個(gè)過程相當(dāng)流暢。這車還是非常適合玩兒著開的。
● 性能測試:加速、制動(dòng)比A1和POLO GTI好不少
0-100km/h加速測試:
西雅特Ibiza的懸架行程設(shè)置并不算長,不過避震筒和彈簧的設(shè)定也并不軟,但在突然的起步或者制動(dòng)下,車身姿態(tài)的控制比較一般,起步時(shí)可以看到車頭有明顯的抬頭現(xiàn)象,前懸拉伸地比較明顯。
全油門起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高,變速箱明顯抑制了起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。前輪非常穩(wěn)健,沒有任何打滑空轉(zhuǎn)跡象,起步時(shí)g值不高,只有0.3g,這也是起步不充分造成的。不過之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非???,很快到達(dá)6500轉(zhuǎn)換擋區(qū)間。
并且換擋速度非??欤瑥那€圖上也看不到明顯的換擋間隙,這正是雙離合變速箱的優(yōu)勢所在。最后的測試結(jié)果,西雅特Ibiza的0至100公里時(shí)速加速時(shí)間為8.12秒,官方給的加速參數(shù)為8.1秒,應(yīng)該說非常準(zhǔn)。
車型 | 西雅特Ibiza | 奧迪A1 | Polo GTI |
0-100km/h加速成績 | 8.12秒 | 9.59秒 | 9.16秒 |
這樣的成績在眾多1.4TSI車型里算是相當(dāng)快的了,我們可以對比一下其他搭載1.4TSI和DSG變速箱的車型加速時(shí)間。奧迪A1的加速時(shí)間是9.59秒,比Ibiza慢了1.47秒;Polo GTI的加速時(shí)間是9.16秒,也比Ibiza慢了1秒。
點(diǎn)擊進(jìn)入奧迪A1測試文章 點(diǎn)擊進(jìn)入Polo GTI測試文章
對比參數(shù)發(fā)現(xiàn),Ibiza的整備質(zhì)量是這幾臺車?yán)镒钪氐?,不過采用雙增壓,所以功率輸出稍高,多少有些關(guān)系。
100-0km/h剎車測試:
制動(dòng)力度非常強(qiáng),坐在車內(nèi)時(shí)就可以感受到只用了很短的制動(dòng)距離車就停了下來,讓人非常驚訝的小車。在全力制動(dòng)時(shí)后懸掛拉伸的比較夸張,我們并沒有感覺避震器和彈簧設(shè)定稍軟,但從制動(dòng)姿態(tài)來看似乎彈簧都快要拉不住避震筒了。
最后的測試成績,西雅特Ibiza剎車只需要36.9米,讓人錯(cuò)愕的一個(gè)成績,達(dá)到一些性能車的水平。
車型 | 西雅特Ibiza | 奧迪A1 | Polo GTI |
100-0km/h制動(dòng)成績 | 36.9米 | 36.3米 | 39.3米 |
看看另外兩個(gè)車型分別用了多少米。奧迪A1的測試成績是36.3米,Ibiza和A1相差不大,都是這個(gè)級別車?yán)锏穆N楚;Polo GTI成績是39.3米,不算差,但跟Ibiza和A1還是有不小的差距的。
噪音測試:
因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在用的噪音測試儀跟之前的測試儀不同,現(xiàn)在的靈敏度更高,所以沒法跟之前測試的奧迪A1和Polo GTI做比較,不過我們在測試過Ibiza之后發(fā)現(xiàn),它的噪音值確實(shí)也不算低。
怠速噪音值超過48分貝,這樣的噪音值在這個(gè)級別車型里也不算低的。行駛噪音同樣不低,60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是64.5、69.2、72.7分貝。
● 總結(jié):
總的來說Ibiza還是相當(dāng)有個(gè)性的,開在街上也不太容易“撞衫”。如果單純作為一款代步車顯然是沒必要選擇它,作為進(jìn)口車各個(gè)方面的費(fèi)用都不會低,不過從產(chǎn)品層面上,它還是對得起它的價(jià)格,配置不算低,各個(gè)方面的性能也超過國產(chǎn)的Polo GTI,如果渠道能更多點(diǎn),或許會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 伊比颯Ibiza 2013款 1.4TSI 3門版 |
官方價(jià): | 18.38萬 |
廠商: | 西雅特 |
級別: | 小型車 |
上市時(shí)間: | 2013-04 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.4T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓,機(jī)械增壓 |
最大馬力(PS): | 150 |
最大扭矩(N·m): | 220 |
變速箱: | 7擋雙離合 |
車身結(jié)構(gòu): | 3門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 4066×1693×1424 |
軸距(mm): | 2469 |
最高車速(km/h): | 212 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.1 |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質(zhì)保: | 五年不限公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 兩廂車 |
長度(mm): | 4066 |
寬度(mm): | 1693 |
高度(mm): | 1424 |
軸距(mm): | 2469 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1310 |
車門數(shù)(個(gè)): | 3 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | - |
行李廂容積(L): | 284 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: | - |
排量(mL): | 1390 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓,機(jī)械增壓 |
最大馬力(PS): | 150 |
最大功率(kW): | 110 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5800 |
最大扭矩(N·m): | 220 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1250-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 97號 |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | 7擋雙離合 |
擋位個(gè)數(shù): | 7 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 215/45 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 215/45 R16 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | - |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | ● |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | - |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ○ |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺彩色大屏: | - |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
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