加速/制動(dòng)性能不錯(cuò) 測(cè)試西雅特Ibiza三門版
● 性能測(cè)試:加速、制動(dòng)比A1和POLO GTI好不少
0-100km/h加速測(cè)試:
西雅特Ibiza的懸架行程設(shè)置并不算長(zhǎng),不過(guò)避震筒和彈簧的設(shè)定也并不軟,但在突然的起步或者制動(dòng)下,車身姿態(tài)的控制比較一般,起步時(shí)可以看到車頭有明顯的抬頭現(xiàn)象,前懸拉伸地比較明顯。
全油門起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高,變速箱明顯抑制了起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。前輪非常穩(wěn)健,沒有任何打滑空轉(zhuǎn)跡象,起步時(shí)g值不高,只有0.3g,這也是起步不充分造成的。不過(guò)之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非??欤芸斓竭_(dá)6500轉(zhuǎn)換擋區(qū)間。
并且換擋速度非常快,從曲線圖上也看不到明顯的換擋間隙,這正是雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。最后的測(cè)試結(jié)果,西雅特Ibiza的0至100公里時(shí)速加速時(shí)間為8.12秒,官方給的加速參數(shù)為8.1秒,應(yīng)該說(shuō)非常準(zhǔn)。
車型 | 西雅特Ibiza | 奧迪A1 | Polo GTI |
0-100km/h加速成績(jī) | 8.12秒 | 9.59秒 | 9.16秒 |
這樣的成績(jī)?cè)诒姸?.4TSI車型里算是相當(dāng)快的了,我們可以對(duì)比一下其他搭載1.4TSI和DSG變速箱的車型加速時(shí)間。奧迪A1的加速時(shí)間是9.59秒,比Ibiza慢了1.47秒;Polo GTI的加速時(shí)間是9.16秒,也比Ibiza慢了1秒。
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對(duì)比參數(shù)發(fā)現(xiàn),Ibiza的整備質(zhì)量是這幾臺(tái)車?yán)镒钪氐?,不過(guò)采用雙增壓,所以功率輸出稍高,多少有些關(guān)系。
100-0km/h剎車測(cè)試:
制動(dòng)力度非常強(qiáng),坐在車內(nèi)時(shí)就可以感受到只用了很短的制動(dòng)距離車就停了下來(lái),讓人非常驚訝的小車。在全力制動(dòng)時(shí)后懸掛拉伸的比較夸張,我們并沒有感覺避震器和彈簧設(shè)定稍軟,但從制動(dòng)姿態(tài)來(lái)看似乎彈簧都快要拉不住避震筒了。
最后的測(cè)試成績(jī),西雅特Ibiza剎車只需要36.9米,讓人錯(cuò)愕的一個(gè)成績(jī),達(dá)到一些性能車的水平。
車型 | 西雅特Ibiza | 奧迪A1 | Polo GTI |
100-0km/h制動(dòng)成績(jī) | 36.9米 | 36.3米 | 39.3米 |
看看另外兩個(gè)車型分別用了多少米。奧迪A1的測(cè)試成績(jī)是36.3米,Ibiza和A1相差不大,都是這個(gè)級(jí)別車?yán)锏穆N楚;Polo GTI成績(jī)是39.3米,不算差,但跟Ibiza和A1還是有不小的差距的。
噪音測(cè)試:
因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在用的噪音測(cè)試儀跟之前的測(cè)試儀不同,現(xiàn)在的靈敏度更高,所以沒法跟之前測(cè)試的奧迪A1和Polo GTI做比較,不過(guò)我們?cè)跍y(cè)試過(guò)Ibiza之后發(fā)現(xiàn),它的噪音值確實(shí)也不算低。
怠速噪音值超過(guò)48分貝,這樣的噪音值在這個(gè)級(jí)別車型里也不算低的。行駛噪音同樣不低,60、90、120公里時(shí)速下的噪音分別是64.5、69.2、72.7分貝。
● 總結(jié):
總的來(lái)說(shuō)Ibiza還是相當(dāng)有個(gè)性的,開在街上也不太容易“撞衫”。如果單純作為一款代步車顯然是沒必要選擇它,作為進(jìn)口車各個(gè)方面的費(fèi)用都不會(huì)低,不過(guò)從產(chǎn)品層面上,它還是對(duì)得起它的價(jià)格,配置不算低,各個(gè)方面的性能也超過(guò)國(guó)產(chǎn)的Polo GTI,如果渠道能更多點(diǎn),或許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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