● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 怠速噪音偏高

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試

　　同級車中使用1.8T發(fā)動機(jī)的車型不少，在城市型SUV中，華泰寶利格的動力算是最強(qiáng)的了。最終0-100km/h加速時間為10.45秒，這個成績在競爭對手中算是數(shù)一數(shù)二。

　　1.8T發(fā)動機(jī)和4AT的配合下推動寬大的車身跑出了10.5秒的成績，從加速來看，同樣要好于同級中的長城H6和比亞迪S6。這與寶利格1.8T手動擋成績相比幾乎一致。

● 100km/h-0制動測試

　　寶利格的懸掛調(diào)校算是舒適型的，在全力制動過程中，懸掛的韌度不足以支撐車身，點頭與尾部上翹的趨勢都比較明顯，從而導(dǎo)致后輪抓地力下降。

　　盡管寶利格前段剎車設(shè)定偏軟，但它在制動測試中仍卻取得了不錯的成績。42.48米的制動成績已經(jīng)達(dá)到了自主品牌中等水準(zhǔn)，對于城市SUV來說已經(jīng)夠用了。

● 噪音測試

　　華泰寶利格的噪音不算低，在怠速情況下發(fā)動機(jī)的噪音和振動可以比較明顯的傳遞到車內(nèi)。我們在試駕是感覺到噪音源最多的是風(fēng)噪，在中低速行駛時就可以感覺到比較明顯的風(fēng)噪。

　　發(fā)動機(jī)噪音倒并不是特別明顯，即便是在高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2200轉(zhuǎn)，這時傳遞到車內(nèi)的噪音并不是發(fā)動機(jī)噪音。其中120公里時速下我們感覺風(fēng)噪非常明顯，不過測試的噪音值也僅為69.3分貝，還算比較不錯。

總結(jié)：

　　華泰寶利格外形設(shè)計絕對是它最大的賣點，但其實除了外觀以外，在動力、轉(zhuǎn)向、噪音等方面，還是都基本達(dá)到了自主品牌SUV的平均水準(zhǔn)，但這仍然不能避免裝配工藝和品牌認(rèn)知度等問題。不過我們這次僅僅體驗了在原來的基礎(chǔ)上更換自動擋變速箱后的感受，雖然技術(shù)上4AT顯得有些落后，但好在穩(wěn)定性很高，從測試手動與自動的加速成績對比中就能夠看得出，況且便利性也確實提升了不少，就這一點來說是值得考慮自動擋車型的。