● 動(dòng)力與操控：動(dòng)力弱但夠用，底盤扎實(shí)調(diào)教到位

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)海馬S5采用的是一臺(tái)1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是一個(gè)5MT變速箱。最大功率90kW，最大扭矩160N·m。對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)SUV來說，這套動(dòng)力系統(tǒng)只能滿足日常使用需求。

　　一般日常駕駛的話，建議各位在2500轉(zhuǎn)升檔，能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出的平衡。

　　操控方面，該車采用的是液壓助力系統(tǒng)，方向盤較重，路感清晰。筆者本人喜歡這種方向盤感覺，但這對(duì)于女性車主來說并不是一件討好的事情。

　　海馬S5的離合半聯(lián)動(dòng)位置較高、行程較短，檔桿位置清晰，換擋操作感良好。作為一款手動(dòng)擋車型，海馬S5操作起來還是相當(dāng)輕松的。

　　底盤方面，海馬S5的底盤調(diào)教由日本TEIN天御公司調(diào)校，采用偏向舒適的設(shè)定，懸掛支撐夠，彈簧和吸震筒配合也到位，比起低價(jià)的比亞迪S6和眾泰T600在坑洼路面如坐彈簧的感覺都要好上不少。但對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾方面還有提升的空間。

● 總結(jié)：

　　很顯然，海馬S5是為逐漸成為主流消費(fèi)人群的80后兒打造的一款時(shí)尚動(dòng)感SUV車型。海馬S5無(wú)論是空間視野表現(xiàn)和底盤調(diào)教都有相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。筆者此次測(cè)試的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力水平偏弱，只能用“夠用”這個(gè)詞來形容。而廠商也透露后續(xù)車型還會(huì)搭載動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱。這樣的話產(chǎn)品線會(huì)完善不少。

　　NISSIN VSA動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及360°全景可視系統(tǒng)確實(shí)是海馬S5的亮點(diǎn)配置。如果配合一個(gè)合理的定價(jià)，筆者認(rèn)為海馬S5會(huì)有更大的市場(chǎng)的。畢竟，能把VSA配置帶到10萬(wàn)元以下車型的廠商確實(shí)是鳳毛麟角。海馬S5或?qū)⒃?a href="http://m.adaptive-city-mobility.com/beijing/" target="_blank" class="cmsLink">北京車展上市，對(duì)它感興趣的朋友請(qǐng)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)關(guān)于北京車展的報(bào)道。