●操控：用力量征服公路

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340N·m，數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何變化。雖然動(dòng)力水平實(shí)力并不差，不過(guò)在動(dòng)力選擇方面極光還是有些單調(diào)，畢竟Macan為了殺入極光所在級(jí)別市場(chǎng)也反應(yīng)神速地推出2.0T版本，極光或許也應(yīng)該擴(kuò)充一下陣營(yíng)了。

　　極光身上的全新9AT來(lái)自ZF，關(guān)于這款橫置的9速變速箱大家可能更多地在自由光上面了解過(guò)，它具有重量輕和體積小等特點(diǎn)，對(duì)于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對(duì)極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項(xiàng)目上會(huì)有讓人驚喜的提升。

　　在城市中極光能夠吸引的不僅僅是路人的眼球，生猛的動(dòng)力響應(yīng)同樣讓人感受到充足的激情。極光的油門(mén)響應(yīng)算不上特別敏感，但在起步時(shí)就能感受到厚實(shí)充足的力道，這在市區(qū)頻繁跟車的情況下顯得尤其默契，心領(lǐng)神會(huì)地與你在城市中登臺(tái)走秀，讓你更加氣定神閑地享受路人的注視，而不是在分寸毫厘間處處提心吊膽地控制油門(mén)。

　　走出城市極光也并未示弱，蜿蜒的山路同樣非常適合極光發(fā)揮，緊湊的車身讓它顯得特別靈活，各方面的回饋都非常精準(zhǔn)，車身反應(yīng)的節(jié)奏也盡在你的掌握之中，溝通更加直接，少了一些普通SUV的拖沓和模糊，這份清爽舒暢足以讓人喜出望外。

　　極光的動(dòng)力表現(xiàn)出一副“急性子”，低扭區(qū)間力道便已經(jīng)充盈十足，試圖用亂拳打死老師傅，在你未進(jìn)入狀態(tài)時(shí)便已結(jié)束戰(zhàn)斗，讓你不敢變本加厲地?zé)o度挑逗，整體感覺(jué)粗暴卻難以讓人回味，少了一些細(xì)膩。中高轉(zhuǎn)速同樣不知疲倦，但已經(jīng)少了一分低扭那股陰森懾人的壓迫氛圍，以為經(jīng)歷完蕩氣回腸的前奏過(guò)后會(huì)迎來(lái)的激動(dòng)人心的高潮，結(jié)果卻只是老少咸宜的催眠曲。

　　變速箱的反應(yīng)同樣不差，即便在普通模式下也見(jiàn)不得半分遲緩，雖然試駕車不具有動(dòng)態(tài)模式，但在S擋下已經(jīng)足夠好勇斗狠，配合換擋撥片更能發(fā)揮你的狂躁本色。

　　在山路中極光整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)顯得很漸進(jìn)，出色的動(dòng)力在平時(shí)猶如一劑猛藥，但在此時(shí)卻不會(huì)讓你消化不良，因?yàn)槟隳軓那∪缙浞值姆答伄?dāng)中掌握分寸，在通過(guò)彎角時(shí)不需要你繃緊每一寸神經(jīng)，因?yàn)楦纱嗟膽壹鼙緛?lái)就容不得多一分拖沓或過(guò)火，你的分寸指令自然會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榫珳?zhǔn)的響應(yīng)。就像是你千挑萬(wàn)選了一道終極數(shù)學(xué)難題放在學(xué)霸面前準(zhǔn)備來(lái)個(gè)下馬威，結(jié)果學(xué)霸卻輕松從容地把題目解答出來(lái)讓你束手無(wú)策。

　　極光采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛的整體感受比較舒適，面對(duì)一些細(xì)小的路面接縫或坑洼時(shí)過(guò)濾得比較干凈，也沒(méi)有多余的震動(dòng)傳回車內(nèi)，但是它的支撐非常到位，在山路中得以一顯身手的原因也很大程度歸功于此。