● 0-100km/h加速測(cè)試:

　　加速測(cè)試,CTS的起步效果相當(dāng)不錯(cuò),完全不像上一代那么愛原地“燒胎”了。起步時(shí)輪胎的抓地力非常強(qiáng),2500轉(zhuǎn)都很難發(fā)生打滑。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試,由于CTS的避震設(shè)定非常硬,行程又短,所以它的剎車姿態(tài)非常出色,這在同級(jí)車中是很少見的。同時(shí),CTS的制動(dòng)效果也很不錯(cuò),制動(dòng)力很強(qiáng)并且平穩(wěn),ABS沒有頻繁介入,這讓初段剎車力度來得相當(dāng)線性。

　　關(guān)于測(cè)試成績(jī),其實(shí)我們可以對(duì)比ATS來看,這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)相同,只不過CTS的扭矩調(diào)校稍要高出47Nm。從測(cè)試結(jié)果來看,CTS的加速性能直逼ATS,兩者相差很小。CTS比ATS慢是一定的,畢竟車更重,輪胎也更寬,47Nm的優(yōu)勢(shì)不可能改變這些因素的制約,不過會(huì)有一定的彌補(bǔ)，這個(gè)成績(jī)算是夠猛了。

　　另外,就是對(duì)于這臺(tái)6AT來說,開起來很激進(jìn),但如果做加速測(cè)試的話它確實(shí)不如現(xiàn)在主流的8AT。就連寶馬525Li都能輕松達(dá)到這個(gè)成績(jī),要知道如果比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的話,525Li的2.0T在CTS面前根本拿不出手。

結(jié)語(yǔ)：

　　不管是中級(jí)車還是中大型車,凱迪拉克CTS對(duì)于豪華運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)都是最極致的,在50萬元的價(jià)格區(qū)間,它擁有最激進(jìn)的外形,最豪華的內(nèi)飾,以及寧可犧牲舒適性的懸掛調(diào)校。這是對(duì)上一代CTS的很好的延續(xù),而這不低調(diào)的做法至今也仍然是對(duì)手不敢輕易去做的。隨著XTS、ATS市場(chǎng)口碑的不斷積累,美系豪華品牌正在逐漸找回自己的市場(chǎng)地位,對(duì)于CTS而言,它不應(yīng)該再像上一代車型那樣,只成為一個(gè)符號(hào)。這次,它擁有絕對(duì)的購(gòu)買價(jià)值。