● 測(cè)試：加速與制動(dòng)表現(xiàn)都不錯(cuò)

　　需要說(shuō)明的是，由于試駕過(guò)程中條件所限，并未能在良好的路面上進(jìn)行百公里加速/制動(dòng)測(cè)試，實(shí)際測(cè)試路面的附著力不夠均勻（加速后段地面表面有碎沙石），會(huì)影響到測(cè)試的最終成績(jī)，所以本次測(cè)試成績(jī)僅代表這次路面的表現(xiàn)，僅作參考。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　MG GT懸掛的調(diào)教整體偏于舒適的設(shè)定，全油門起步時(shí)，抬頭現(xiàn)象并不明顯，懸掛的支撐到位。

　　關(guān)閉ESP，全油門把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)左右，伴隨輕微的打滑迅速駛出，初段動(dòng)力較猛，加速度最大達(dá)到了0.6g，后段加速度跌回0.3g，不過(guò)動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.06秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，MG GT的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算夸張，屬于正常表現(xiàn)。從制動(dòng)曲線圖看到，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，MG GT的ABS工作盡職盡責(zé)，制動(dòng)力比較平穩(wěn)。不過(guò)制動(dòng)后段，由于地面的附著力有所下降(有少許砂石)，一定程度上影響了制動(dòng)成績(jī)，雖然如此，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.91米，在這個(gè)級(jí)別的車型中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　總結(jié)：

　　此番上汽推出的第四代MG GT不再是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的性能跑車，而是全新打造一款兼顧操控性能與節(jié)能減排平衡、大眾化GT。采用時(shí)尚新英倫元素設(shè)計(jì)的MG GT，外觀上更加符合年輕一族的審美，而全新動(dòng)力總成的裝備使得它在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性取得了很好的平衡。所以在A級(jí)車里，消費(fèi)者又可以找到一款外觀個(gè)性鮮明而綜合實(shí)力又不錯(cuò)的車型。