【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】謳歌近幾年在國內(nèi)市場上的動作并不慢，產(chǎn)品推進(jìn)的速度基本可以跟上市場的節(jié)奏。TLX作為TL的換代車型，可以看做謳歌的中堅力量，也是一款能夠進(jìn)入“主流”消費群體的車型。不過TL作為換代車型，和其它品牌越來越張揚(如IS、ATS)的設(shè)計思路不同，TLX是一款竭力收斂的車型。如果你對之前的TL比較熟悉，那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”，則需要你重新去認(rèn)識它，這樣你才會有機(jī)會走進(jìn)它的“內(nèi)心世界”。因為，“暖男”的特點不僅是外形親和，內(nèi)在強(qiáng)大的包容性才是這次換代的核心價值。

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● TLX觀感：欠缺一點豪華氣度

　　謳歌TLX在外形設(shè)計上的辨識度很高，就是一脈相承的謳歌風(fēng)格。而如果相對于前身TL，TLX在風(fēng)格上的變化就算是很大了。TL那種硬朗和科幻的風(fēng)格在TLX上被弱化了，氣勢上沒以前霸氣了，給你感覺就是很安靜、很柔和地擺在那。很多人都會覺得它漂亮，但看上去卻很平淡，既沒有ATS、IS那種強(qiáng)烈的視覺感受，也沒有奔馳C級那種高端的感覺。而且，車長相比TL也有所縮減，設(shè)計上特點不突出，尺寸也不算大，以至于我們在去提車的時候盯著TLX卻不敢相認(rèn)，以為是改款的ILX呢。

　　內(nèi)飾的重點是在于配置上的提升，而設(shè)計和材質(zhì)上則還是保留了TL的水準(zhǔn)，“大牌兒”味兒明顯不夠。用當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)看，TLX的內(nèi)飾設(shè)計比較平庸，材質(zhì)上也沒有值得點贊的地方，甚至看上去你不會覺得它是一款40多萬的車型。扎根于北美的謳歌似乎沒學(xué)會豪華感的方法，ATS應(yīng)該成為它的榜樣。

　　謳歌依舊習(xí)慣性地引進(jìn)高配車型，所以對于配置我們并不擔(dān)心，甚至本田/謳歌最新的科技配置在TLX也能看到。面對TLX，你仍然會有“配置過剩”的感覺。對于這部分介紹，請點下圖進(jìn)入試駕文章：

● TLX和TL相比最大的改變是什么?

　　感官上TLX相比于TL的變化并不令人激動，但其實客觀上的東西很多。地球夢科技系列2.4L直噴發(fā)動機(jī)和8速雙離合變速箱，既降低了價格，同時還能保證動力性不輸給競爭對手，而且燃油經(jīng)濟(jì)性甚至比渦輪增壓車型還低。

　　PAWS(全輪精準(zhǔn)專項技術(shù))這是本田技研對前驅(qū)車操控性最好的解決辦法，最直觀的變化是解決了轉(zhuǎn)向不足和彎道中笨重的問題，甚至有超過后驅(qū)車的駕駛樂趣，重要的是，它的穩(wěn)定性幾乎可以媲美四驅(qū)車。所以在TLX上，你不必指責(zé)謳歌為什么又沒它裝上SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，PAWS的操控體驗來得更好。

　　本田技研近幾年推出了不少高科技配置，前面說的地球夢科技系列發(fā)動機(jī)和PAWS就在其中。另外，在TLX還提供了大量的科技配置，其中“車道偏離主動修正系統(tǒng)”是一個亮點。這是一個在“車道保持輔助系統(tǒng)”之上的一個配置，可以監(jiān)測車道并進(jìn)行自動修正。同時，還配有“電子預(yù)碰撞制動系統(tǒng)”，當(dāng)監(jiān)測到與前方車輛有追尾危險的時候車輛會自動剎車。這兩項功能對于有疲勞駕駛，開車玩手機(jī)的等惡習(xí)的同學(xué)的最后一顆救命稻草。

　　下面的視頻為“車道偏離主動修正”系統(tǒng)演示，車輛會自動監(jiān)測道路的白線，自動保持軌跡行駛。

● 和競爭對手相比 TLX面臨哪些問題?

　　謳歌TLX的最大特點其實只有到你去駕駛它才能發(fā)現(xiàn)，所以這也讓它在很多方面無法吸引到更多的人。因為在你接觸它之前，有很多問題擺在面前，這些問題也許會讓你重新考慮要不要去店里看看這款車。