● 駕駛：市區(qū)開(kāi)絲毫不笨重 調(diào)校也確實(shí)硬朗

　　賓利慕尚改款后，繼續(xù)使用6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，針對(duì)極致版的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，燃燒系統(tǒng)(包括燃燒室、進(jìn)氣口、噴油嘴、火花塞以及壓縮比)經(jīng)重新設(shè)計(jì)，使燃燒過(guò)程更加迅速、充分，控制也更加精準(zhǔn)。此外，全新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)與優(yōu)化過(guò)后的渦輪增壓控制模塊，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了18千瓦，扭矩增加了80牛米，官方的百公里加速時(shí)間提升了0.4秒。并且，每一位工程師的名字都能在你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候映入眼簾。

　　我們沒(méi)有測(cè)過(guò)老款慕尚，所以很難對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后的性能變化進(jìn)行描述，不過(guò)，我覺(jué)得即便我們測(cè)試過(guò)，也未必能對(duì)其差異有直觀的感受。因?yàn)椋^(guò)1000牛米的后驅(qū)車(chē)無(wú)論如何在加速時(shí)都很難放得開(kāi)，不管它用了抓地力多好、橫斷面多寬的輪胎，起步時(shí)你要敢讓轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)，那后輪就開(kāi)始冒煙了。

　　開(kāi)著慕尚，能感受到與其它車(chē)型不同的特點(diǎn)是，它真的沒(méi)有太遷就司機(jī)的駕駛技術(shù)。比如說(shuō)邁巴赫S600，它把油門(mén)和剎車(chē)的靈敏度調(diào)的很低，前半段極其柔和，當(dāng)然，這是為了照顧乘客感受。但是，如果你想自己開(kāi)的話，那這種調(diào)校就太虐心了，明明是很暴力的發(fā)動(dòng)機(jī)，你非要大腳踹下去才有反應(yīng)。反觀慕尚，它的調(diào)校雖然也是柔和的，開(kāi)起來(lái)肯定不會(huì)竄來(lái)竄去，但相比同類(lèi)型車(chē)來(lái)說(shuō)，它就是非常靈敏了。最重要的是，這種靈敏的尺度非常好，既不會(huì)突兀又非常自如，輕輕一碰油門(mén)加速感就出來(lái)了。靈敏、線性且有力度。

　　除了油門(mén)和剎車(chē)比對(duì)手更適合駕駛外，轉(zhuǎn)向也極具駕駛感，說(shuō)實(shí)話，這種轉(zhuǎn)向感很像輝騰或途銳。當(dāng)然，這不等于貶低，因?yàn)檫@種感覺(jué)確實(shí)挺好。邁巴赫S600的轉(zhuǎn)向太柔，反應(yīng)慢不夠靈敏，而古斯特的轉(zhuǎn)向雖然靈活但虛位很大，開(kāi)快了會(huì)感覺(jué)飄飄忽忽。正是因?yàn)槟缴形×舜蟊姷霓D(zhuǎn)向風(fēng)格，所以抵消了豪華車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上缺乏駕駛感的問(wèn)題。慕尚的轉(zhuǎn)向比古斯特和邁巴赫都重，而且沒(méi)什么虛位，操作起來(lái)很精準(zhǔn)也很踏實(shí)，這也是改款后配備的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　和運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一起升級(jí)的還有可調(diào)運(yùn)動(dòng)型懸架，這也對(duì)駕駛者提供了更多的駕控條件。其實(shí)，在正常模式下，你已經(jīng)能感受出慕尚的懸掛屬于硬朗風(fēng)格的，我們?cè)谏铰飞吓艿臅r(shí)候，車(chē)身也不會(huì)有強(qiáng)烈的晃動(dòng)，懸掛還是扎實(shí)的。而且，車(chē)身不笨重，在彎道中也很靈活，完全不像是一臺(tái)5.5米的車(chē)，這是除了懸掛系統(tǒng)外，轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)一起合作后所傳達(dá)出來(lái)的效果，單獨(dú)一項(xiàng)不足以讓你覺(jué)得能給高分。

　　慕尚的路感還是很清晰的，在鋪裝不好的路面行駛，懸掛不會(huì)完全過(guò)濾掉路面信息，而是很真實(shí)地傳遞給駕駛員，同時(shí)也包括乘客。那么，駕駛員爽了，怎么改善乘客感受呢?一是消除彈跳感，二是隔絕底盤(pán)噪音，這兩點(diǎn)做得非常好，所以，后排乘客也不會(huì)太難受。當(dāng)然，輪胎的扁平比只有40，總歸還是有點(diǎn)顛。

　　慕尚在市區(qū)駕駛遠(yuǎn)沒(méi)有我們想象中那么累，包括并線、停車(chē)都很輕松，這和它的調(diào)校風(fēng)格是有關(guān)的，否則這么大的一臺(tái)車(chē)，即便我們的技術(shù)再好，但開(kāi)著揪心的感覺(jué)肯定是相同的。相反，我覺(jué)得它很靈活，而且，它的視野很好，這就增加了你對(duì)車(chē)距和車(chē)寬的掌控度?？傊?，開(kāi)著這臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5.5米的大車(chē)在市區(qū)通勤，你不會(huì)覺(jué)得它比普拉多更麻煩。

　　最后一項(xiàng)關(guān)于油耗，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)做了優(yōu)化，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)具備氣缸閉合功能，它可以根據(jù)駕駛習(xí)慣在8缸和4缸之間切換，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在路況良好(高速或國(guó)道)的情況下，行車(chē)電腦顯示的油耗只有11-12升左右，而在市區(qū)這種復(fù)雜的路況，油耗也就15升上下，這比工信部公布的17.3升還要低。6.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)、將近2.7噸的車(chē)重，確實(shí)夠省油的。這不是有錢(qián)人在不在乎油耗的問(wèn)題，而是牽扯到續(xù)航里程，這是很重要的，跟你有沒(méi)有錢(qián)沒(méi)關(guān)系。