● 梅賽德斯-奔馳GLC 300 4MATIC

　　作為GLK級(jí)的繼承者，梅賽德斯-奔馳GLC 300似乎沒(méi)有繼承起較為硬派的形象。更有趣的是，一般我們都會(huì)默認(rèn)同平臺(tái)轎車(chē)比同平臺(tái)SUV有著更上乘的駕駛質(zhì)感（畢竟轎車(chē)重心低好些、重量低好些），而這一點(diǎn)在C級(jí)和GLC級(jí)之間似乎不成立了——至少，對(duì)于GLC 300而言是這樣的。

　　裝備柏林之聲音響系統(tǒng)的GLC 300絕對(duì)算不上硬漢，外表已被削至渾圓的棱角也進(jìn)一步證實(shí)了這一點(diǎn)。2.0T渦輪增壓引擎屬于北京奔馳GLC級(jí)標(biāo)配的M274系列中最強(qiáng)的一枚，245PS動(dòng)力輸出卻不是想象中那么野蠻，它給出的加速快感是厚實(shí)的，不是尖銳的。

　　駕駛模式當(dāng)然也是可選的，節(jié)能Eco、舒適Comfort、性能Sport、高性能Sport+、個(gè)性化Individual五選一?？梢园l(fā)現(xiàn)，與GLE 運(yùn)動(dòng)SUV相比，GLC多了Eco模式，少了Slippery模式，多了一絲賢惠，少了一絲野性。

　　奔馳M274系列2.0T引擎我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，它的調(diào)性更像一臺(tái)自然吸氣，370Nm扭矩平臺(tái)老早就達(dá)到了，剩下的事情就是轉(zhuǎn)速與馬力線性上升。這個(gè)過(guò)程來(lái)得狠迅速，但一點(diǎn)都不迅猛——重復(fù)這兩個(gè)關(guān)鍵詞，仿佛自吸、線性上升。

　　9速自動(dòng)變速箱自然也有功勞，但它的主要任務(wù)還是利用M274系列2.0T引擎的強(qiáng)大扭矩盡快升擋降低油耗，而奔馳自動(dòng)變速箱家族的平順性其實(shí)早在GLK級(jí)的7速型號(hào)上得到廣泛印證。

　　如果一定要說(shuō)出最令我感動(dòng)的元素，那必須是GLC 300的這套帶有敏捷操控(AGILITY CONTROL) 的懸掛減震系統(tǒng)。這套液壓機(jī)械不需要復(fù)雜的傳感器和電控線路（當(dāng)然，其軟硬程度是可調(diào)的），直接在減震筒內(nèi)通過(guò)對(duì)脈沖力度的物理識(shí)別來(lái)調(diào)整減震效果。其成本遠(yuǎn)低于空氣懸掛（像開(kāi)船），效果卻較為接近。

● 梅賽德斯-AMG G63

　　進(jìn)入21世紀(jì)，G級(jí)著著實(shí)實(shí)成了一塊活化石。它似乎不需要換代，就如你家扳手，而最大的不同是，這把“扳手”已經(jīng)走上了鍍金雕花之路。

　　打上AMG烙印的它已只不是一件工具，而且一件樂(lè)于用大量歐元去解決所有矛盾的奢侈品——每一臺(tái)G級(jí)都要認(rèn)真面對(duì)2.7噸車(chē)重，AMG則認(rèn)為5.5T V8雙渦輪增壓可以將其缺點(diǎn)完全覆蓋，再不行就加上一雙275/50 R20跑鞋吧；每一臺(tái)G級(jí)也要面對(duì)緩震不力、駕駛費(fèi)勁的舊底盤(pán)后遺癥，AMG則認(rèn)為豪華內(nèi)裝與電子科技可以撫平用戶(hù)心靈上的不適。

　　然而AMG您是否有想過(guò)，開(kāi)上AMG的男人都不會(huì)有不適的！即便是深踩油門(mén)時(shí)它能給你足磅的571PS和760Nm，但實(shí)際上它的公路性能可能不比一臺(tái)小鋼炮好上一截——只是當(dāng)然的，V8的聲浪會(huì)讓你覺(jué)得它并沒(méi)有那么的慢了。而駕駛中還需要額外注意的是，巨大的車(chē)重還對(duì)剎車(chē)產(chǎn)生了不少的壓力，雖說(shuō)剎車(chē)助力也調(diào)大了不是一點(diǎn)，但還是請(qǐng)務(wù)必踩足深度。

　　除了車(chē)重的問(wèn)題，還有一點(diǎn)就是G的底盤(pán)還是好幾十年前的設(shè)計(jì)，所以今天用來(lái)評(píng)判一款車(chē)駕乘素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，如果搬到G上面那大概會(huì)讓它像一個(gè)笑話。例如那死沉且回饋真實(shí)，然而卻毫無(wú)精準(zhǔn)性可言的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在公路駕駛中除了能幫你省下上健身房的錢(qián)，看上去大概也沒(méi)什么意義了。

　　說(shuō)句難聽(tīng)點(diǎn)的話，要不是NVH做得好，它的實(shí)際乘坐感受還真未必比得上高端一點(diǎn)的城市公交。但如果我們說(shuō)存在即合理，那奔馳這一款車(chē)幾十年下來(lái)不換代卻依然叫好叫座也自然有它的原因。或許這樣說(shuō)吧，G級(jí)那充滿(mǎn)原始機(jī)械感的的駕駛體驗(yàn)，必須得在非鋪裝的地表才能體現(xiàn)出其存在的意義。

　　不要被AMG的銘牌、豪華的內(nèi)飾乃至于高昂的售價(jià)所惑，G到底就是一件工具而已。不信？到目前為止G都是有提供專(zhuān)業(yè)版（G professional）和軍用版（G military）的，還需要多說(shuō)什么嗎？還不信？那完全違背民用車(chē)領(lǐng)域里“越簡(jiǎn)單越好”的全手動(dòng)“三把鎖”，難道又是我理解錯(cuò)了嗎？當(dāng)然，拿著十幾塊錢(qián)買(mǎi)回來(lái)的扳手?jǐn)Q螺母是工作，拿著千把塊錢(qián)買(mǎi)回來(lái)的扳手?jǐn)Q螺母大概就是享受了，這大概就是買(mǎi)一臺(tái)AMG G63的意義吧。

● 編輯結(jié)語(yǔ)

　　短短行程未能全數(shù)體驗(yàn)奔馳SUV家族的所有精髓，但有一點(diǎn)是可以肯定的：作為一個(gè)譽(yù)滿(mǎn)全球的汽車(chē)大廠，奔馳不僅著力于造出一臺(tái)稱(chēng)職的SUV，還努力地把整條SUV產(chǎn)品線的駕乘風(fēng)格調(diào)校到同一陣線上，一如深沉厚重的引擎、輕盈柔韌的轉(zhuǎn)向、輕如飛燕的換擋、不急不躁的懸掛、豪華內(nèi)斂的內(nèi)裝。當(dāng)然，AMG和硬派越野車(chē)又是另一說(shuō)了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè) 、此外鳴謝奔馳官攝提供了一些甜美且優(yōu)秀的糖水片）