● 測(cè)試：驚喜不多

　　全力起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速被限制在3000轉(zhuǎn)，把轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右松開離合起步，這時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過起步還算比較平穩(wěn)，車身姿態(tài)保持得也不錯(cuò)。

　　伴隨著短暫的打滑后動(dòng)力得到全力釋放，由于車重的影響，初段動(dòng)力不算強(qiáng)悍，大概在0.4g左右，最終測(cè)得百公里加速為12.82秒，成績(jī)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，比官方成績(jī)近1秒。

　　全力制動(dòng)過程中，ABS工作不突兀，整個(gè)過程制動(dòng)力都比較平穩(wěn)。雖然車大重心高，不過全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的現(xiàn)象不算夸張，給人的信心還是不錯(cuò)的，不過受車重影響(超過2.3噸)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為45.91米。

　　總結(jié)：商務(wù)十足的外表、寬敞的乘坐空間、安靜舒適的行駛質(zhì)感是途睿歐給人的一大印象，這也符合自身定位商務(wù)MPV的特質(zhì)。雖然是手動(dòng)擋車型，不過駕駛并沒有什么難度，而且2.0T的動(dòng)力也勝任接送需要。此番江鈴福特將戰(zhàn)線延長(zhǎng)到商務(wù)MPV市場(chǎng)，不得不面對(duì)別克GL8、大通G10等一眾對(duì)手，不過途睿歐具有自己的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，比如純正的商務(wù)范、全系標(biāo)配空氣懸掛、更突出的性價(jià)比等等，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）