不過我們也看到了奔騰的不足之處，那就是新車的車內空氣質量較差，新車異味比很多同級車都要大。這使我們在試車的過程除了空調處于換風狀態(tài)下之外，大多數(shù)時候都開著前排車窗。因為車內的空氣質量實際上與內飾用料有著很大關系，比如車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、座椅、膠水等，因此我們也希望廠家能夠在提供豐富配置的同時也對這些細節(jié)之處引起重視，畢竟這是事關乘客的安全問題。

　　與奔騰的豐富配置相比，一向以配置豐富著稱的日系車代表雅閣的優(yōu)勢就不太明顯。比如電加熱座椅只提供給前排乘客、氣囊只提供了前排雙氣囊等，不過雅閣在儲物空間上有一定優(yōu)勢，此外由于軸距比奔騰長了63公分，因此后排的腿部空間要比奔騰寬敞很多。而奔騰的軸距和馬自達6完全一致，只有2675mm。

　　從內飾兩者的對比上來看，奔騰在舒適性配置的上要領先于雅閣。而作為中高檔商務車型代表作的雅閣在車內氣氛的營造上則顯示出了老派車型的設計優(yōu)勢，比如恰到好處的淺色內飾與木紋貼片搭配，和馬自達6轎跑車類似的背光式的儀表盤，加上寬敞的空間、日系車一貫的精細內飾做工，令前后排乘客的心情更為輕松。