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原創(chuàng)  【對比評測】離標(biāo)桿有多遠? 一汽奔騰VS廣本

2006-08-29 08:45:32 來源: pcauto 作者:九霄


  通過將奔騰雅閣正面比較,我們發(fā)現(xiàn)了全新國產(chǎn)中高級車型與多年銷量冠軍之間的差距。實際上,從我們的角度來看奔騰實際上在諸多國產(chǎn)車型中并不具有代表性。它沒有自主的底盤、發(fā)動機、變速箱以及各種車身安全設(shè)計,連3H高剛性車身結(jié)構(gòu)都是照搬自馬自達6。和一汽威樂、威姿雖然掛著一汽的標(biāo)但就是豐田的ECHO、VITZ一樣,奔騰實際上就是一款變臉的馬自達6。而與威樂、威姿不同的是,奔騰在車身設(shè)計以及油門調(diào)校上作了一定的修改,同時大師級設(shè)計也令這款車具有自身的亮點及駕駛特性。

  那么奔騰和雅閣相比,有什么優(yōu)缺點?通過對比我們發(fā)現(xiàn),奔騰從底盤、發(fā)動機到各種舒適性配上都不落后于雅閣,但這從我們媒體的角度來分析。如果站在消費者立場上,我們就可以看出,奔騰在很多“看得到”的地方都落于下風(fēng)。比如一汽品牌和本田品牌的認知度上,國內(nèi)消費者更容易傾向于后者。在內(nèi)飾設(shè)計上,雅閣所營造的車內(nèi)氛圍也比奔騰更為人性化。而在車內(nèi)空氣質(zhì)量上,奔騰也存在一定的問題。天生相對較短的軸距,也使得奔騰作為商務(wù)車來說存在著后排空間不足的現(xiàn)象。這些看得到的地方,對國內(nèi)消費者而言往往都是左右是否購買的關(guān)鍵因素。因為消費者很少能有機會像媒體一樣,將兩款車一起開到高速跑一跑或者試用上一段時間。

  好在奔騰的售價還是具有親和力的,即使不攻擊中高檔市場,在面對景程索納塔、遠艦等韓系血統(tǒng)的車型中,奔騰是具有殺傷力的。奔騰身上的確存在著一定的不足,這種不足并不是來自于它的造車工藝,而是一汽在自主品牌中高檔車型的制造和營銷上經(jīng)驗的匱乏,畢竟我們的紅旗品牌沉論的時間太長。

  對于一汽“洋為中用”的造車策略,筆者覺得與馬自達6共線生產(chǎn)對消費者來說并沒有什么損失。只要廠家以市場為第一,的確能提供物美價廉的產(chǎn)品,那么消費者應(yīng)該對自主品牌多一份重視,在買車時不妨也給自主品牌一個選擇的機會。


 



[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分,空五星為0.5分,每項最高5分



類型
評分
一句話短評
外觀
★★★☆
喬治亞羅設(shè)計的外形足夠大氣,但還要經(jīng)市場考驗。
內(nèi)飾
★★☆
內(nèi)飾完全是行政版馬自達6,風(fēng)格搭配上還須斟酌。
動力
★★★★
源自轎跑車取向車型的發(fā)動機,動力強勁。
操控
★★★★
由于高度增加,因此操控性上比馬自達6略差一些。
制動
★★★★☆
延續(xù)馬自達6的強勁制動表現(xiàn),在國內(nèi)同級車領(lǐng)先。
工藝
★★★☆
與馬6共線生產(chǎn),但內(nèi)飾用料仍有不少改進之處。
平穩(wěn)
★★★★☆
高速穩(wěn)定性佳,底盤表現(xiàn)較為沉穩(wěn)。
售后
★★☆
一汽在售后維修服務(wù)的各方面都有很大提升余地。




類型
評分
一句話短評
外觀
★★★☆
尾燈做出修改后,增加了厚重感,但前臉還是太平庸。
內(nèi)飾
★★★★
日本ARIA Group公司擔(dān)綱內(nèi)飾設(shè)計,符合中國人的審美。
動力
★★★☆
VTEC技術(shù)的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性好,但動力輸出表現(xiàn)一般。
操控
★★★
高速路段在車流中穿梭比較靈活,但不適合高速過彎。
制動
★★★☆
制動偏軟,但普利斯通輪胎的抓地力很強。
工藝
★★★☆
內(nèi)飾工藝體現(xiàn)日系車的精細程度,外部工藝有目共睹。
平穩(wěn)
★★★
時速超過130公里車輛就有發(fā)飄的感覺,穩(wěn)定性不夠。
售后
★★★★★
本田售后服務(wù)是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),售后服務(wù)流程科學(xué)。

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